bereda2020

Koupil jsem nový mikrofon a je po probému, zřejmě není origo jako origo. Pak jsem si taky trochu pohrál s tim starým, koupil jsem v tme asi za 30Kč nový elektretový mikrofon, přepájel a taktéž funkční. Ale již jej nemám.

Při nejhorším můžu v Plzni...

Ahoj, mám ve výrobě prototyp jednotky, která dokáže zakázat funci příhřevu. Klasická funkce na DO či tlačítko nebo časovač tím není ovlivněna. Jednotka také dále umí nechat nastartovaný motor při vytažení klíčku a následném zamknutí dveří zvenku - můžete si odskočit do krámu a nechat ohřát auto. Dále možná bude umět i vzdálený start topení pomocí SMS, prozvonění. Bohužel se jedná o vývojovou verzi a zatím ji mám odladěnou na motoru BXE s webastem thermo top V. Hledám zájemce z Plzeňska co by si ji třeba i zdarma nechal namontovat a podílel se na testování. Byl by zájem?

Setkal jsem se se slabým čerpadlem v nádrži ale v kombinaci s tandemem to tlačilo správně až do okamžiku zavzdušnění. Pomohl jsem si balonkem na zpátečce a celé to odvzdušnil. Občas taky pomůže dotankovat plnou... Každopádně změřit tlaky by bylo asi nejlepší.

Možná už bude zanesené, v diagnostice by to mělo být zapsané. Navíc po několika neúspěšných startech se chyba uloží trvale, zablokuje se a už nepůjde ani zapnout. Pokud nenateče voda někam kam nemá, tak ten sníh tomu nevadí.

U novějších verzích už to je možná vypínatelné. Dokonce i když je režim topení/větrání nastaven na větrání tak se spouští topení. Už se to tu několikrát diskutovalo a jedinné co pomáhá je vyřadit snímač venkovní teploty. PTC spirála je pro rychlejší ohřátí vzduchu v kabině, s vodou a ohřevem motoru nemá nic společného. U starších verzí se dali domontovat žhavičky do vodního okruhu pro ohřev.

No je trochu nepraktické když s autem popojedeš 200 metrů/3 minuty aby topení zapínalo, párkrát tohle uděláš po sobě a máš ho plný karbonu a hulí. Kdyby mělo z výroby doběh třeba 5-10 minut tak by se aspoň trochu ohřálo. Jiná situace: po delší jízdě zastavíš na pumpě na 5 minut, klesne teplota motoru a zase zapíná...

Zkus, ale nejde o to ho vypnout "jen" před startem. V podstatě musí být vypnutý po celou dobu co je motor studený a dokonce i když po zahřátí opět klesne teplota (například jízdou z kopce) opět příhřev zapíná. Dodělal jsem si kontrolku chodu příhřevu a dost jsem se divil, když během hodiny jízdy po okreskách to je schopné 3x zapnout. A to startuji už teplý motor.

Je to automatická funkce příhřevu, kódováním nejde vypnout. Můžeš zkusit vypnout ventilátor topení, to mi pomohlo. Teď právě vyvýjím novou jednotku, která funkci automatického příhřevu odstaví

Nakonec pomohla až reklamace, dostal jsem nový a na první dobrou spárováno

Sám ji mám a CAN BUS se uspí a baterie se nevybíjí. Tahle kombinace HW a SW je v pořádku. Je to nejstarší kompatibilní jednotka, kterou není nutno přehrávat.

Výměna není nutná, tahle jednotka je v pořádku.

Vyndej žhavicí svíčky a startuj, vstřiknutá nafta by měla být vyfukována ven. Případně se prodávají i startovací spreje, ale nemám s tim žádnou zkušenost.

Ahoj, po výměně baterie mám nefunkční ovladač k telestartu T91R připojeného k Webastu Thermo Top V. Po stisku ON/OFF pouze cca 5s rychle bliká. Zkoušel jsem odpojit pojistku na 5 vteřin, vrátit a po 2s stisknout OFF na 1s. Vlastně vyzkoušel jsem více kombinací, včetně odpojení baterie, či i jen celé jednotky telestartu. Také přes základní nastavení přes VAG jsem to zkoušel, tam to je chvíli ve stavu učení a stejně nic. Také jsem zkoušel i vyndat baterku na cca 5s v dálkáči, či vrácení původní. Je na to nějaký trik?

Také jsem ho nedávno nechal projet, jestli kouří bude zakarbonované, zkus ho nechat párkrát běžet na plno tich půl hodiny, třeba každé ráno a uvidíš. Pak jedině rozebrat a vyčistit. Mě se přes zimu osvědčila prémiová nafta, předtím jsem tankoval obyč a už v březnu hodně kouřilo. Teď se zatím drží... Určitě mu nesvědčí předčasné vypnutí když není na provozní teplotě.

Odemykám cca 2,3 vteřiny před příchodem k autu, tím už columbus startuje, nastoupím na nic nečekám, startuji, po cca 10 vteřinách se hovor přepne, je hluchý tak 5s pak již je normálně na handsfree. Soft mám 5238 Handsfree nějakou prémiovou.

A co diagnostika, hlásila nějaký problém? Často odchází odporové dráhy na samotných klapkách, výměna panelu pak nepomůže.

Mám takovéto zapojení v Eboxu. Jen doplním že mám před FL 2007.

Kameru BC SKO-02 a videovstup BCMI-VW RNS510.

Kameru jsem dodělával, ale protože jsem rozvrtával kufr a půlku auta kvůli jiným věcem, tak jsem kameru na poslední chvíli bral tady z česka. Mám ji místo světla na SPZ. Teda ono je to kombinované. Kamera má napájení a výstup PAL/NTSC na CINCH. K tomu mám převodník - videovstup - tady je důležité dodržet kodování videa PAL/NTSC. Oboje má ovládací drát od světla zpátečky. Zkoušel jsem připojit i na tvrdo na 12V s tím, že by do columbuse šlo video pořád, ale on to sám vypne po vyřazení zpátečky. Teď ještě přemýšlím na timhle: https://www.spyelektro.cz/kategorie/dvr-rekordery/dvr-zaznamove-zarizeni/

Tak mi to nedalo, vyzkoušel jsem a opravdu. I když AV signál trval, tak rádio přeplo zpět z PDC dle CAN zprávy. Takže řešením je buď zasáhnout do FW rádia a zkusit nějakou prodlevu nebo na snímač zpátečky namontovat zpožďovač odpojení. Bude pak sice chvíli svítit zpátečka i při jízdě vpřed, ale účel to splní.

V tom případě to snadno zkusím, ale mám takový dojem, že columbus aktivuje PDC obrazovku po obdržení signálu zpátečky přes CAN bus. Tudíž i přepnutí zpět nebude od zmizení AV signálu ale od CANu.

Ahoj, kdysi jsem tu někde na foru viděl návod na dodělání druhé antény do nárazníku. Byla už i odladěná na co nejlepší příjem. Nemohu to tu nikde najít, nevzpoměl by někdo kde to bylo?

Ahoj, dá se někde v rádiu nakódovat, aby po vyřazení zpátečky obraz ještě třeba 10 vteřin zůstal? Celkem by se mi to hodilo když se potřebuji někam vecpat a neustále popojíždim vpřed, vzad a vadí mi ta půlvteřinová prodleva columbusu než přepne na kameru.

Zdravím, trápí mě dva problémy a nevím jestli je mohu spojit v jednu příčinu. První je divný zvuk a vibrace od pravého předního kola při cca 50% brždění. Tváří se to jako by byl zkroucený kotouč. Druhý problém je při přejíždění nerovnosti, když se má kolo zvednou, tak to bouchne do kastle. Dělá to již rok stále stejně a půl rok před tím bylo vpředu měněno: tyče řízení + čepy, stabilizační kosti, kulově čepy nápravy, ložiska kola, brzdové destičky, tlumiče včetně pružin a axiálních ložisek. Ložisko kola jsem si měnil sám a nedám ruku do ohně za správné usazení kotouče na náboj. Mám takový pocit, že jsem jej špatně očistil od rzi a nějaké zrnko zabránilo správnému usazení a celý kotouč je tak šikmo. Projevilo se to však až po půl roce a taknějak současně i s tím boucháním. Zkoušel jsem odpojit i stabilizátor, případně dotáhnout tlumiče. Ty tři malý šrouby lůžka shora utažený jsou, prostředním šroubem tlumiče jsem pootočil, ale točila se jak matka tak šroub, nemám takový klíč abych to podržel. Musel jsem ale dost zabrat abych s tím hnul, cca 50Nm. Nenapadá mi nic jinýho co zkontrolovat. Zadní silentblok ramene je v pořádku bez trhliny, přední je původní (12let, 250tkm). Když auto rozkývám rukou tak nic slyšet není. Poradíte mi co ještě můžu zkontrolovat?