Petr

JJ pro to samé jsem byl u Ferdy 25 dnes. je to šikula, mohu jen a jen doporučit! (LED osvětlení RZ jsem také kupoval v OBAautodíly a je nutno je potvrdit diagnostikou).

Ono jde také hlavně o pojišťovny. Nestandardní úpravy na voze = jejich parketa, na čem se točit a plnění krátit. Nesouhlasíš? Pojď se soudit.. (udělá to 1 ze 100, zbylých 99 si to nechá líbit.

díky Aleši za reakci .-) Už jsem to psal ve zkušenostech s konkurencí: Měli jsme v rodině Hyundai I30 (1,6 CRDI) než jsme se do něj s novorozeným Kubíkem již nevešli a tam, stejný servis, vyšel na 7.500,- vč. DPH Takže pro mne cenově podstatná změna k lepšímu.. Snad mě Pawouk "neodstřelí" za příspěvek s konkurencí..

Než jsme jeli do Chorvatska, dal jsem auto se 17.000 km do servisu na celkovou prohlídku a na výměnu oleje. Mám sice nastavený INSP na 30.000 km, ale říkal jsem si, že celková výměna oleje po zajetí vozu autu jen prospěje.. (najel jsem 17000 km za 0,5 roku) Takže: výměna oleje, olejový filtr, celková kontrola, dolití provozních kapalin (ostřikovače, chladič) - celkem 3.800,- včetně DPH. V servisu ochotní, příjemní, náhradní auto připraveno. Auto přistaveno do servisu v 8:00, ve 13:00 mi přišla SMS zpráva o hotové práci (+) Jako bonus navíc perfektně vymyté gumové koberce, vyvoněný interiér, vyleštěná okna (oboustranně). Perfektní. (-) Kluci v servisu zapomněli přišroubovat plastový kryt u podpory kapoty (4 vruty zcela nazašroubované). Více kontroly by neškodilo (nikam jsme nespěchal). A taky náhradní vůz (ŠKODA RAPID 1,6 TDI) za 500,- na den mi přijde trochu jako úlet, ale to si příště lépe pohlídám. Jinak vše zaevidováno v elektronické databázi, papírově jsem dostal jen vy\tištěný a orazítkovaný Potvrzení o mobilitě.

Tak dneska jsme se vrátili z Chorvatska.. Najeto celkem 1.940 km (Sv. Filip i Jakov / Biograd n.M.), rychlost 100 až 130km*h-1 (Rakousko, Pyrhnská dálnice - její omezení) ve Slovinsku a Chorvatsku permanentně 140-150 km*h-1 Celková spotřeba podle tankování: průměrných, celkových 5,6 l (tam dle PP 4,5 l - je to pořád z kopce, zpět dle PP 5,8-6,0 - je to pořád do kopce) 2 dospělí, 2 děti včetně sedaček, plný kufr a rakev na střeše.. Osobně jsem velmi spokojen! Spotřeba, jízdní vlastnosti, komfort, zrychlení při předjíždění, výdrž.. Jsem rád, že jsem šel právě do 2,0 l a nenechal se ukecat do verze 1,6 - O III v tomto podání se zkrátka povedla..

Dost podezřelý! Klikněte na kontakt.. Žádné jméno, žádná adresa, žádné IČo, jak by mělo podle legislativy být. jen telefon (pevná linka). Za mě určitě ne - kde a jak případně reklamovat? U koho? Podle mě příliš vysoké riziko, které za ušetřených (hloupých) cca 400-600 Kč oproti zavedeným prodejcům nestojí.. (můj názor).

Nekoupil bych! za a ) všichni víme, jak se obchoďáci (a že jedině oni dokáží nakroutit tolik km) k těm "zapůjčeným" autům chovají za b ) naivita a hloupost lidí je do nebe volající.. Stejně jako si drtivá většina ráda koupí auto se stočeným tachometrem klidně i o 250.000 km (viz včerejší TV reportáž ve zprávách, holt co naděláte, když ta kastle tak pěně vypadá, i když prodejce úmyslně zatajil, že bylo 3x bourané............) tak si stejný počet lidí myslí, že si koupí ojeté auto, které bude dalších 15 let bez problémů jezdit bez investic (jen olej a PHM). Tak tomu není, výrobci aut v dnešním pojetí nedělají již výrobky na 15 let. Podle mě je to tak na max. 5 let nebo cca 200.000 km - pak bude potřeba začít masivně investovat - opravovat a opravovat, měnit, měnit, měnit. Jestli se to někomu vyplatí a má dost peněz, proč ne? Každé zboží má svého kupce. I to ojeté či extrémně nekvalitní. Jinak by nemohly přežívat nejrůznější "hobby" výrobky a prodejci.

Gratuluji Clawovi, že se také konečně dočkal (já čekal více než 3 měsíce - také mě to přišlo dlouho!) A přeji mnoho šťastných km. Můžu se optat, co to bylo za dealera, který tak dlouho s dodávkou auta otálel? Jen by mě to zajímalo..

Já mám od Š-A na 16" Minoris (+ paket pro špatné cesty) pneu Michelin Energy Saver 205/55 R 16, 91 V (na rezervu - jaké pneu tam je, jsem se ještě nedíval)

Tak včera první delší jízda za zákazníkem do Prahy 9 - Kyje (celkem asi 80 km tam) na R4 jsme dal ACC - 110 km (stále zajíždím, najeto prvních 350 km) a po Praze předpisových 80-90 (R1, Jižní spojka, Štěrboholská radiála). TAM - spotřeba průměrných 4,2 l (viz foto) ZPĚT přes Holešovice, Smíchov - v Praze to vylezlo na 4,5 l, celkově zpět v garáži 4,8l (zpátky je to po R4 trochu do kopce). Jízdní dojmy? o 100ˇ% lepší, než si dokáže člověk vůbec může představit.. Velká spokojenost, doufám, že vydrží! 2,0 l motor byla jednoznačně dobrá volba..

Ty jo.. Já myslel, že to dokódování je za pochvalu, za reklamu, za Ono se za to platí??? Kolik???? (asi to budu taky potřebovat..)

Tohle se dá hravě vyřešit. Já to udělal tak, že jsem si ve svém VŘ vybral pojišťovnu kde mám vše připravené a předschválené (viz příspěvky výše Česká pojišťovna). Teď mi stačí jen vědět VIN. Jakmile dojde auto na salon, od dealera do e-mailu dostanu VIN a s VINEM jdu ihned do pojišťovny. Tam zadáme VIN, vytiskneme, zaplatím a jdu si z pojišťovny pro autí.. Není důvod vše vyřizovat, až bude auto na salonu.. Jde to vyřídit v poklídku předem.

Taky jsem je (přední i zadní) objednal.. Až převezmu na konci měsíce auto, nafotím to..

Milý Wrcmane, člověk nemusí být ani ing. ani PhD., stačí používat obyčejný selský rozum a měl od pána boha elementární vlohy pro obchod. U nás ve firmě např. měníme a stavíme výtahy, jde de facto o tentýž obchodní model (B2B). Proto popíšu krátce své postřehy, a jsme přesvědčen, že podle velice podobných jede i sama Š-A.My dodáme nový výtah (ŠA prodá nové auto) a zákazník od nás dostane vše, co musí obdržet: návody k použití, Prohlášení o shodě, certifikáty o bezpečnosti a jakosti. My jakési "všeobecné obchodní podmínky" (kam lze potajmu schovat ty největší sprosťárny a výluky) nemáme, ale všechny nadnárodní společnosti je mají (Š-A též). Nechci házet všechny do jednoho pytle, ale kdo někdy například reklamoval telekomunikační služby, ví o všeobecných podmínkách (které si sami mohou také jednostranně měnit) své. Když výtah předáváme, nabízíme nadstandardní záruku (až 120 měsíců - záleží na typu výtahu). Současně s tím KOREKTNĚ a písemně upozorňujeme zákazníka, že výtah v záruce musí být po dobu záruky ve stejné podobě, jako při zahájení provozu. Jakékoliv "vylepšování" a zásahy do výtahu nejsou žádoucí a zákazník obratem přichází o záruku.. Proč? Jsme v Česku, takovém evropském "vychcánkově". Stejně jako existují neseriózní firmy, tak existují neseriózní zákazníci. Řekni mi: proč mám nést záruku za něco, když vidím, že zákazník sám vzal pájku a svévolně změnil barvu podsvětlení? Anebo: zařídil to tak, aby výtah jezdil ještě rychleji, než smí. Ale ouha, najednou to už vůbec nejede a zákazník rád hystericky křičí, že "je to v záruce".. A že třeba právě ta "výměna diody" nemá vliv na funkci zařízení obecně,.atd. atd. Co tím chci říct? Chceš záruku? Nehrab se do toho. Anebo se klidně hrabej, ale my ti to neuznáme, protože kdo má základní právní povědomí, ví, že důkazní břemeno je právě na mně, nikoliv na prodejci. Nu a o tom to celé je. Můžete si stěžovat, můžete nadávat, pomlouvat, ale to je tak všechno. Každý soudce v rozsudku řekne, že jsi si koupil nějaký výrobek a obdržel návod k použití. Svévolně jsi cokoliv upravil a změnil tak parametry i chování výrobku...................... No a pak zaplatíš advokáta protistraně a náklady soudního řízení, znalecké posudky, atd. a odejdeš s prázdnou. Má otázka tedy zní (aby to nebyl sloh na 2 strany): stojí ti to za to? Mě ne, auto se mi ještě vyrábí, všechno chci namontovat od mého prodejce (dealera) Š-A. Jen tak mohu svou záruku 150.000 km/ 5 let naplno využít, a klidně spát. Protože když se to náhodou vysere, omlátím to prodejci o hlavu (korektně). Udělal jsem totiž vše, co mi prodejce doporučil, a nacenil a já také zaplatil. A jestli bude mít Š-A problém, tak je to problém Š-A a prodejce (dealera) a to jde již mimo mě.. Udělal jsem vše tak, jak je doporučeno. p.s. a to nemluvím o tvé pojišťovně, když se někde vymeleš (anebo někoho semeleš) a oni přijdou na to, že jsi takový Kutil Tom, který ze Octavie udělal nehomologovanou XYZ káru, která neměla vlastně ani na silnici co dělat.. A to si piš, že oni si toho všimnou jako první - mají totiž na tom postavený svůj byznys..

tak cenově i přístupem to nemá chybu Co dodat? Tichá závist..

Přesně jak píše kolega Wittman. Auto si poškrábe jen nemehlo. Já si budu kupovat na hagusy tohle: http://www.stresninosice.cz/produkt/stresni-nosice/klasicke-nosice/id2607-thule-9582-wingbar-edge-pro-stresni-podelniky Nemáte někdo zkušenost???

Tak ráno zvonil telefon od dealera a jsem nyní zase o kousek dál.. Octavia Combi III, 2,0 TDI, 110 kw, Elegance plus, černá perleť. Objednáno: 14.11.2014. Dnes informace: výroba 10. KT (v týdnu od 2.3.2015) Cca okolo 7.3. 2015 předání.. (dealer naznačil, že výroba může být i o malinko dříve) Hned je na světě lépe.

jestli mi nebudeš účtovat poštovné a balné, tak ho beru :-) Pošli SZ..

Smutný, čekat PŮL ROKU na seriové auto Ať dobře slouží!

Vůbec, ale vůbec, tomu Dix1 nerozumím.. Mohl bys mi, prosím, polopatě vše spočítat řekněme od 14. listopadu? Já jen že u tebe lítají týdny jak hadr na holi (jako kdyby to byly dny) nicméně ať počítám jak počítám, 1+1, vychází mi 3. Děkuji předem!

Mike_H: svým příspěvkem jsem doplnil kolegu Clawa, který na auto čeká od května 2014 - to mi skoro přijde hodné až ČOI kontrole. Z pohledu práva se má věc takto: na jedné straně kupující, na druhé prodávající. Prodávající "něco" nabízí, garantuje typ, jakost, lhůtu dodání - byť orientačně. Dodávku prodávající podmiňuje zaplacením zálohy. Pokud kupující zálohu složí, nemá sice Záloha ještě charakter kupní smlouvy jako takové, ale formu "závazku". I na toto NOZ myslí a určuje oběma stranám určitá práva, včetně odstoupení a případnou náhradu nákladů, které vzniknou a podaří se je prokázat. Teď upozadím právo a začnu "hrát" na strunu s názvem "morálka", "etika", plnění závazků ze strany právnické osoby. Mně osobně dealer slíbil toto: "nejpozději do 1 měsíce - při podpisu objednávky, kdy jsem skládal 1. zálohu - vám bude sdělen konkrétní termín výroby a bude zřejmé, kdy asi bude možno vůz cca očekávat." To je podle mého důležité proto, abych měl čas na poklidný výběr pojišťovny a pojištění, zbavení se původního auta (orientačně), atd. Ano, dá se to dělat i v naprosté panice a hysterii, ale tomu já se vyhýbám, většinou to nedopadne dobře. Takže když dealer slíbí a své závazky neplní, je vhodné mu to korektně (bez hysterie) připomenout a chtít zjednat nápravu. Pokud není z jeho strany zájem, co například varovat ostatní ve vlákně s názvem: KAM NEJLÉPE NECHODIT, POKUD SI CHCETE UŠETŘIT STAROSTI A NEKOREKTNÍ JEDNÁNÍ? Osobně ani a já, ani ostatní, co jsme neinformovaní, nepotřebujeme denní "svodku", jak si výroba vede - ani mě to nezajímá! Stačí mi 3 zprávy: 1. zpráva) Auto jsem dnes zadali do výroby. 2. zpráva) Výroba vašeho vozu orientačně XX kalendářní týden (+/-7-10 dní). 3.zpráva) Vozidlo je vyrobeno, během 3-5 dnů je u nás na salonu. Co je na tom nepochopitelného??? Mike_H??? Je zřejmé, že je cosi shnilého mezi dealery a ŠKODOU auto. Jistě i Š-A má CRM systém a v něm plán výroby. Korektní mi přijde systém, že tak, jak přicházejí konkrétní objednávky, je za sebou v časové posloupnosti do systému výroby zadávat a v rámci efektivity výroby korigovat výrobu podobných vozů cca podobná auta dejme tomu 7-10 dní okolo dodacího termínu (+/-). Myslím si, že pravdivě se děje jen to, že se do systému výroby dostaneme všichni. Avšak zádrhel se jmenuje: objednává-li jedinec, navíc z Česka, je neustále "přeskakován" nejrůznějšími Leasplany, Arvaly, Německým zákazníkem, slovenským zákazníkem, rakouským zákazníkem, etc. Ona si na to už Š-A zvykla, že je tady v Česku pánem a může si s jedinci dělat co chce, neboť pořád je tu konkurence velmi slabá. V Rakousku, Německu, Holandsku... je mnohem silnější a tak se Škoda musí otáčet zejména pro jiné trhy, český zákazník je kdesi až na konci. V naší firmě dodáváme výtahy, které pro nás výrobní závod vyrábí. I u nás je výrobní termín max. 3 měsíce. Avšak zákazník má ve smlouvě o dílo při objednání a před zaplacením 1. zálohy jasný termín výroby, naskladnění, montáže a předání hotového, nového výtahu. Jen toto mi přijde korektní, pokud z někoho tahám peníze předem - a to je ta morálka, chceš-li etika, a chceš-li korektní vystupování mezi prodávajícím a kupujícím, aby vztah byl vyvážený a zákazník nás nepomluvil, naopak pochválil, že jsme dodrželi to, co jsme před tím slíbili, garantovali a za co ručíme.

Tak já objednal 14.11.2014. Octavia Combi III, 2,0 TDI, 110 kw, Elegance plus, černá perleť. Doba dodání: prý 4-5 měsíců.. Do dnešního dne (5.1.2015) žádná odezva. ŠKODA auto i dealer budou po dodání posílat tzv. feedback. Ohledně vzájemné komunikace a termínu dodání mají ode mě za 5. Není k nasrání to, že výroba trvá 4-5 měsíců. K nasrání je celková nekomunikace se zákazníkem! Jak se tomu bránit? ŠKODA-AUTO - vybrat si příště jiný vůz od konkurence DEALER, který nekomunikuje - koupit u jiného a hlavně: SERVISOVAT u jiného (ze servisu žijí, to je bolí nejvíc). Já to tak mám - koupil jsem jinde, servisoval taky jinde. Výsledek? Ukňouraný původní dealer, který ode mě dostal feedback takový, že mi nakonec volal sám majitel salonu. Že se věci pohnuly, znamenalo napsat, co je špatně. Od té doby klid, co potřebuju mám a jsem VŽDY VČAS informován. . Pro nás všechny: nestačí NADÁVAT. Je nutno napsat, co je špatně a konfrontovat je s jinými konkurenčními dealery, značkami. Pokud je majitel salonu tupec, který znovu vyhlíží 90-tá léta, nebudu ho podporovat, nechť zkrachuje. Je tu pro nás, my jsme jeho zákazníci, nikoliv my pro něj. I majitel salonu má peníze z prodeje vozu, tak ať se stará.. Kdo byl na vojně, ví: "voják se stará, voják má".

To Pawouk: přesně tak, obecně bohužel platí, že my Češi (a také částečně Slováci) jsme pro nejrůznější PR a marketingové triky nejsnadněji zmanipulovatelní v celé střední a východní Evropě. Ostatně to vidím v nejrůznějších oborech, kdy mnozí majitelé smutní a pláčou, že 90-tá léta už asi nikdy v Česku znovu nepřijdou

Ano, mistr Bojler má pravdu! I 30 má 8 airbagů, nikoliv 12 (tady jsem se upsal, omlouvám se všem). 4 vpředu (palubka + boky sedaček) a vzadu také 4 (horní lišta u stropu a boky sedáků). Také na obyčejné palivo jede, z mého příspěvku je to přece zřejmé, jen jsem doplnil, že na prémiovou Vervu jede ještě lépe (viditelně lépe). Roční prohlídka za 7.800,- Kč je standard a každý, kdo si Hyundai kupuje, musí s tímto počítat (u Dieselu). U Benzínu to bylo tak okolo 5.500,- Kč, podle příspěvků jiných. 20x přední žárovku asi ne, ale tak 12x určitě, ale praskající žárovky jsou problém všech značek a všech aut - stačí se podívat na mnohá diskusní fóra. O flame tady vůbec nejde (to se Bojlere mýlíš), popsal jsem své osobní zkušenosti, nic více (v dobrém). Není třeba propadat hysterii (zbytečně)