xman

auto ktore by nikdy nevrzlo este nevyrobila ziadna automobilka a tiez to zalezi od sluchu a prahu citlivosti/zurivosti vodica... to je silne individualny faktor

jo, mas pravdu, ved ktory blbec by cakal ze v extremnych poveternostnych podmienkach budu brzdy fungovat vtedy su brzdy v podstate k nicomu, staci vyhodit standardnu kotvu ked clovek chce zabrzdit. uplne bezne...

hm, no niekedy to skusim ci sa mi podari rozbehnut az po najvyssi stupen bez plynu - ale podla moznosti nie na vlastnom. na 1ke a 2ke je to v pohode, niekedy v pomalej kolone alebo niekde v garazach sa da ist bez plynu, auto udrzuje nejakych 10km/h a elektronika drzi motor pri zivote. vyssie prevodove stupne som ale neskusal. jedine pri spomalovani - dojazde na krizovatku, ale tam ked clovek pociti ze motor prestava brzdit, teda dostal trochu benzinu od riadiacej jednotky, nasleduje automaticky spojka.

OT: a kolko to HTP da na 5ke bez plynu? (btw. odkedy nemam palubny pocitac, zivot je menej depresivny )

ma niekto nove Dunlop Winter Sport? dostal som s autom jazdene Winter Sport M (stary typ) a zatial mam skor negativne skusenosti... auto je jak na lade ked je vlhka cesta

hm, nie je 2010 neskoro? vtedy uz bude cas minimalne na facelift, ak nie na vymenu celeho modelu za novu generaciu - myslim ze FII pomoze v strate podielu Skodovky na trhoch ako v CR tak aj SR

je to asi vymysel nejakeho marketingoveho maga co vie vycarovat z vody coca-colu... podobny pripad ako oblubene reklamy na tisicky minut telefonovania u mobilnych operatorov - len po prevolani volnych minut, v case od 17:12 do 18:47, kazdy neparny utorok, ak je zaroven spln mesiaca

no jo, nabuduce pred fotenim umyt, vyzera ako po zapase v bahne ale hlavne blahozelam k rozhodnutiu kupit si stvorvalec, verim ze nebudes lutovat!

sem do vychodnych krajin to este nedorazilo (aspon podla konfiguratoru). anyway, predlzena zaruka neznamena ze by sa ti limit km aplikoval aj v priebehu prvych 2 rokov. tam su povinni poskytovat zaruku zo zakona.

hezkyyy, a na fotkach ma podobne kola ako ja (aj ked je pravda ze u mna su kola ta posledna vec ktora rozhoduje pri kupe auta, ) v Skodovke zacinaju vystupovat dva extremy - prepadak v podobe FII versus vydarene vozy OII & SuperbII (ak nepocitam zabludeny Roomster)

no jo, tak to mate fajn ja som na podobne ucely pred rokmi ked som este ani nemal vodicak vyuzival velke prazdne parkovisko v meste - momentalne tam uz ale stoji nakupne centrum a budova mojho zamestnavatela :S

hosi, a nebojite sa ze pod snehom bude cakat nejaky kamen, drevo alebo flasa (lahev)? alebo to je ten pravy adrenalin?

ale len za priplatok 100.000 Kc a bude to predavat ws horst fuchs aj so sadou zazracnych lestiacich pripravkov bez namahy odstranujucich holubie vykaly

v zasade mi to je jedno ako auto vyzera v zime ale ked je relativne ciste aspon sa clovek tolko nezase*e na kazdom parkovisku kde je malo miesta. takze z casu na cas aspon oplachnut, ale nemusi to byt nalestene ako pri predaji

Jirik.DC & Blacky: skusim to skratit, netreba flamewar... - obe auta sa zrazia celne - vzajomna zrazka/deformacia trva urcity casovy usek (pol sekundy?) - za tento cas kabina mercedesu spomali z 30km/h na 5km/h - kabina smartu spomali z 30km/h na 0km/h (resp. mensie auto je uvedene do protipohybu 5km/h) - ktori pasazieri budu viac ohrozeni kvoli spomaleniu, resp. zrychleniu, ktoremu budu vystaveni? v pripade 0.5s, 30>5km/h (rozdiel 90 m/s) & 30>-5km/h (rozdiel 126 m/s), g zaokruhlene 10, vysledne hodnoty mercedes 180ms^-2 (18G) po dobu pol sekundy, smart 252 ms^-2 (25G) po dobu pol sekundy... (je to prilis zjednodusene a pocital som len spomalenie samotnej kabiny vozidla, clovek si samozrejme este zalieta vnutri v style pinball) v pripade zasadneho nesuhlasu navrhujem presunut tuto diskusiu do private messages alebo do inej temy cosby: obavam sa ze to nebude uznane ako sposobile pre premavku, takze za tu cenu by to snad mohli predavat ako dekoraciu do garaze. teda pokial to nebude ako daewoo tico - teda ze nakoniec sa bude predavat len v nasich chudobnejsich zemepisnych sirkach...

vobec neviem preco pises o brzdach a brzdeni po zrazke. ide o to ze kazde auto ma svoju kineticku energiu a prebytok energie toho vacsieho sa musi nejak prejavit. cela zrazka sa odohrava v zlomkoch sekundy. pocas tejto doby vacsie auto zastane pripadne spomali a vali sa kusok dalej. male auto zastavi a je vzapati vymrstene opacnym smerom. kde je teda asi vacsie spomalenie/pretazenie?? nastuduj si to pripadne na videu, zhodou okolnosti som nasiel smart vs. mercedes s-triedy:

asi temu bezpecnost u tohto vozitka mozme uzavriet s tym ze pasivna bezpecnost je o malo vyssia ako ked sedite na bicykli

to by ma schvalne zaujimalo akou priemernou rychlostou si isiel a po akych cestach...

5* v crash testoch? ja som zatial cital ze 4*. dobre vysledky podla vsetkeho boli pri bocnych narazovych skuskach (okrem nejakych deformacii zadnych dveri) ale piata hviezda usla kvoli moznym poraneniam noh pri celnom naraze?

no jo, premiova znacka

dovolim si ciastocne nesuhlasit. to ci bude mensie auto tlacene vacsim autom ma vyznamny vplyv aj na samotne spomalenie. v pripade celnej zrazky napr. aygo & s-klasse iducich rovnakou rychlostou bude spomalenie u mercedesu nizsie, nakolko jeho kabina v konecnom dosledku bude (aj ked kratko) pokracovat v pohybe po svojej drahe, pricom aygo sa bude pohybovat po uvodnej deformacii v opacnom smere.

2.0 TDI CR bude naladeny na presne rovnaky vykon ako povodny 2.0 TDI s PD systemom (103kW)?

crash testy su taka vesela story sama o sebe. zrovna som cital na stranke euro ncap ze mazda 2 a volvo v70 mali problemy s airbagmi pri skuskach (oneskorene odpalenie). vzhladom k tomu ze sa obidve automobilky zaviazali vadu odstranit vo vyrobe a zaroven slubili zvolat uz vyrobene auta, dostali moznost reparatu a znicit dalsich par aut. napriek tomu volvo opat zlyhalo so zaclonovymi airbagmi soudruzi z NDR nekde udelali chybu...? mozno este pre info par faktov... zaujimave je napriklad to ze pri celnych zrazkach sa pocita s narazom do rovnakej kategorie vozidla - v pripade ze sedite v nejakom super-mini a date si to celom s mercedesom S klasse, 4 alebo 5 hviezdiciek nepomoze... a tiez rychlosti pri ktorych sa robi naraz - 64 km/h je ako keby isli obe auta cca. 30. obvykla situacia je vsak na okreske skor 100+100 ak nie viac. no ale dost depresivnych udajov The front impact test is conducted at 64km/h (40mph) into an offset deformable barrier, the side impact test 50km/h (30mph), the pole test at 29km/h (18mph) and the pedestrian tests at 40km/h (25mph). Comparison between Size Categories: It is essential that no attempt is made to compare the ratings between cars in different segments or mass groups. The frontal crash test aims to measure the performance of the car impacting another car of similar mass. There is no capability to determine what would happen if cars of widely different masses impact each other. It is not primarily the mass difference that has the effect, but the effect that mass has on the structural stiffness combined with the relative height of the structures from the ground.

ekonomicky expert? plati vam tam dane, zamestnava ludi a ma desiatky subdodavatelov... to nestaci??

treba sa na to pozriet z tej optimistickej stranky. aj na motorke ma clovek bezpecnost rovnu nule a predsa na tom ludia jazdia. tu im aspon nebude prsat na hlavu. fakt nieco na sposob hadraplanu mimochodom v rakusku jazdia auta pre neplnoletych, ktore maju obmedzenu maximalku tusim na 45km/h, tiez to vyzera ze drzia pokope len silou vole, ale jazdia na tom. no a ked toto cinske/indicke dielo donesu do euro ncap aby to narvali do steny bude to prepadak - tam zasa treba brat ohlad na to, ze v inych autach sa testuju modely v plnej bezpecnostnej vybave - ale kolko skodoviek sa u nas preda s aktivnymi opierkami hlavy, hlavovymi zaclonovymi airbagmi a pod? 90% ludi si kupi nejaky classic, hlavne nech to je lacne a podla moznosti s velkymi elektronmi...!