Schizo

No tak koukam, ze tady se dveře netrhnou . Zatím snad vyřešeno. Po telefonické dohodě jsem se objednal do značkového servisu Autostyl Trutnov, velice příjemné jednání a celková péče o zákazníka, konečně jsem si někde v servise nepřipadal jako někdo , kdo vysírá, votravuje. Po cca 2,5 hodinách mi volal servisák, že je to s největší pravděpodobností spínací skříňka a i nějaké proudové relé, říkal něco jako klasická 15ctka ? Prej ho tak označují . Po dohodě zda souhlasím s výměnou daných částí to opravili, zaplatil jsem bratru 3 353 kč, auto krásně umyté, dostal jsem zdarma i hotovou geometrii a vypis s diagnostiky, poděkoval jsem jim, popřáli mi tastnou cestu a já odfrčel . Zatím vše OK, ale to i před tím jsem o té závadě třeba půl roku nevěděl a pak mě vytrestala 5x za hodinu . Když si vezmu, že jsem měl auto u třech servisů, celkem zaplatil ZA NIC, protože se závada nikdy neodstranila cca 4 000 kč a trestal jsem se s tim prakticky rok, tak si rvu vlasy z hlavy

Zdravim, mam O1 combi 1.6 75kW , AVU , rv. 2003, najeto 209 000 LPG ( mantaz při 180 000km ) a celkem zapeklity problem. Nekdy se stane, ze při otoceni klicku do pohotovostni polohy na kontrolky, sice kontrolky naskoci, ale nezacne hrat radio a ani ventilator nesepne . V ten okamzik vim, ze pokud nastartuju, nic se nestane. Nejen ze nezacne tocit starter, ale všechno zhasne, kontrolky, radio a vynuluje se jak počet najetych km, tak i hodiny . Nic ani necvakne, kotva nepritahne, jindy se z palubky ozyva takove cvakani jako TR-TR-TR...něco jako když cvaka relátko. Pak staci auto dalkacem zamknout a zase odemknout a normalne nastartuju a odjedu ?? Auto bylo u autoelektrikare, který tvrdi, ze pokud se mu zavada neprojevi, není schopen s tim cokoliv udelat, na diagnostice nic není .. presel pry veskere spoje na starter, udelal se repas starteru, nejaky objímky svorky...pul roku nic a ted během tydne 3x za sebou. Jsem z toho fakt spatnej, tyhle zavady nezavady jsou fakt k posra.... Nekdy se zase stane, ze při vyhrivani sedacek zacne cvakat relátko v palubce, jako by nemelo dostatecny napeti a při intervalu sepnuti, spinalo, ale nedokazalo sepnout , nebo pohasina při jizde, spis se jako vlni podsviceni radia a DOTu... Mam podezreni na spinaci skrinku, nevite nahodou někdo co by to mohlo byt ?Není nekde v palubce nejaka hlavni patice, která je napajena primo z baterky, nebo spojena se spínačkou, která by mohla byt zaoxidovana, nebo vadna, nebo nevim Nejaky typ, nebo radu, pokud se s tim někdo setkal. Diky za kazdou odpověď.

Zdravim, Mám Octavia combi 1,6 75kW, rv 2003, prestavba na LPG . Pri otoceni klicku v zapalovani do pohotovostni polohy se normalne rozsviti kontrolky na palubce, ale pote, kdyz chci zastartovat, tak NIC ! Nic netoci, ani necvakne . Nekdy se stane, ze se dokonce vymazou hodiny, najete km a i radio skoci do SAVE modu s kodem 1000. Palubka ale normalne sviti, ty kontrolky co maji ??? Pote ale normalne nastartuju a odjedu !! Nekdy se tohle objevi 1 x za rok, minuly tyden mi to udelalo 4x behem jednoho dne ? Jsem uplne zoufalej, manzelka jezdi autem do prace a predstava, ze ji to nekde vykysne na krizovatce je desiva .Diagnostika nic neukazuje vse je OK. Nekdy jsem ze zoufalstvi vyndal a zase dal zpet hlavni pojistky na baterce, ale podle me to nema vliv. Uz jsem presel vsechny kontakty v pojistkove skrince, na baterce a tak, prostrikal kontaktolem, ocistil...NIC, zadna zmena. Mel jsem to u servisaka a rekl mi, ze pokud se mu ta zavada neprojevi, nic s tim nenadela. Vyzkousel jsem i druhy klic a ac si myslim ze je to blbost, zatim mi to neudelalo .... Diky za kazdou radu.

Tak konecne klima funguje . Nakonec to byl kompresor, coz je teda ranec . Ale sehnal jsem celkem levne HELLA za 4 300 kč, komplet i se spojkou . Ted uz jen doufam, ze auto bude jen slouzit .

Tak svorkovnice byla pry uplne zoxidovana, ted uz jde na kompresor plne napeti, ale stejne nechladi. Vse jede , ale nechladi . Zitra jedu k chladarum na doplneni a zkousku tesnosti, no doufam, ze je to konecna a dozvim se co a jak...

Zdravim, nehodlam zakládat nove vlakno a tak to dam sem. Mam O1 combi 1,6 75 kW BFQ 2003 . Když jsem auto kupoval, tak Climatronic nechladil. Byl jsem v servise, doplneno 500 g media a bylo mi receno, ze vse je OK a chladi. Druhy den opet nechladila a to bez rozdilu AUTO, nebo LO, proste vse bezi, obe Sahary, spojka sepne, kompresor toci, nikde nic neunika, ventilátory v kabine všechny smery funguji, ale NECHLADI - na VAGu ZADNA ZAVADA Včera jsem byl u autoelektrikare, z pocatku mel podezreni na kompresor, prej sice toci, ale nedava dost, po cca 1/2 hodine napojil kompresor NATVRDO na 12V na baterku a svete div se, CHLADILO TO DOKONALE Pak to promeroval letmo co a jak a zjistil, ze na svorkovnici před kompresorem je jen 10,5 V. Ještě se zkousela kostra, protože je to tam rezaty jak liska, ale tou to udajne není . To bylo vse, omlouval se, ze je to nadyl a ze ted nemá cas, takze : Nemate někdo podobnou zkušenost ? - Je tam teda nekde něco, co zere napeti, nejakej prechodovej odpor, rele, zarezla svorka, kabel.... - Nebo muze mit spojka uz omlete lamely a sice sepne kompresor, ale nedostatecne ? Jsem v koncích a v tech vedrech je to teda vopruz Snad pristi tyden bude mit chvilku cas a mrkne na to, ale pokud někdo resil něco podobného budu vdecny za jakoukoliv radu . Diky . ( ještě pro sichr udelam odpoledne samodiagnostiku jak radi eauto1.cz, ikdyz si myslim, ze tam zadny problém není ).

Takze mame stejnej problem , ale co stim ? Resit to, ale mam obavu, aby to pak slapalo na plyn jak ma ( ikdyz plyn ma svoji ŘJ ) , nebo se na to vykaslat a nechat to tak .

Tak jsem vymenil spinac spojkoveho pedalu, cena 284 Kč. Je neuveritelny jak moc to pomohlo pri rozjezdech, uz nic nechcipe, nemusim pridavat zbytecne otacky, je to nebe a dudy . Jen ten chod motoru za studena, to je des, jak sleze venkovni teplota pod 15°C klesaj otacky, automatickej sytic jakoby nevedel co ma delat, chvilku to skoro chcipne, chvilku to zase leti do otacek, pak uze je vsechno OK a motor si jen sevely, ja nevim, asi se na to vybodnu a necham to bejt

No jestli nebude problem v tom, ze to ma kolega leta...protoze dnesni prestavby u profesionalu prinesou majiteli jen pozitiva. Prakticky nelze poznat jestli jedu na LPG, nebo benzin. Kdyby mi nezhasla dioda na ukazateli pohonu a neslysel jsem drobounke cvaknuti v nadrzi, nepoznam to. A to jak pises, ze se mu na aute furt neco sere, je typicka veta zavistivyho čecháčka. To " neco " ma pojmenovani a reseni, je to sice kus od kusu a muze se stat, ze clovek bude potrestanej neustale, ale vsechno mareseni. A co se tyce placeba, sam jsem vyzkousel a vim, ze opravdu doslo ke zlepseni, bohuzel ne k uplnemu napraveni ty prasarny z vyroby .

Neda se s tim naucit jezdit, neda se na to zvyknout, mam ji 4 roky a mam AVU, ani po 50 000 km si na ty rozjezdy nemuzu zvyknout a pokazdy, kdyz couvu a nechci aby to rvalo jak krava, tak to chcipne .To samy pri dojizdeni ke kruhaci, nebo do vesnice. Dojizdim na zarazenou rychlost, jenze kdyz tam pak chci dat 3jku, nebo 2jku, nejde jen pustit pomalu spojkovej pedal, ale clovek, pokud to nema cuknout, musi jeste laborovat s plynovym pedalem !! U CIMBU jsem byl a doslo k prehrani SW ŘJ, je fakt, ze se rapidne zmirnila takova ta " DIRA ", kdy pri plnym plynu date nohu z plynu a pak na nej zase slapnete. Pred tim to bylo jak kopanec, ted se to da. Ale stejne je to absolutne nesrovnatelny s klasickou lankovou 74kW. Opravdu nechapu demenci inzenyru, kteri to takhle dojebali .Doufam, ze se budou smazit v pekle . Fakt by me zajimalo jestli vymena toho cidla spojkoveho pedalu pomuze, je to sileny, pri samotny jizde nevadi, jinak spokojenost motor vykonove dostacujici, diky kratkejm prevodum do sily to ma i slusnej odpich. Dal jsem ji vloni na LPG, takze i spotrebu neresim, ale za tohle bych vrazdil.

Zdravim, mel jsem velmi podobnou zavadu. Octavia Combi 2001, 1,6,75kW .Kontrolka ASR se mi rozsvitila a uz nezhasla. Diagnostika hlasila 3 zavady : Vyhrivani LAMBDA sondy : Porucha ridici jednotky : Vaha vzduchu Auto neproslo emisema na STK, pro volnobehu vse OK, ale pri pridani na 3 500 ot/min to ukazovalo 10x vic CO2 nez byla norma. Taky spotreba se zvedla cca o 0,5l / 100 km . Odjel jsem domu a uz se krizoval kolik, ze to jako bude stat. Nastesti servisak nebyl pako jako u SKODA autorizovanyho servisu a prolezl a promeril auto . Byla to pojistka u baterie, korunova zalezitost, chyby jsou pryc a ASR uz zase maka jak ma

Tak závada vyřešena , STK i Emise OK !! Včera to stájový servisman odhalil, nakonec to opravdu byla pojistka, ale né v pojistkové skříni. Jedna z těch pod krytem baterie !! Když si vezmu, kolik stresu jsem si prožil a jak jsem už pohřbíval další prachy ( a servisáka, že odfláknul opravu Lambda sond :'> ), kvůli takový blbosti . No hlavně že je to už v pořádku a mám snad na dlouuuho klid .

Zdravím, dneska jsem jel na emise a STK v domění, že v pohodě projdu. Jedná se benzín, 1,6 75 kW, rv. 2001, combi .Ale chyba lávky . Při měření emisí na volnoběh bylo vše OK, ale po zvýšení otáček to hned hnalo nahoru a hodnoty byly v červeném poli, dle slov technika 10x vyšší než je limit !! Po 3. pokusu jsem požádal technika ať už to auto netrápí. Píchnul to na diagnostiku a sdělil, že to hází 6 chyb, po smazání zůstaly 3. : Váha vzduchu, a žhavení obou lambda sond. Ty sondy jsem měnil před dvěma měsíci, protože byly v tahu . Olej to nebere, spotřeba je v normě, výkonově mě to nepřijde, že by byl problém, byl jsem z toho dost v šoku. Takže jsem poděkoval, vrátili mi peníze a prej až to bude v cajku, ať se stavím . Myslíte si, že váha vzduchu může dělat takový problémy s emisema ? Je fakt, že cca před měsícem se mi rozsvítila kontrolka ASR a už nezhasla, na VAGu to házelo vždycky několik chyb, ale po vymazání byly pryč ? Váha vzduchu je celkem ranec, teda pro mě, chtěl bych mít jistotu, že je to ono, a je možný, aby obě lambda sondy zase odešly ?

1.1.1999 - 22.12.1999 VÚ 7214 Čáslav-Chotusice Starší OPERÁTOR světlometu na ZILu První 3 měsíce přijímač BRNO - Slatina, můžu říct, že jsme se teda nenudili, jako jinde. 14 dní na letišti ( sloužila se tady Ostrá hotovost - dva MIG 21 střežili území ČR ), tam to prostě muselo klapat. Pak 14 dní na letce, no tam to byl KOPR, ale jinak vzpomínky super

Myslím, že se pořád vyplatí. Pokud to dotáhne někdo komu se dá důvěřovat a hlavně hned z Německa zavolá jakej je skutečnej stav a né co je na foto, protože to se může diametrálně lišit. Já sám jsem vloni v červenci hledal 1,6 75kW Combi. r.2001, tady naprosto nedostatkový zboží, když už byla, tak realita v bazaru naprostá tragédie. Servisky (v lepším případě ) většinou jen do první kontroly a pak nic, nebo se jako ztratily . Auta v zuboženým stavu a to jak motorově, o interiéru nemluvě. Byl jsem z toho tak znechucenej, že jsem si na www.mobile.de našel tu svou. První majitel, 2001, Ambiente + klima, najeto 108 000km ( no přišlo mě to k smíchu, ale fotky vypadali super ). Ve středu jsem volal známému,dal jsem mu 20 000 kč zálohu, ve čtvrtek dopoledne volal z Německa, všechno bylo jinak. Auto je z Itálie a překupník ho v Německu poze prodává a hlavně je dokola poškrábaný. Všechny doklady sedí, serviska vedená až do 11/2008 stav 98 000 km, motorově i interiér perfektní. Pokud ji vezmu, dá vše dokupy a to za stejnou cenu ( něco prý uhádá za rozdíl proti foto ) . Hlodalo ve mě svědomí, ale po přislíbení, že pokud ji nechci, prodá ji jinam, že za to stojí, jsem kývnul. Ve čtvrtek odpoledne stála Octa na dvorku a já se měl definitivně rozhodnout co a jak. Byla fakt poškrábaná a to kolem dokola, ale nic zásadního, projel jsem se, prohlídnul si ji a plácli jsme si . Zatýden byla v laku a na CZ papírech a to včetně značek . Za 135 000 kč v tomhle stavu a se 109 000 km v ČR nesehnatelná !!! Shrnutí : Pokud se dá věřit tomu co to dotáhne , je to naprosto jasný plus pro dotažení. Vidět auto ve skutečném stavu a pak se rozhodnout je k nezaplacení !! Auta jsou v lepší výbavě a hlavně míň zhuntovaný.

Óóóó děkuji za podporu, jsem rád, že to vidíš stejně Myslím si ale, že absolutně nejlepší by bylo kombinace obou stylů jízdy : 1)Prudkej kopec, serpentýny = brzdit motorem, šetřit brzdy a taky nulová spotřeba 2)Dlouhý táhlý kopce, dojezdy atd = vyhodit kvalt Pro spotřebu je nejdůležitější předvídat a zachovat plynulost jízdy, to je myslím alfa a omega nízké spotřeby . Vidím to sám, pokud chytnu ve městě červenou, tak ty cukačky stojej zaprd a spotřeba je naprostá hrůza. Ale pokud člověk chytne " Zelenou vlnu ", je to paráda a spotřeba úplně někde jinde

Jen tě s dovolením poopravím To pravidlo je PRAVIDLO čtyřech 4, asi proto, aby se to dobře pamatovalo 1) Zimní gumy na všech 4 pneu. 2) Používat je minimálně 4 měsíce v roce Za 3. a 4. jsi to napsal.

Letní dávám 2,2 na celé auto. Zimní přifouknu na 2,3, zase komplet předek i zadek, nevím zda je to dobře nebo špatně, ale mě to vyhovuje

No milion km, jako ty rozhodně nemám Osobně mám druhý vůz, předtím jsem měl 5 let Formana. Jezdím od svých dvaceti, což máme 12 let. Před svým prvním autem jsem jezdil otcovým žigulem LADA 2106 a tchánovou Š 120 . V práci jezdím služební Škodou Fabií Combi . Průměrně najedu za rok 18 - 20 tisíc km . Není to sice mnoho, ale jezdím celý rok a většinou couračky do 20 km . Jestli ses teď zaradoval, co za mlíčňáka, co do zkušeností a najetých kilometrů přispívá do diskuse o spotřebě, věz, že znám mnoho jiných, co mají najeto o statisíce km víc, ale za volantem to není vůbec znát, a naopak .

Neber to tak, jako že jedu 2-3km na neutrál a za mnou se dělají kilometrový kolony samejch nerváků, to ne. Vyřazuju tak, abych při djezdu ke značce vesnice měl tak cca 70Km/h, pak buď dobrzdím, nebo auto nechám dojet do té 50tky, spíš 60tky. Ty za mnou musí taky brzdit, když je obec, nebo se pletu ?? A ty hovada, co jedou pořád stejně obec neobec, tak ty ať se s prominutím třeba pos... a o těch to mastěj brzda plyn taky . A pokud je to dlouhej táhlej kopec, muzu s vyhozeným kvaltem jet klidně celej kopec a přitom rozhodně žádná brzda provozu nebudu . Naopak se zarazeným kvaltem a brždění motorem, budu muset přidávat, jinak pomalu, ale jistě zastavuju, víme

No, musím s tebou nesouhlasit . Pokud brzdíš motorem, ( pouze dát nohu z plynu se zařazeným kvaltem ) tak sice PP ukazuje nulovou spotřebu, ale nikam nedojedeš, myšleno, vzdálenost ujetá při brždění motorem, je naprosto nicotná oproti vyhození rychlosti a dojezdu na neutrál. Pokud bych tímto způsobem dojížděl do vesnic, musím tak činit o dost později a také budu brzda provozu, protože " brždění motorem " už z podstaty opravdu auto brzdí, narozdíl od plynulého dojetí na neutrál. Osobně to mám odzkoušené a můžu s naprostou jistotou tvrdit, že s mým autem, stejná trať, jednou na neutrál a jednou s bržděním motoru a rozdíl na průměrné spotřebě podle PP je 0,2 - 0,3 l ve prospěch Neutrálu !! Je jasné, že z prudšího kopce, nebo tam, kde jsou samý serpentýny, budu brzdit motorem, už kvůli bezpečnosti a taky šetření brzd, ale jinak vyřazovat, vyřazovat a vyřazovat V zimě na sněhu, nebo ledovce si samozřejmě pomáhám motorem. Věř mi, ani pro mě to nebylo příjemné zjištění, taky mi vtloukali do hlavy od autoškoly, že brzdit motorem = jezdit bezpečně a hlavně úspora paliva. Musel jsem si zvykat vyřazovat a první týdny to bylo utrpení . Dělat něco a při tom na to myslet, to je naprd, pak to ale přejde a je to samozřejmost.

Tenhle test jsem tak docela nepochopil a dost pochybuju o jeho kvalitách. Absolutně nechápu jak testovali a jak došli ke konečným výsledkům Proč Sava Eskymo S3, guma, která se umístila v roce 2007 jako 2 dopadla tak katastrofálně !! Tyhle pneu jsem měl možnost vyzkoušet osobně na Formanu a musím jednoznačně konstatovat, že jsou o třídu lepší, než Barum, Matador, či Debika. Co se jako stalo za ty 2 roky ?? Jediný co mě napadá, že to byli nějaký šmejdy z číny, nebo Turecka, nebo někdo někoho těžce podlpatil. Jsou to, co se týče poměru Cena / Výkon jedny z nejlepších pneu a tohle jim dost ublížilo. Ale ti co vědí, se nenechají rozhodit .

Continentalky TS 830 jsou špičkový gumy, myslím si, že společně s Goodyearama UG 7+ nejlepší volba jakou jsi mohl udělat .

Přezuto mám od úterý 13.10.2009 a poprvé na Goodyear Ultra Grip 7+, klasika 195/65 R15. Myslím, že právě včas . První dojmy jsou jen a jen pozitivní, zatím jen na mokru a sem tam břečka, ale i to stačí . Co mě dostalo, je , že jsou o dost tišší než letní Pirelli P 6000 !! A ještě dodám jednu web adresu, která má pro Škodováky obecně super akční ceny kompletů.Je to tady :http://www.akcnipneu.cz/ a odstavec " C " položka 23. Hned na úvodní stránce. Doufám, že to nebude pochopeno, jako neplacená reklama, jen si myslím, že by to mohlo někomu pomoci . Já to nevyužil, kupoval jsem pouze gumy a to zde :http://www.pneunet.cz/pneu/12152/goodyear-ultra-grip-7+-195-65-R-15-91-T-zimni/ - přišly za 3 dny, doprava zdarma a hlavně : 1- Made in Germany ( takže žádný Turecký šmejdy ) 2-Vyrobeno DOT 32 týden 2009 Takže maximální spokojenost.

Před 14 dny Lípa nad Orlicí - Praha Smíchov, přes Hradec Králové, silnice I / 11, se zastávkou na Černém mostě v Ikee . Trasa 149km . Tam - 6.0 l / 100 km - 65 km / h Zpět - 5.7l / 100 km - 58 km / h Jen dodám, že zpět jsem se snažil chytat zelenou a dojíždět do vesnic s vyhozeným kvaltem, nepřekročil jsem 100 km / h. Pokud bych neprojížděl Prahou a nezastavoval se v Ikee ( zbytečné rozjezdy a cukání po parkovišti ), vešel bych se do 5,5 l / 100 km. Naprostá spokojenost , nebyla to úplná Eco jízda a přesto jsem to dal o 1,5 l / 100 km míň , než z Formanem . A to byla 13tistovka a o konfortu cestování nemá cenu polemizovat !!