harius

Opravdu se nechci přít, ale všechny nokie, které jsem zkoušel, měly jako příslušenství head set s tlačítkem pro příjem hovorů, přesto v pohodě fungovaly jak se sluchátky tak s propojkou. Jediný způsob jak zkusit funkci je praktická zkouška.

Tak to je možné, osobně mám nokii z řady Xpress music a E52 a obě fungují s obyč. 3,5jack jak na sluchátka tak do autorádia. Už jsme zkoušeli i nějaká HTC (přes redukci i typ co měl jack 3,5 přímo v těle telefonu), nějaké Ericssony a další typy. Vždycky je to potřeba vyzkoušet, opatrně a s citem. Pokud možno nejdřív na nějakém fosilním a postradatelném audiozařízení:-) Ale je pravda, že všechny zkoušené typy byly relativně nové modely. A také je pravda, že to v autě normálně nepoužívám neboť mám USB vstup.

Hm, toho IT bych docela rád potkal...náfuka jeden. Místo aby ti vysvětlil, že si máš, jak píší kolegové, pořídit kabel 3,5 jack samec-3,5jack samec a normálně to propojit, tak machruje. Někdy se za "takykolegy" z IT dost stydím. Takže, vše už víš, jen nastav hlasitost (přehrávače) na telefonu na nízkou úroveň, než to zapojíš, aby sis případně neodvařil zesilovač na rádiu. Některé telefony mají ještě volbu, která se zobrazí po připojení konektoru, s dotazem, co k tomu telefonu chceš připojit, takže zvolíš něco, co bude připomínat slova jako vnější zdroj, zesilovač nebo externi reproduktory a tak.

No hlavně bych sledoval, jestli má ten který olej koncernovou specifikaci shodnou se specifikací uvedenou v papírech od mého auta. Mám 1,4, ta má, kromě jiného, VW 502.00 pro pevný interval výměny (pak také 501.01 a 504.00),nevím, jestli je to pro 1,2htp stejné, ale to už si lehce zjistíš. Co se týká Shell Helix, tak specifikaci 502.00 mají 10W40 (moc tzv. polosyntetik specifikaci 502.00 nemá, ale Shell jo), 5W40 a 5W30, možná ještě i ty vyšší, ale ty už jsem nezkoumal. Z výroby jsem měl Shell Helix 5W30(potvrzeno výrobcem), teď mi tam při prohlídce nalili Castrol Edge 5W40 a před odjezdem na dovolenou tam půjde zpátky Shell Helix, asi 5W40. Castrolem to nechám jen trochu propláchnout:-)

Tak Corrida combi 07/2008 po zimě jedna prasklinka v zádní čísti pravého žlábku, jinak čisto...chjo.

No SONY by mělo mít (a to moje má) anténní konektor DIN, ale když se zeptáš prodejce tvého rádia, měl by to vědět. Navíc já měl u rádia SONY přibalenou redukci na anténu DIN-ISO. Ale určitě se zeptej, za to nic nedáš. Ale vážně pochybuji, že tak příbuzné modely autorádia jako je ten tvůj a můj budou mít jiné konektory.

Já si koupil k SONY CDX-GT31U, což je velmi podobný model, jako ten tvůj, tohle: http://www.autoradio-prodejce.cz/prislusen...t-konektor-din/ Pro anténu je to již uzpůsobené, jen spojíš anténní kabel, který trčí z auta pod záslepkou s kabelem, který vede od té redukce, splést to fakt nejde. MOST konektor propojíš s konektorem, který je v autě, opět pod záslepkou a mělo by to chodit, ale bude to možná chtít odladit napájení, aby ti rádio drželo pam읡, to je na tom to nejtěžší. Pokud nebudeš nic zkoumat a spojíš to jak to je, rádio bude hrát, ale nemusí držet nastavení. Ale pokud vůbec nehovíš elektrice, měl by sis to nechat zapojit v odborné dílně nebo u někoho, kdo hoví. Projdi též toto: http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...9767&st=125 Dráty, které budou trčet mimo a nebudou zapojené, řádně zaizoluj, každý zvlášť a dále je neřeš. Je to tak nejjednodušší. Pak bys mohl také táhnout kabel k pojistkám, aby ti to dávalo spínané plus, ale na to se vykašli. Rámeček je v pořádku.

Já mám prodl. záruku objednanou dodatečně a mám ji napsanou v servisce vedle těch kódů s výbavou a mám u toho štempl a podpis prodávajícího. A mám pocit, že je tam taky připsán propiskou kód té "výbavy".

Hele, to už jsem jednou viděl...snad se ani neptej na jakém autě , ale dělalo mi to přesně tohle. Dusil se startér a když už to chytlo, tak to chcíplo. Když si k tomu přišel za pět minut, tak to naskočilo pomalu dřív, než jsi otočil klíčkem. Vydrželo to dva dny a zase. A baterku jsem musel dobíjet co týden. A pointa, pozor, když už jsem k tomu dokopal autoelektrikáře, tak po chvíli měření a odpojování drátů vysypal pár nepublikovatelných slov, vytasil nářádí a ven šel alternátor a spínač světel. Spínač přinesl nový a na alternátor jsem čekal 14dní než přišel nový ze SSSR:-) Pak už to jelo a elektrikář pravil, že byl v hajzlu altík stran vinutí a následně usměrňovače a ve spínači světel že byl takový jako kraťas, přes který se vybíjela baterka, ale ne tak moc aby to vyrazilo pojistky. A je fakt, že za dobu užívání zmíněného vozidla jsem ten světelný spínač měnil asi pěktrát, byl to děsný šunt, mechanicky i elektricky. Jo a autorádio v tom autě nebylo, zato vysílačka a pár divných přístrojů na měření radiace a chemického zamoření:-)

Ty jo, taky mám F2 1,4 63kW a mám to přesně opačně. Jediné, co jde trochu ztuha, je ze 3 na 4.

To se mi zdá hned několik pitomostí najednou...proč by ti nemohli říci, proč se to stalo ? Osobně bych trval na vysvětlení, byť třeba cestou přímé komunikace s fabrikou. Stejně tak s tou zárukou, to je divné, okamžitě bych psal do Škodovky.

Nemá tlaky ? Takhle najednou ? Ani na jednom válci ?

Mám na 1,4 16V najeto 10tkm a mám to mezi 6,2 až 6,9, podle toho, jak moc velké jsem na dálnici čuňátko (rozuměj, zda jedu 130 až 140 tacho a nebo jestli se kochám při 120 tacho)

Však píšu, že bych to nejraději oplastoval celé, všude jsou dobytci, nejenom u vás v ulici...

Hm, tak to má někdo štěstí, mě to provedli buď ukáčka nebo dědkové v klobouku. Kdo se u nás postaví na parkoviště a nemá boční lišty, je blázen...jeho vůz bude omlácen jak píšťalka. Osobně bych nejraději zaplastoval celý bok

U obchodních center budeš stát daleko od ostatních aut do té doby, než se zjeví někdo s vysokou školou parkovací a napere to dvacet čísel vedle tebe na prázdném parkovišti..i tací se najdou a většinou jim je úplně jedno, že se nemůžeš dostat do auta...někdy bych na parkovištích i střílel..:-)

Ty asi neparkuješ na přeplněném sídlištním parkovišti, že ? Určitě ne, to by tě jinak ani nenapadlo ty lišty sundavat:-)

Tak a teď mi v tom, prosím, udělejte konečně jasno, mám 1,4 16V a když jsem se pídil, jestli i já musím meřit olej za tepla, dozvěděl jsem se z různých zdrojů že ANO, NE, BUDE TO TAK LEPŠÍ.... Zajímavé je, že v příčurce k autu je napsáno, že se olej měří za tepla po krátkém odstavení vozidla a to bez rozdílu v motorizaci, v moudré knize o tom není zmínka vůbec.

A tak pozor, oprava a dodatek, Akuma tvrdí, že se její autobaterie při dobíjení nemusí odzátkovávat, protože má tytéž boční odfuky jako Varta. Prase tomu věř, ale snad by nelhali:-)

No jo, ty máš ale tzv. absolutně bezúdržbovou baterii, taky jsem měl ve feldě Vartu, ta měla nahoře jen dekl a na bocích na horním okraji dvě malé dírky jako odfuky. Obyčejné bezúdržbové akumulátory mají na horním deklu víčka, stejně jako je mívaly staré baterie, jen se dají odšroubovat jen mincí nebo něčím podobným a ne rukou. A ta Varta měla navíc novou technologii calcium-silver (prostě tam soudruzi z NDR nacpali někam trochu stříbra a vápníku:-)) Protože bys měl při nabíjení obyč. bezúdržbovky ta víčka odšroubovat, on vodík je vážně někdy pěkná mrcha, tak bych v autě fakt nenabíjel. Navíc když budeš do baterie pouštět proud o velikosti kapacita/10, tedy při 44Ah tam půjde 4,4A, tak bude baterie moc hezky bublat a kyselinka bude stříkat autu do motorového prostoru a to se autu nebude líbit, protože kyselina, ta se neptá, tiše žere, tiše leptá.:-) Resumé: Zcela bezúdržbové akumulátory bych klidně nabíjel v autě, protože jsem paranoidní, odpojil bych kabely a přesvědčil se, jestli nejsou odfuky zašpuntované. Nevím, jestli ty odfuky mají všechny zcela bezúdržbové akumulátory, ale Varty je mají, teda ta série, co jsem měl já, je měla. Pseudo bezúdržbový akumulátor by šel ven z auta, odšroubovat víčka (na Slovensku asi 5O centů, v Čechách, na Moravě a ve Slezsku pětikoruna, ale jen odhad, už jsem to fakt dlouho nedělal) a do dobře větrané a chladné místnosti. Co se týká nabíjecího proudu, mám asi 40 let starou nabíječku s automatickou elektronkovu regulací (ano, je to obrovská a těžká bedna a ano, je od armády), takže nabíjím proudem, o který si akumulátor sám řekne, zjednodušeně řečeno. V praxi to na začátku bývá něco kolem 3A u 44Ah aku, pak se to ustálí na 2A a když je baterie nabitá, nebere si nic:-)

Ty jo, to já mám právě i docela slušnou spotřebu, mezi 6,2-6,7, podle toho, jak moc jedu po městě a hlavně jak moc to honím do dálnici. Je mi to divné, že lidi s autem vyrobeným v podobném termínu jako já problémy mají a já ne. Nemůže to být tím, že to moje je totální holota a tak má třeba jiný soft ?

Docela mě děsíte...auto mám vyrobené v srpnu 08, studený motor po nastartování dává 1200, po zahřátí tak těch 800, nekolísá to, po rozjezdu to hned táhne, abych vystřelil při předjíždění, tak musím za tři, ne za čtyři jako u Felicie, ale během chvíle tam mám 120 ani nemrknu...ideální rychlost je kupodivu 100 a pak 140 (oboje tachometrových), to to nejmíň řve:-) A když to tady čtu, tak si říkám, co když se mi to teprve vysere (najeto 8500) nebo se to mého motoru netýká...nebo že by v servisu byli aktivní a než mi to prodali (03/09) tak to flashli...bojím, bojím:-)

Hele, kolegové, tak mě napadlo....když si takhle pěkně sami montujeme neorigo rádia s použitím MOST-ISO redukcí a plastových rámečků, co na to značkový service a záruka ? I když kámoška si nechala do nové FII namontovat neorigo rádio při prodeji v servisu a dali jí tam stejný 1din rámeček, jako jsem si koupil já na jaře v prodejně s autorádii, vypadá úplně stejně, jako v mojí FII... Brzy budu muset na výměnu oleje,auto ještě více jak tři roky v záruce, tak si říkám, vyndat rádio a vrátit starou záslepku, vykašlat se na to...co na to servis ? A co Jan Tleskač?..:-)

090 A já ještě dřív, někdy kolem července/srpna 2008(nemám tu papíry a nepamatuji si to přesně), ale kupoval jsem ho v únoru 09 jako skladovku. Najeto mám zatím jen 7000, spotřebu 6.4 a jede jako hodinky...volnoběh neblbne...táhne jak blázen...tak si říkám, jeslti je možné, že než mi to auto prodali, že by ho přeflashovali....co myslíte ? Dá se to nějak zjistit ?