b.a.n.a.n

Uplne ten samy problem. BSE 2006 mpi 1,6 75kw Vetsinou se to stava pri nastartovani. Motor se chytne jak na tri valce, rozsviti se kontrolka ASR. Po pridani se otackam moc nechce. Chcipnu. Dalsi startovani cca po pul minute uz v pohode. Vcera se mi to stalo pri jizde. Bohuzel ani po tretim nastartovani se to nechytlo a ja musel prejet do prace za stavu blikajici kontrolky motoru, ASR a polovicniho tahu... Na parkovisti jsem pak po praci pozadal kolegu, at mi nastartuje, ze se podivam, co to dela, ale zavada se uz neprojevila. V prubehu cca dvou let jsem uz vymenil kabely (Tesla), svicky, trafo zapalovani. Tato zavada se vzdy vyskytne jednou za dva/tri/ctyri mesice (600-5000km) Diagnostika v prubehu (nekolika techto zavad) ukazuje chyba zapalovani valce 1-4 - pokazde jiny, nebo dva, tri naraz. Casta zavada je take prekrocena regulacni mez ochuzeni - ale to je zavada lamby, neresim. Vypis nemam v tel, mohu dodat. Zkusil bych tedy jeste zmerit cidlo kliky (ktere jsem uz taky zhruba pred 10lety menil).

Kamarade, zkus treba vzadu za radiem - napajeni anteny??? tam by to mohlo byt, ne?

Heh opravit se to mozna da (profik) ale !!! z vlastni zkusenosti vim, ze takovou deformaci neopravi ani profik bez noveho natriku! osobne opravuji seriove na fabiich a do tohodle bych se teda nepustil... vymenit, popripade prestrikat jine z druhe ruky!

Ten bude nejspis v haji, nebot jsem ho v lete cistil (byl seknuty v jedne poloze)..jenom ta jeho cena me odrazuje, cca 1600.- Dnes jsem prisel k autu, nastartoval a videl jsem ze mi prave na prirube (plast rubka-ventil) hazi kapky vody, jako by to spis slo od motoru. Kdyz jsem odpojil platovou hadicku a dal jsem si tam ruku, tlak vzduchu sel spis smerem k cerpadlu..Je mozny, ze to byla jen kondenzacni voda vlivem rozdilnych teplot. Na klapce kovovou trubku nemam S tim kabelem - o vikendu to projedu HEX-CANem podle navodu a uvidime Lambdu pred katalizatorem mam novou (cina-elit.cz) ale ten vzduch je klidne mozny, ze prisava, jen prijit na to kde.. Pojistky vedle baterky jsem dneska kontroloval a jsou v poradku. Pred 2roky mi to skoro neudelalo emise na benzin, pristi tyden musim znovu, tak uvidime

aha aha aha.. takze preci jen to muze delat ta pojistka jj je to presne tak, zadna elektronika od EGR. K nemu je pouze pripojeno cerpadlo vzduchu od filtru... Auto je na plyn, tak je mozne, ze jsou na nem nejake upravy vramci te prestavby..Jen informacne, delali to nekde v Sumperku - system Landirenzo. Tady pobliz MB Landi nikdo nedela, takze jsem jednou musel az ke kolinu k nejakejm garaznikum, ktery z toho zrovna nebyli chytry Ta skupiny projedu podle navodu, ale s tema otackama jen na 3000, nevim... vim ze jsem se v zakladnim nastaveni dostal vyse.. Navic mi Vag obcas hodi hlasku (v zakladnim nastaveni), ze data jsou prilis pomala (prenos), tak ti nevim...Vag pouzivam IHR304 a kabel mam orig KKL.. Obcas mam moznost HEXu... cely auto se mi zda nejaky divny, uz jen treba to, ze to melo nakodovane stresni okno, pritom zadne nemam.. Jinak spotreba na 5000km/6.7l...

ja mam MR2006 ale podle SQS ze skodovky to sjelo z linky (KB8) 12.12 2005.. a s tim oznacenim motoru si jisty nejsem ale EGR to ma ovsem bez elektroniky (bez konektoru, zapojeni do el.) O cerpadlu sekundarniho vzduchu vim, ze se spousti za chladneho motoru cca 30s-2min.. Readiness kod mi nejde vytvorit ani na po 5ty. Klapku sundavat komplet nebudu, protoze na chlazeni vodou jsou ty vyku*veny pasky, ktery se hodne blbe sundavaj, ale prostrikat ji muzu, ikdyz se zda byti celkem cista. Spis bych rekl, ze uz je provozem vic opotrebovana.. Pojistky u motoru - kouknu na ne ale spis se ptam proc? kdyby nejaka vylitla, tak bych to snad poznal, nebo se pletu? ono clovek nikdy nevi A se vstrikama dej pokoj 4x jsem letos sundaval celou listu, navic jsou novy, s tesnenim... To cukani - motor bezi chvilku krasne, pak jakoby vynechal zapal a zas tak 5s klid..je to nepravidelne pravidelny

Tak treba ja ho mel uplne nehybny, zkousel jsem to zpodu trubickou s presnym prumerem rozhybat a povedlo se, jen trubicka mi na nem zustala tusim, ze by ty saze ve smeru od hlavy motoru mohli povolit prostrikem cisticem klapky a nasledne rozhybat.. ale egrka nejsou vsechny stejny, takze u 1.6MPi 2006 BGU si to muzete vyzkouset.. ale at nedopadnete jako ja

mam taky tuto motorizaci a jak zde uvadite, i ja pozoruji mirne cukani motoru pri volnobehu (650ot).. uz jsem zkousel vymenit spoustu veci a vysledek porad stejny (tesneni sani -spodni-horni, cele dolni i horni sani, listu vstriku, vstriky, svicky+kabely, cidla teplot chlad. kapaliny,lambda 1).. hlavnim duvodem ale byly chyby, ktere mi to hazi jak pred, tak i ted.. Ovsem mam tam i LPG - chyby to nahazi i na benzin. Akorat klapka mi hazi uz 18% misto nejakych 8% ADP-OK 1.6 MPi, BGU, 2006, 188 000, ------------ 16556 - rada valcu 1: system odmerovani paliva: system prilis bohaty P0172 - 007 - zkrat na kostru - Sporadická - Kontrolka závad ZAP info o závadi: Rychlost: 74.4 km/h Lambda Faktor: 0.969 Napití: 0.180 V Lambda: -14.5 % Rychlost: 54.3 km/h Lambda Faktor: 0.953 Napití: 0.860 V Lambda: -14.1 % 16804 - rada valcu 1: katalyzator: mala ucinnost P0420 - 006 - zkrat na plus - Sporadická info o závadi: Otáeky: 2976 /min Hex hodnota: 0x0067 Rychlost: 94.5 km/h Teplota: 568.0*C Otáeky: 3584 /min Hex hodnota: 0x007A Rychlost: 112.6 km/h Teplota: 648.0*C 18528 - regulace lambda za katalyzatorem; rada valcu 1: prilis chudy P2096 - 007 - zkrat na kostru - Sporadická info o závadi: Otáeky: 2208 /min Váha vzduchu: 201.7 mg/str Hex hodnota: 0x007E Hex hodnota: 0x009E Otáeky: 3808 /min Váha vzduchu: 147.2 mg/str Hex hodnota: 0x008F Hex hodnota: 0x0087 18627 - rada valcu 1 - sonda 1: signal prilis nizky P2195 - 006 - zkrat na plus - Sporadická info o závadi: Otáeky: 2272 /min bez jednotek: 0.99 Napití: 1.120 V Napití: 0.980 V Otáeky: 3520 /min bez jednotek: 0.99 Napití: 1.240 V Napití: 0.980 V Readiness: 0000 0000 --------------------------------- K temto chybam to hazi jeste jednu - neco jako smes prilis bohata na valci 2 a 3.. ;dokaze to nekdo desifrovat, cim by to eventualne mohlo byt? Potrebuji radu od nekoho zkusenejsiho, nebot tech ostatnich uz bylo dost Dekuji

pokud budes pravidelne servisovat v servise od skodovky 12let, tak ti asi tu zaruku uznaji...nevim presne jak to berou a individualni pristup ruznych servisu taky muze byt rozchazejici se v nazorech.. ja si delam veskerou praci sam doma a jsem spokojen... mam A5 rv 2006

zalezi, jak se s tim auem jezdi a kde... ja jezdim celou zimu po soli a je to znat... zkus tam zajet, zeptat se, jestli jsou ochotny to opravit ze zaruky a kdyz ne, tak to neres... ale myslim ze je tam zaruka na PROREZIVENI, coz je neco jineho.. ja mam podobne odlupky na spodni casti dveri a vubec to neresim..je to jen auto a stejne pujde casem do srotu

pokud tam jsou mikropory, tak ti to stejne bude hnit... mam zkusenost ze sveho auta, tam jsem to taky odvrtal (dulkova koroze) zbytek obrousil, ze tam viditelne nic nezustalo, natrel antirezinem, antikorozni barvou a stejne je to po 2letech zpatky

:D:D:D prave ze bych se na tohle vykaslal a neresil to.. stejne to zacne casem hnit;)

vem si, co se v tech mistech v zime drzi za sracky ze silnic.. a pokud to bylo brouseny pri vyrobe, tak ten plech proste musi vykvest.. ale buhvi, treba to je fakt jen vada laku........ zkus si vzit jehlu a pichni do toho... poznas jestli je to koroze

jasna koroze, kdyby to byla vada laku, tak se najde na lakovne na kontrolach.. (jakejkoli zasah pod pozink se do 2let projevi) - muj pripad!

delam primo karosarinu na fabiich v mb a priblizne vim co to je:)... reklamaci by ti meli uznat a opravit to

Nevim, za to tady nekde uz nejni ale radsi Vas na to upozornim Svoz po meste, a doprava uvnitr zavodu.. Jeste dodam, ze nevim jak je tomu v Kvasinach a Vrchlabi (kde se montuje Roomster,SuperB,Yeti) ale Česana-vyvoj a Skoda v MB budou otevreny

Prida, ale ty lemy za 7300, to je mazec 6tisic stoji celej komplet zadni scout naraznik+parking senzory na 8brane;) ovsem trochu skrablej ....co mam spocitany tak pruziny+tlumice=cca12000

ja se chystam predelat svoji predface OII na scout... uvidime jestli to dopadne.. byl jsem se podivat u nas na brane a maji tam zadni spojler i s couvakama za 6t, je to dobra cena?

a me by zajimalo, jak vypadaji?

to je tak, kdyz si montaz rozebere uz nalicovane zadni dvere ze svarovny, aby je mohla ustrojit.. pak je tam daj a musi se znova licovat, ovsem jen pohledove si to dolicuj me to taky ceka

Podle me musis prvne opsat vsechno co je nakodovany na stary 21byte a nacist labely na novou ve vcds 30byte a znova vse podle stare nakodovat... samotny kopirovani kodu nepujde.... je tak?

a co to nastrikat penetraci, kterou se natiraj stare zde, aby nesali vlhkost a zpenili se? sice to je mozna kravina ale realne by to fungovat mohlo? Jakej mate nazor? jedno baleni v OBI 1L/cca 100kc

Taky by me zajimalo kolik stoji dodatecna montaz.. Hodlam si taky zvysit podvozek, protoze to rozhodne uplatnim, navic me tak, i tak ceka vymena tlumicu. Prikladam obrazek s cislama dilu ale moc se v ty etce nevyznam - nemuzu hledat podle VIN....tudis by asi bylo nejlepsi najit majitele nejakeho scouta a podle jeho VIN najit cisla dilu v etce... Myslim ze pruzina a tlumic (2x predni a 2x zadni) by mohli stacit (ke zvyseni podvozku). Dalsi dily by meli byt schodne s O2 bez paketu nebo scout, az na delsi dorazy tlumicu ?. Jinak se jedna o verzi 2006 combi Diky za rady

Docela by me zajimala odpoved na predchozi prispevek u me 2006 1,6MPi mi take nejdou ventilatory po sepnuti AC.. nechladi a v tomhle horku je to fakt opruz... jinak VAG hlasi >> 00229 - tlak v chlazeni 002 - dolni hranice prekrocena Po delsi jizde je motorovej prostor silene rozpalenej, ze na nem neudrzite ruku a to ani na kapote... teplota mi ukazuje mirne nad 90°C.. cca 92-95°C Kdyz necham auto nastartovane, tak po case by se ventilator mel spustit, (spoustel se) ted uz ne.

jaky je to rocnik ?