quicksilver

Jediný lék na tento problém je zaslepení EGR ventilu. Já jsem odpojil jen podtlakovou hadičku, která ovládá EGR ventil a myslím, že to tak stačí.

Není potřeba žádný přípravek. Ale je fakt, že uvnitř jsou tři šroubky - na hvězdičkový klíč - a ty jdou občas špatně povolit. Chce to pořádně nastříkat nějakým WD40 nebo něčím podobným. Hodně zdaru

Ze začátku to spadne do nouzového režimu jen občas. Časem se to bude zhoršovat.

Vůle na tom čepu by ani tak vadit neměla, ale podle toho, co popisuješ to bude přidřená regulace turba. Pokud chceš mít jistotu, tak to naloguj za jízdy a uvidíš, jestli se to potvrdí. Jestli to turbo budeš čistit, tak ho určitě vypodlož, ale ne moc, ať ho nemusíš vyndavat dvakrát jako já . Po vyčištění a vypodložení už 25tkm v pohodičce

Neboj se vlka nic Koupil si dobře a pravděpodobnost, že ti odejdou trysky při tomhle nájezdu je mizivá. Jak už bylo psáno, tankuj kvalitní naftu a pokud bys to chtěl dotáhnout opravdu k dokonalosti, tak do každé nádrže šplouchni jednu odměrku aditiv. Já používám VIF, ale je toho na trhu opravdu hodně Tak ať slouží bez poruchy

Vyřešeno. klepání způsobuje napínací kladka rozvodového řemene. Není špatné ložisko jako takové, ale spíš mechanismus uvnitř kladky. Objednal jsem novou a v pondělí ji tam šoupnu

Tak jsem to dnes odstrojil, sundal řemen na altík, klimu a servo. Nastartoval a zvuk je pořád stejný. Poslouchal jsem to a hledal až jsem skončil u vstřiku na prvním válci .

JJ, vím že jsem ji měl vyměnit. Už jsem ji objednal, zítra bych ji měl mít, tak se do toho pustím. Zkusím sundat ten řemen a vyloučit třeba volnoběžku na alternátoru, na kterou mám podezření.... Ale je fakt, že ta by cvakala zřejmě pořád a ne jen dvě minuty při studeném motoru.

Ahoj, mám takový záhadný problém. Po nastartování studeného motoru se mi začne ozývat klepavý zvuk od rozvodů. Jenže nezačne hned po nastartování, ale až tak za 20 sec. začíná pozvolna klepat víc a pak to zase pomalu ustává. Po cca 2 minutách je klid a během dne už se nic neozve - dokud auto zase nevychladne. Původně jsem měl za to, že jsou to zdvihátka, ale ty jsem vyměnil a je to pořád stejné. Rozvody mám Bosch cca 10tkm. Nevyměnil jsem při rozvodech vodní pumpu, ale nevím jestli je nějak schopna vydávat tenhle zvuk. Při zvýšení otáček se zvuk úměrně zrychluje, ale není pravidelný každou otáčku. Díky za jakýkoliv nápad

Najeto 8tis. km a pořád super

Tak když někomu přetáčím kotouče, tak občas po mě chtěj i přerovnat destičky. Není problém na frézce a když nejsou moc vydřené, tak stačí vzít do 0,5mm a jsou jako nové Akorát musím vždycky lože mašiny obložit novinama, pač tenhle prach na stroji nesnáším

Taky jsem dneska vyčistil turbo - už podruhé, minule to vydrželo jen rok. Teď jsem udělal vylepšení podle Humla z dieselpower fora a myslím, že to bude OK Tímto díky Humlovi za super nápad

Nemyslím si, že homologace je zbytečná věc. Auto má nějaké deformační zóny, které rámem úplně změníš. Homologovaný má určitě danné místo pro připevnění, aby to neovlivňoval. Nejsem příznivce věšení si na auto různých spoilerů a světýlek bez homologace. Jinak ten rám je pěkná věc třeba pokud máš scouta

Vyrobit se určitě nechá, ale nebude mít homologaci. To bych neriskoval už jen z důvodu náhodné kolize. Pojišťovna se pak chytá všeho, jen aby nemusela platit

Myslím, že nemá smysl jen tak bezhlavě měnit čidla. Spíš to chce někoho, kdo Ti udělá pořádnou diagnostiku - ne jen vyčte závady. Nejspíš to bude zatuhlá regulace v turbu, ale jak říkám kvalitní diagnostika je základ.

je asi jedno které zvolíš, myslím, že mají srovnatelné parametry

Pokud chceš bílé světlo, tak Philips Blue vision, Osram coolblue, Bosch Xenon blue, tuším, že něco dělá i Tungsram. Světlo z nich není špatné, ale životnost žárovek je mizerná. NB svítí trochu bíle, má také modré sklo, ale ne celé. NB je super žárovka, moc se mi líbilo, jak svítí, akorát jak již někdo psal, když přepneš z tlumených na dálkové, tak je člověk slepý a zdá se mi, že svítí do dálky, ale špatně osvětlujou prostor těsně před autem - při zapnutých dálkových. Každopádně NB je špatná investice. Většině tu vydržela 2-3 měsíce, včetně mě.

Silverstar mají hlavně lepší svítivost - větší světelný tok. Bíle svítí žárovky, které mají zabarvené sklo do modra. Ale myslím si, že SS jsou asi nejlepší volba.

Tak nad xenony zatím není, to je jasná věc, spíš se mi nechce do auta investovat tolik peněz jen za světla. Kdyby to alespoň byly Bixenony. Zatím na to kašlu, jedinné žárovky, které mě nadchnuly, byly Nightbreakery - až na tu životnost.

Tak jsem byl v Kelly a mají je tam, Starline + 30%. Prodavač mi rovnou upozornil, že žárovka nemá UV filtr. A že prý mi na to upozorňuje, protože prý pak chodí zákazníci, že jim zežloutly lampy. Tak jsem slušně poděkoval, koupil autolékárničku a odešel jsem. Takže tam mám zatím ty coolblue a zatím na to prdím......

Viděl jsem je, uvažuji o nich... Nemá to světlo do modra??? To už bych nechtěl. A prodávaj to v autokelly? Díky za fotky

Přemýšlím teď, co dát za žárovky. Momentálně mám Osram Coolblue, ale oproti Nightbreakerům je to čajíček. Nightbreakry ale nic nevydrží, to už jsem vzdal, měl jsem i BOSCH xenonblue... je to prostě trochu do modra a za deště to není to pravé ořechové. HID svítí pěkně, ale oslňujete - nejsem prase a na dovču jedu přes Rakousko, takže to riskovat nebudu. Tudíž mi moc variant nezbývá... Jinak za poslední rok, co nedobrovolně testuju žárovky, jsem dospěl k názoru, že nechci "bílé" světlo, ale chci ho hodně.... Tak a teď něco poraďte

Při pohledu do motorového prostoru je ventil N75 víc vpravo . Když dáš test akčních členů, tak cvaká???

N75 je tam jen jeden, ten druhý je N18 - elektromagnetický ventil zpětného vedení výfukových plynů. Nikde v DP není napsáno, že by se N75 proměřoval na volty. Proměřuje se na ohmy. A hodnota je podle ročníku. Nejsem si jist, ale podle mě ten ventil nefunguje jen jako 0 - 1, ale posouvá se plynule ??? Záleží ale, jaký z těch ventilů jsi měl na mysli.

To, že se ti turbo točí ale neznamená, že se ti neseká regulace.... Mě třeba fungovala za studena a za tepla se sekala.....