-
Počet příspěvků
118 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Delf
-
Ahoj, nech si udělat geometrii (pokud ji po výměně ložiska neudělali automaticky), kotouče si nech stočit na autě. Mně se kotouče vždy zkroutily po 5tkm. V jednom servisu mi je stočili přímo na autě a už je tam mám přes 15tkm a pořád je klid, nic nehází, nic se nevlní
-
Těžko říct čím to je.... nicméně se kroutí i 288mm kotouče. Má je kolega na 1.8T a hází mu také. Něco určitě konstruktéři podcenili.
-
Ahoj, dnes jsem psal své poznatky na: http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...9812&st=750 tak možná, že je to ono?
-
Ahoj všichni co bojujete se zkroucenýma kotoučema. Už se tady probíralo kdeco, vyzkoušelo se na autě vyměnit spoustu dílů, nový kotouče různých značek a pořád to hází Taky už jsem poněkolikáté vyměnil kotouče a teď, když to začalo znovu házet, tak jsem to šupnul do menšího servisu na repasi podvozku (gumy, čepy,tlumiče...). Když jsem pánům povídal, že se kotouče vždy zvlní a že je chci prohodit za nové, tak se potutelně usmáli a řekli, že to stejně nepomůže a že se znovu zkroutí. Tak jsem vyzvídal a řekli, že ztočí kotouče na autě a bude pokoj. Co z toho plyne? dle mého je to křivý náboj kola. Kotouč je přichycen k náboji a přitlačován diskem kola. Pokud bude náboj křivý, tak se tato křivost (házivost) projeví i na kotouči a ten je v průběhu jízdy obrušován od brzdových destiček v místech maximálních výchylek. - když je auto nové, tak žádná křivost není, ale v průběhu používání se vezme támhle díra, támhle nějakej hrbol a je nasnadě, že se náboj pomalu zkřivý. Po nasazení nových kotoučů se tato křivost časem musí projevit a pak nám všem hází kotouče. Co vy technicí na to?
-
Jen tak pro zajímavost: O víkendu jsem jako vždy zastavil na svém oblíbeném místě, které je drobátko dokopce a poprvé jsem měl nafty tak že každou chvilku by měla zahlásit rezerva. Druhej den ráno jsem přišel k autu a né a né ho nastartovat až nakonec po několika minutách motor naskočil. Natankoval jsem a uz je to ok. Z toho usuzuju, že díky nízké hladině nafty v nádrži a mírného kopce došlo ke "spadnutí" nafty z pal. soustavy.
-
Pokud si dobře vzpomínám, tak v tomto fóru byl jeden příspěvek o vůlích, kde se popisovalo, že pokud jsou v náboji vůle, tak dochází k obrušování kotoučů, kde se po časem vytvoří "plošky" a pak při brždění dochází k rázům. Když jsem nechával srovnávat kotouče, tak po změření úchylkoměrem zjistili, že jeden kotouč byl v pořádku a druhej byl jen opravdu drobet hozenej. Docela jsem se divil, že i při velmi malé výchylce auto při brždění tak "kope".
-
Na puvodnich kotoucich jsem najezdil 120tis. Pak vymena ATE 25tis. a jsou zkrouceny. Uvidis, az je budes muset vymenit kvuli male tloustce, kdy se Ti zkrouti. Na druhy OI ATE se pravidelne krouti po 8tis. km.. byly tam i Feroda a ty se zkroutily driv. Z toho vypliva, ze Ti kotouce budou slouzit az do prvni vymeny a pak se budou kroutit a kroutit....
-
U mě jízda do Rakouska, lehčí noha. Na trase 300km - průměrná spotřeba 6.5L tam i zpět. Domnívám se, že hodnoty v TP uvádí za optimálních podmínek (teplota, povrch vozovky, pneumatiky, kvalita paliva,.....). Po zkušenostech spotřebě z počítače moc nevěřím. Přesnější je spočtení spotřeby z tankování a i to nemusí být zcela korektní neb. tachometry podměřují, nadměřují a tím se podle mého liší i počet ujetých km. Přesnější bude spustit si nějakej Tracker na GPSce, kde jde lehce zjistit ujetou vzdálenost, průměrnou rychlost,atp... a to použít pro vypočíet správné hodnoty spotřeby.
-
Pokud projdeš toto fórum, tak najdeš zapojení konektoru
-
hmno, napadá mě jedna triviální věc a to ta, zda nemáš hlasitost navigace vypnutou v nastavení zvuků.?
-
Baterii bys stejně vyměnil tak i tak, takže to počítat nemůžeš.
-
Vyměn startér. Měl jsem to na obou OIčkách. Zvýšil jsem startovací dávku a moc to nepomohlo. Tak jsem tam dal novej starter od valea a startujou jako novy:)) Určitě 95 procent lidí to řeší steně. Jinak startovací dávka:
-
Tak jsem o víkendu jel do Rakouska na Kaprun a musím říct, zlatej TomTom. Měl jsem puštěné obě navigace a mapy Nexuse jsou opravdu nedokonalý, neúplný. Na průjezdní mapě úplně chybí některé oblasti, kudy vedou hlavní průtahy. Nepodařilo se mi přemluvit Nexuse, aby přepočítal trasu a netahal mě pořád na dálnici. Jsem z něj docela zklamanej. Pokud bych měl jet jen podle Nexuse, tak vedle na sedadle leží papírová mapa.
-
Ohledně ztrráty dynamiky. Kolega měl Passata V6 cca 110KW, v léťe jezdil 17" a na zimu obouval 16". Dle něj byl docela rozdíl v dynamice a prej by už 17 nedával ani zanic... Bohužel jsem s jeho autem jel jen v zimě, takže vlastní porovnání nemám:(
-
Ahoj, jaké máte zkušenosti s přechodem z 16" na 17"? Stojím před rozhodnutím, zda opravdu pořídit 17" kolesa. Jsem od toho odrazován z důvodu ztráty dynamiky, zvýšení spotřeby,... ale z druhé strany vzhled je vzhled:) Co vy na to 16" nebo 17"?
-
to jirkaK: Copak se dohodnout na následujícím: Pokud jsou si chlapi z TDIfun jisti, ze prenastavenim RJ se starty zlepší, tak se můžete domluvit na tom, že když přenastavení ŘJ nevyřeší špatný starty, tak Ti uhradí dopravu? Je to jen návrh!!! Jinak k OI u obou jsem zvýšil startovací dávku - což nepomohlo. Vyměnil jsem startery a startujou na "drc"...
-
No pokud máš origo HF sadu z výroby, což asi máš, tak by Ti stačilo vyměnit řídící jednotku HF , která již umí Bluetooth a máš to bez zbytečnýho zapojování dodatečné HF sady.
-
Zkušenej řidič (řidič s citem) jezdí úsporněji než tempomat Ale pohodlí je pohodlí...
-
Ahoj, mám v OII orig HF sadu bez bluetooth s drzakem pro simense + Nexuse + mult. volant + maxidot. - dá se dokoupit drzak (redukce) pro nokii? - jakým způsobem lze dodat HF s bluetooth, aby vše fungovalo jak má? Díky za reakce.
-
Už byl zase dlouho klid aneb můj oblíbený motor 2.0TDI
Delf odpověděl na jirkaK téma v Motor 2.0 TDI PD
Ahoj, vim ze tato otazka ktere prijde je jako kdybych pichnu prstem do klubka zmiji, ale i presto se zeptam. Ma alespon nekdo dobre zkusenosti s OII 2.0 TDickem? Mam totiz nabidku koupit jedno vyborne vybaveny za rozumnou cenu, ale po precteni tohoto fora jsem dost na rozpacich. Mame ve firme dve r.v.2007 a maji nalitano kolem 100tis. a zatim bez poruchy. Predtim jsme meli r.v.2005, ktera nalitala tak cca. 280 tis. a menilo se 2x turbo (tomu se az tak nedivim, protoze kdo do toho auta sedl, tak to rval po dalnici a na benzine to nenechal vychladnout, tak se pravdepodobne kouslo.). Takze doted jsem mel celkem dobre zkusenosti.. -
Já jsem šel cestou výměny trysek na sprinty 764. Dynamika i výkon celkem vzrostly. Dle informací co mám, tak by tato úprava měla udělat také kolem 84kw.
-
Natankuju do plna nadrz, opisu stav km (stav km pocatecni), ujedu vetsi pocet km, dotankuji znovu do plna a opisu stav km (stav km konecny) a pocet natankovanych litru (natankovane litry). spotreba na 100km= natankovane litry * 100/(stav km konecny - stav km pocatecni). Opravdu by me zajimala Tva realna spotreba. Mam sprinty 764 a ralna spotreba se mi zvysila... kdyz to vic jede, tak je skoda to skrtit ne?)
-
Ono rozdíl od toho co ukazuje počítač a reálnou spotřebou může být a je rozdílný. Mám v autě trysky sprint 764 a při cestě na a z dovolený jsem na počítači měl spotřebu 4,5l a když jsem spotřebu spočítal z tankování, tak mi vyšla na 5,6l. Rozdíl jsem měl (ikdyž né takový) i před montáží trysek. Opravedu bych bral směrodatnější spotřebu spočtenou z tankování, než to co ukáže počítač.
-
Ja jsem kupoval Valeo na www.skoda-dily.cz. Zkousel jsem take vycistit starter, ale starty se moc nezlepsily, tak jsem koupil novej a je po starostech:)
-
Ja na jednej mam Pirelli P7 a na druhej ContiEContakt 3. Pocitove jsou P7 lepsi, slusne sedi, nehuci (15tkm). Zatim jsem s nima hodne spokojenej.