Misko123456

Tak mám za sebou kulanciu na rozvody. 1,2 TSI 63 kW, 12/2010 1. reťaz menená v záruk po 15 tis. km v r. 2011, 2. reťaz menená po 30 tis. km v r 2012. Vtedy mi povedali, že dali už inovovanú a všetko je OK, to povedal aj škodovácky hovorca. Dlhšiu dobu bol celkom kľud. Potom sa začala ozývať sporadicky pri štate, väčšinou na pár sekúnd, no niekedy aj na 5 minút. Teraz mám 79 tis., pár dní chýba do 5 rokov. Reťaz sa začala ozývať, raz dokonca aj počas jazdy, čo som sa už zľakol. Išiel somna premeranie, predĺžená na 75 mm. Pôvodne má vraj 70 mm, toleracia je 74 mm. Keďž som chodil do škodováckeho servisu, spravili mi to na kulanciu 100% cena dielov a 70% práca - samozrejme sa to sťahovalo aj na výmenu oleja. Najprv sa vykrúcali, ale po vyhrážje novinami vybavili v priebehu dňa kulanciu. Čo je zaujívavé, pri záručných opravách olej nemenili, čo bol asi tiež problém a teraz echnik povedal, ž tie reťaze neboli modfikované ale iba nové. Teraz menili reťaz, lišty, napinák a dokonca vodé čerpadlo a aj kolečko. Tak uvidíme, pred servisom zrachotal na pár sekúnd, tak snáď vydrží. Ale prístup servisu bol super. Takž dávajte bacha a dajte siobca premerať, to nevinné "normálne" zaachotanie môže výjsť pekne draho, ak preskočí. Mne narátali pôvodne cenu na výmenu rozvodov po zľave na prácu a materiál 390 Eur.

Mne to tK OBCAS SPRAVI A NIELEN NA VOLNOBEH, ALE POCAS CELEJ CESTY TO RACHOCE AKO DIESEL. FAKT NEVIEM, CO S TYM.....

Tiež mi to už ako záruku na opravu rozvodov pretesňovali. Záruka na opravu rozvodov je dva roky.

Mam presne to iste, hladal som pricinu, preco je to zaolejanovane, nasiel som ulomeny ventil. V servise vymenili, mechanik sa smial, ze to robia denne. Lenze aj s novym ventilo je to cim dalej spinavsie, takze to nebol primarny problem. Stanovisko servisu, a bol som nezavisle v dvoch, pokial nekvapka, neriesit. Lenze takto nevyzeral ani favorit po 150 tis, nie moderny motor, s 50 tis. Retaz samozrejme druha a presakuje olej aj okolo plastoveho krytu rozvodov....

Mám už dobre vyše roka po servisnej akci na podložku a začalo to len teraz. Tak sa bojím, že tam niečo začína odchádzať, nerobí to len pri rozjazde, ale aj na 5ke keď rpidám plyn. 2x menená reťaž, teraz 46 tis a drnčí znova a to mám tú "definitívnu". Do riti aj s takým motorom s prepáčením za výraz....

Palivové hadičky na voľnobehu to nie sú, to už mám vypodložené, to tiež boli peripetie, v jednom servise sa tvárili, že to v živote nepočuli, v Porscheinterauto v momente reagovali a podložili, odvtedy je pokoj. Toto robí práveže za jazdy, keď pridám plyn, hadičky mi drnčali, toto tak cvrliká, presne ako je počuť motor, keď máš otvorenú kapotu a reaguje to na plyn.

Mam 46 tis, 11/2010, retaz menena pri 15 tis, 30 tis a teraz sa uz zasa obcas ozve, ale auto je po zaruke, tak to nejdem riesit. Najnovsie sa mi zda, ze to za studena zacalo nejak cvrlikat. Ma este niekto taku skusenost? CO to moze byt? Ide to ako od strany spolujazdca. Vacsinou to po zohriati motora prestane. Hlavne sa to ozve po pridani plynu.

Ja mam 46 tis, 11/2010, retaz menena pri 15 tis, 30 tis a teraz sa uz zasa obcas ozve, ale auto je po zaruke, tak to nejdem riesit. Ale aj mne sa zda, ze to za studena zacalo nejak cvrlikat. Ma este niekto taku skusenost? CO to moze byt? Ide to ako od strany spolujazdca.

Mne to robilo aj tak, že počas jazdy na jednej križovatke drnčalo, na druhej nie, na tretej áno... Keď pohýbeš palivovými hadičkami, prestane to. Ja som auto kúpil v decembri a v apríli, ako sa oteplilo cestov do roboty na križovatke, že tŕŕŕŕŕŕŕŕ´.... A ja som na to že ....... ani nejdem písať.

Je to ono, ked sedíš v kabíne, zvuk ide ako od schránky pred spolujazdcom a len na voľnobehu okolo 600 otáčok, keď ťukneš na plyn, prestane, alebo keď pustíš klímu a stúpnu otáčky, tiež to prestane. Môžeš to vyskúsať, keď ti to bude drnčať, otvor kapotu a pohýb s tými hadičkami, nájdeš ich naľavo, ako je nádobka s chladiacou kvapalinou, tam idú dve hadičky do takého tunela smerom dole pod auto. Keď s nimi pohýbeš, bude to drnčať viac alebo menej, možno sa ti ich podarí dať aj do take polohy, že to nebude drnčať vôbec, ale po pár km to zasa začne. Jednoznačne choď do servisu, je to práca na hodinu. Kamarát kupoval auto v 2012 a mám to tam už tuším od výroby, takú vložku ako nafúknutý sáček. U nás v Bratislave mi to robili v Porsche Interauto, v inom škodováckom servise na to kukali ako báger na tvrdú hlinu, že nevedia, čo s tým. Reťaz drnčí len pár sekúnd po štarte. Ale keď ti ju už menili, asi ten zvuk poznáš. Proste hadičky na voľnobehu, keď pridáš plyn prestane a rozvody pár sekúnd hneď po štarte. Tu sa to rieši, sú tam aj fotky: http://forum.skodahome.cz/topic/99746-drnceni-pri-volnobehu-v-interieru-12-tsi-63-kw/ Tvrdia tam, že je to problém palivového filtra, ktorý pracuje na hranici možného tlaku, prenáša vybrácie a vraj VW mení tento filter v rámci záruky. Škoda dá nafúknutý sáček, ktorý je zrejme lacnejší, ako palivový filter. Ale funguje.

Baruška, a nezabúdaj, že o má turbo a po jazde ho je treba nechať troška ochladiť, tzn. že 1-2 minútky pre vypnutím motora nechať vybrblať, nech sa schladí, hlavne ak si tomu pred tým nakladala. Názory sú na to rôzne, jedny tvrdia ž eto netreba ale potom sa sťažujú, že majú turbo v háji...., keď ideš kľudne, stačí aspoň chvíľku, to nebude určite na škodu...

Taviči, ty ten motor máš? Jazdil si už s tým? Problém je aj v tom, že aj keď to má turbo a je to parádne živé, vždy je to len 1,2jka... pár ľudí to nechápe a snažia sa s tým predbiehať dvojlitre a potom sa divia, že im to chcípne.... treba sa k tomu slušne správať. A teraz dúfam, že som to nazakríkol a nerosype sa to aj mne :-)

Uvidis za 10 tisic, je to vzdy par sekund po starte, rachot ako z traktora, to spoznas. Ako pisali kolegovia, tak po hodinovom staci, ked stojis cely den, potom to uz nespravi. Ale nelam si s tym dievca hlavu, je to len auto... Ta oprava pri 44 tis. by mala byt zaznamenana v ich systeme a ak bude dalsia do dvoch rokov, tak to je este v zaruke, zaruka je totiz vraj na tu opravu dva roky, odhliadnuc od zaruky na auto. TAk mi to povedal technik (nechtiac, lebo som tam nadaval na cely servis pri druhej vymene retaze pri 27 tis.) A ak to aj nebude v zaruke, niekto tu pisal, ze Skoda preplati 70% ceny materialu a 100% prace. Tak by to nemala byt az taka tragedia. Na druhej strane, ten motor jazdi fajn, ked vedla teba stoji nejaky machrik na starom 1,9 TDI, co kupil od Guntera z Nemecka a tvari sa, ze ma pretekarske auto, a ty mu na krizovatke nalozis s Fabiou, pukne od zlosti :-) Pekne jazdi, pocuvaj auto a netrap sa s tym. PS: tesime sa, ked prejde zima a zaktualizujes foto (zhodis bundu a kapucnu) :-)

Na tom nieco moze byt, lebo mne to zacne robit vzdy tak 5 tis. pred vymenou oleja, teda vtedy ho je tam fakt menej. Najblizsie skusim doliat, ako to zacujem.

Mas pravdu, ale prevez sa v Kii Cee´d 1,6 VVTi a uvidis.... nenormalne lenive, hlucne a pazrave... Vzdy ked presadnem z totho sluzobaku do 1,2 TSI si poviem, ze aj tak je to dobry motor...

A nemam pravdu?

Na starej 1,4 MPI som mal 160 tis. bez problemov, tak toto je no comment, aby sa v dnesnej dobe sypal motor po 20 tis. Cele je to podla mna vec nejakeho blbecka z financneho oddelenia, co niekde nasiel moznost usetrit mozno 50 Eur a teraz budu vymienat donekonecna retaze na tisicoch motorov. Ale vybral som si ten motor sam, aj ked som nejake komplikacie prepokladal, kedze som kupoval v 2010 novy motor. co uz.. ale atmosferu by som uz aj tak nechel.

Baruska, kolko si najazdila na starych rozvodoch? V servise sa technik preriekol, ze aj ked ich vymienaju v zaruke, je na opravu 2 rocna zaruka, takze ked najazdis za dva roky aspon 30 tis, budes mat kazde dva roky novu zadarmo. Nebyt toho, ze ten motor tak super jazdi, asi by som strasne nadaval, mozno aj skaredo... Inac si chutna cica, skoda ze nebyvas blizsie, popozeral by som si to aj osobne :-)

Sú to palivové hadičky, v Porsche Interauto ti tam dajú vložku a je po probléme...

Treba si uvedomit aj to, ze moja prva Fabka 1,4 MPI Combi stala v roku 2000 400 tis. Sk, a bola to holotina, s jednym airbagom, bez ABS, ziadna elektrika. V roku 2010 ma vyslo 1,2 TSI s plnou elektronikou, ABS, ESP, 6 airbagov a cojaviem co este na 11 800 Eur, co by bolo 370 tis. Sk. A nehovorim o tom, aku hodnotu malo vtedy 400 tis. Sk a aku to ma hodnotu teraz. Aj mne vadilo, ze tam nemam v kufri po bokoch koberce, palivomer digitalny, ziadny teplomer na chladiacu kvapalinu, len kontrolku ci je motor studeny alebo prehriaty. Na druhej strane fungujem bez tych veci bez problemov. Auta su dnes vyrazne lacnejsie, tak sa to niekede musi prejavit. Napr. na retazi na TSI, hahahaha

Správne, reťaz treba vymeniť aspoň raz ročne, aj ja to tak robím :-)

To co mas na tretej fotke, nepresakuje ti olej cez silikon, co tam dali po vymene rozvodov? AKurat som sa bol pozreit pod kapotu, ked som cital predosle prispevky, skrtiaca klapka a airbox v pohode, ale toto som objavil, podla mna ako silikonovali ten dekel, tak to zle zatesili - ja tam mam uz dve vrstvy silikonu.. parada, tak som obejdnany do servisu, uvidime... j.bne ma z toho motora. Ale zasa chodi prijemne...

1,2 TSI 63 kw, 30 tis. druhá reťaz, vraj z najnovšej sady, ktorá by už "mala" vydržať. Kamarát ju má tiež na novom aute a 20 tis. spravil v pohode, bez rachotu Tak uvidíme. Medzi štyrmi očami mi technik povedal: "Keď som to prvý krát videl, hneď som vedel, že sa to natiahne, mala byť dvakrát taká široká". Tak troška pochybujem, že ako môže byť nová silnejšia. Snáď... Škodovke vraj účtujú za rozvody v záruke 330 Eur, zákazníkom budú trochu viac. Tak sa máme na čo tešiť, pri každej výmene oleja 400 E za rozvody... Ale vraj má tá nová sada západku proti preskočeniu reťaze, takže by deštrukcia motoru nemala byť, akurát to bude rachotať. A ako mi povedal, aj tu niekde v škodováckom prípise to bolo, krátke zarachotanie pri štarte je normálne. TAk sa pýtam, prečo to nerobilo od začiatku, ale až po nejakých 10-12 tis., keď je to vlastnosť motora???? Inak rozvody vymenili bez jedného slova, ani ich nemuseli objednávať, do telefónu som povedal, rachot pri štarte a hneď ma objednal na rozvody - spolu s garančkou, takže som olej platil ja.

NA volnobehu ti nedrnčí tyčka turba, to pri voľnobehu nebeží. Drnčia ti palivové hadičky v motorovom priestore - hadičky idú od motora do takého tunela - pri nádržke s chladiacou kvapalinou. Skús nimi pohýbať, drnčanie sa bude meniť. ChoD´do nejakého normálneho škodováckeho servisu, tam ti dajú takú vložku a prestane to robiť. U nás v BA to vie spraviť Porsche Interauto asi za hodinu, inde na mňa pozerali ako báger na tvrdú hlinu, že o tom ešte nepočuli. Nesúvisí to s rozvodmi a turbom.

Vidím, že máš najazdených 46 tisíc. Koľkokrát si mal menenú reťaz?