warpcore

Zdravím, potreboval by som poradiť s kúpou náhradného plastového krytu/obalu ovládača centrálneho zamykania. Jedná sa o model, ktorý sa mi nepodarilo nikde nájsť, dokonca ani pri hľadaní čo i len obrázkov diaľkových ovládačov som nenarazil na nič. Jedná sa o ovládač k Octavii 1.6, r.v 1998, je už v značne dezolátnom stave a nerád by som preto poškodil vnútro, za ktoré už náhradu nemám. Pripájam foto. Vďaka za rady!

Takže páni, to čo som zistil včera je k neuvereniu Navštívil som servis, taký z tých menších, pracovníci boli veľmi ochotní, zmerali napätie na baterke (vďaka za radu) a zistilo sa, že batéria má aj počas behu motora len 11,4 V. Z toho jasne vyplíva, že alternátor nedobíja a komplet všetka spotreba bola cucaná z batérie, preto to proste blblo. Nasledovný priebeh riešenia problému bol nemenej úsmevný. Hlavný technik zavelil kúpiť nový Altík. Kedže to auto má svoje roky, do nového, cca 300 euro-vého alternátora sa mi moc nechcelo, tak som začal zháňať niečo použité. Bez šance. 70A BOSCH sa proste použitý nedá zohnať. Takže som navštívil lokálnu obľúbenú predajňu, a tam mi spravili akože výhodnú cenu 278 euro. Predavač bol tak ochotný a šiel s nim až ku autu, aby sme vizuálne zhodnotili, či tam ten Altík bude pasovať. Ako tak predavač pozerá pod kapotu, všimne si, že tenký káblik, vedúci z alternátora do batérie je asi v polovici prerušený!! Predavač !!! Altík som preistotu zobral, a upaľoval som k mechanikom. Samozrejme po spojení káblu ukazovala batéria pri zapnutom motore 13,8 V a tým pádom je problém vyriešený. Problém, ktorý nevideli v 3 servisoch, na 2 diagnostikách bol prerušený kábel dobíjania batérie, ktorý si tam spokojne visel (možno hlodavce, či odrazený kameň zo spodu). Altík som vrátil, peniaze mi vrátili a ako výraz vďaky som pánovi predavačovi nechal 10 euro, veď mi ten človek ušetril obrovské peniaze.

Octavia 1.6 55KW/74HP, r.v 1998 V prvom rade som si všimol, že mi po pretočení kľúča do polohy 1 (po pretestovaní ABS) nesvieti na palubovke batéria. Vždy tam bola, teraz tam nie je. Ale to by som prežil, avšak čoraz častejšie sa mi stáva veľmi nepríjemný problém, nestáva sa zakaždým, ale len občas, preto je taký problém prísť na to čo to je ! Počas jazdy sa zničoho nič začne vypínať rádio, začne svietiť ABS, pridá sa signalizácia ručnej brzdy a pásov, začína pohasínať podsvietenie palubovky v oblasti zobrazenia teploty a stavu nádrže. Následne čosi výrazne pípne a pokiaľ nemám auto v otáčkach, ale nedajbože stojím na križovatke, auto proste chcípne. V prípade že som rozbehnutý, motor začína vynechávať, som nútený prudko stlačiť plynový pedál....otáčky vyletia, kedže mám plyn na podlahe...zrazu všetky kontrolky pohasnú a auto ide úplne normálne. V prípade že auto chcípne, prípadne zastavím a vypnem motor, ďalších 15-20 min ho nenatočím. Poloha 1 - test, Poloha 2 - čosi ako pokus o štart pri ktorom dôjde k otočeniu štartéra a následne palubovka a všetky indikátory zhasnú (taktiež ventilátor sa vypne), cvaknú zámky a opäť naskočí test ako v Polohe 1. Chytá sa ma číre zúfalstvo, to auto so mnou prežilo kus môjho života a rád by som ho ešte využíval, keďže som do neho vrazil dosť peňazí. Navštivíl som diagnostiku. Čo ma velmi prekvapilo, bola tam len jediná chyba, avšak technik ma upozornil, že sa jedná podľa výpisu len o chybu sporadickú a podľa neho nemá nič spoločné so spomínanými problémami. Bol som dosť rozrušený, a tak si pamätám len že šlo o chybu ktorá mala v popise slová - Valve, Thruster, Positioner,

hmm, ako som povedal, kliňák mám nový, osadzoval ho mechanik, verím že ho nasadil spravne.....pri bližšom počúvaní sa mi zdá že to vážne ide od alternátora, ale po preštudovaní cien nových alternátorov by som bol radšej, keby som sa mýlil ....aké máte skúsenosti s repasovaním aleternátora ? Počul som že je to možné a zároveň lacnejšie, ako kúpiť nový alternátor za 220 euro. Štve ma len to, že altík vyzerá byť funkčne v poriadku, ale už sa to vážne nedá vydržať, ten zvuk je neznesitelný, každé ráno prvé čo počujem cestou do práce je pískanie....zle to vplýva na moju nevyspanú hlavu !

Kliňák vymenený, žiaden rozdiel, stále to píská ! Napínacia kladka už je trošku drahší špás, takže sa mi veľmi do toho nechce....ešte sa objavil ďalší názor, že by mohlo ísť o "remenicu alternátora " ??? Sory, nemám ani tušenie čo to je, ale už ma ten zvuk pekne vytáča

OK dík, skúsim najprv vymeniť klinový remeň, som zvedavý či to pomôže.

robí to každé ráno keď je motor studený, pri konštantných otáčkach je to dlhý neprerušovaný zvuk, kvílenie až do doby, kým s motor zahreje, to že som ho na to videu tak vytáčal a potom pustil plyn, bolo len z dôvodu, aby bolo počuť ten kvílivý zvuk....mojim problémom je to, že motor dokáže pískať aj 15 minút vkuse neprerušovane....a to už je vážne na diazepan ! !

heh, že remus, obyčajny výfuk...ale nový, + som dával nový katal.(mobil asi dost skresľuje zvuk), ale to je mimo tému

Zdravím, Moja Octavia 1.6 GLXi 55 KW poslednú dobu vydáva veľmi zvláštne a nepríjmné zvuky. Dlhú dobu som si bol istý, že to má na svedomí prídavný ventilátor chladenia, ale odpojil som ho a chvíľu som jazdil bez neho, nepríjemné kvíliace zvuky zostali. Stáva sa to hlavne za studena, pri prekročení 2000-2500 otáčok a veľmi často to pozorujem aj na voľnobehu, keď dhší čas stojím (semafór). Po zahriatí motora kvíliace zvuky zmiznú a vrátia sa opäť (nie je to pravidlo) pri parkovaní, dlhšom cúvání a vytáčaní motora na prvom zaradenom stupni. Kdesi na fóre som čítal, že sa môže jednať o "napínaciu kladku" ? Môžete mi to prosím niekto potvrdiť, vyvrátiť. Prípájam video, ktoré som natočil dnes, snáď to ozrejmí podstatu môjho problému. Ospravedlňujem sa, ale točil som ho sám, takže trošku ponapínajte uši, pretože som bol nútený sedieť v aute a stláčať plynový pedál, ale myslím že je to počuť zreteľne. Dík za akúkoľvek radu. video (1.11 MB): http://ulozto.sk/2914755/wtf.mp4 alebo http://rapidshare.com/files/298835446/wtf.MP4.html alebo http://depositfiles.com/en/files/66jdljt7d YOUTUBE.COM http://www.youtube.com/watch?v=zkB7CoH5ge4