robin111

V prvom príspevku si písal, že motor zhasne, keď dosiahne 1200ot. Tak som si myslel, že pri nižších otáčkach drží. Ak máš VAG, tak sa pozri do výpisu pamäte imobilizéra, či tam nie sú nejaké chyby. Pokiaľ je pamäť prázdna, pozri sa ešte na motor, či tam stále je té chyba Hallovho snímača. Skús ho vybrať a prečistiť. Takisto aj to ozubené koleso.

A voľnobeh ide v pohode? V tom prípade to imobilizérom nebude. Treba sa pozrieť na ten Hallov snímač otáčok. Skontrolovať vodiče, kontakty v konektore, vymontovať snímač a pozrieť sa, či nie je zanesený od kovových pilín. Takisto aj medzery medzi zubami ozubené kolesa prečistiť.

Treba premerať kabeláž. Od tlačítka na volante až po konektor na klaksóne, vrátane pružného ukostrovacieho kontaktu na volantovej tyči.

To vieš na 100%? Lebo podľa dielenskej príručky ohľadom vstrekovačov rozpozná riadiaca jednotka tieto stavy: -skrat na plus -prerušený vodič, alebo skrat na kostru Z toho mi vyplýva, že nejak tie ventily snímané budú.

Aha..., tak ak to píše chybu dvoch vstrekovačov naraz, tak to je potom iné. Ja som myslel ten prípad, ako popisoval Peter33. Vtedy píše chybu vstrekovača prvého valca a pritom na chode motora nie je absolútne nič poznať. Táto chyba občas naskočí viacerím, aj ja som ju mal dvakrát. Ale odkedy chybovú pamäť načítavam len pri naštartovanom motore, už sa mi neobjavila. Aké je presné znenie tej chyby dvoch vstrekovačov? Označuje vždy rovnaké valce? Ak sa vstrekovače prehodia na tie druhé dva valce, chyba sa presťahuje spolu s nimi? Pokiaľ k tej chybe príde a výpadky spaľovania trvajú niekoľko minút, nebol by problém zmerať napätie na vstrekovačoch osciloskopom. Zistilo by sa, čo sa tam deje. Na LPG sú benzínové vstrekovače vyradené, nie?

Pri takejto sporadickej chybe prvého vstrekovača riadiaca jednotka určite vstrekovač z činnosti nevyradí. To by bolo poznať z nepravidelného chodu motora na tri valce a zo zníženého výkonu. V dielenskej príručke sa píše, že výpis pamäte sa má robiť pri naštartovanom motore. Myslím si, že ak sa obsah pamäte načíta len pri zapnutom zapaľovaní, potom to vypisuje takéto nezmysly. Takto sa do pamäti riadiacej jednotky občas ukladá aj chyba snímača otáčok. Ak nie je motor naštartovaný, snímač, ani ventil nepracujú. Ak sa vtedy načíta obsah pamäte, môžu sa tam zobraziť tieto chyby. Neviem, či je to na 100% z tohoto dôvodu. Je to len môj tip.

Zdravím. Nechcem zakladať zbytočne novú tému, tak sa spýtam v tejto. Ohľadom diagnostiky OII. Sú v niektorej z dielenských príručiek popísané údaje o požadovaných hodnotách k jednotlivým blokom hodnôt(zobrazovaným skupinám), tak ako je to v príručkách k OI? Mám príručky 1 až 19, ale nič som nenašiel. Alebo som zle hľadal?

Dobrý deň. Mám Feliciu 1,6 - ročník 98. Problém, ktorý popíšem sa prejavuje len v chladnom počasí, pri teplote +5°C a menej. Naštartujem auto, nechám ho v neutráli. Voľnobežné otáčky zodpovedajú chladnému počasiu. Ak teraz zvýšim a následne uberiem plyn, tak sa otáčky nevrátia späť na voľnobežné, ale ostanú visieť na 2000. Na tejto hodnote otáčky visia asi pol minúty, až pokým sa motor trochu neohreje. Vtedy otáčky samé klesnú na normálnu úroveň. Ak je ešte motor studený a nečakám, kým sa ohreje, tak tie zvýšené otáčky klesnú na voľnobežné aj vtedy, ak motor jemne zaťažím. Napríklad ak zaradím rýchlosť a jemne popustím spojku, tak akonáhle sa dostane motor trochu do záťaže, tak otáčky klesnú. Ak znovu pridám a uberiem plyn, tak opäť otáčky ostanú visieť. Pripomeniem, že toto sa deje len ak je motor studený a len v chladnom počasí. V lete a v teplých jarných a jesenných dňoch sa táto chyba neprejavuje. Viete poradiť, čím by to mohlo byť? Ďakujem.