Haski
-
Počet příspěvků
314 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
2
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Haski
-
Krom plachtění (brzdění motorem) jsem zapomněl napsat ještě jeden nešvar a pár drobností k prdu. Vypnutí motoru má dlouhý doběh. Chvíli trvalo, než jsem si na to zvykl....že nemůžu po vypnutí pustit spojku se zařazenou rychlostí, protože auto ještě doběhem poskočí. Doběh je tu určitě 2 vteřiny, né-li déle. Start-stop moc nepoužívám, ale překvapilo mě, že při jeho aktivaci se vypne posilovač řízení, ale ano, jakmile hnu volantem, naskočí motor a funguje (třeba Toyota Yaris, té běží elektrický posilovač při aktivaci pořád) Našeptávač řazení...nebo jak se to jmenuje, to číselko, které ukazuje, kdy řadit. No já jej neberu na zřetel, ale mě našeptává snad jen nahoru. Dolů k podřazení našeptá snad jen když už jsou otáčky pod volnoběhem tedy pod 1000ot...ufff...určitě se podle toho neřiďte, to je špatně!
-
Než začnu po roce zkoušet novou verzi, chci poprosit, nevíte jestli se už dá aktivovat na Oct III FL HoldHill, Corner, Coming-leaving..?
-
Také vlastním asi 2 roky tento motor v Octavii III FL dnes již přes 45000km. Předchozí auto Octavia II 1.6MPi je nesrovnatelně horší, nejvíce ve vyšší průměrně spotřebě o 2-3l /100km, dynamika motoru...atd. Hodně jsem to srovnávám i s 1.6TDi, která 1.0TSi poráží snad jen na volnoběh a volnoběžné rozjezdy. Jinak je pro mě 1.6TDi zdechlina. Nikdo tady nezmínil (nebo jsem to alespoň nepostřehl), že litrovka skoro vůbec nebrzdí motorem, což přispívá právě spotřebě a bohužel z kopce častému brzdění. Jinak s většinou zkušenosti souhlasím. Např.Jízda do Alp v prosinci ve 3 lidech, plný kufr a s rakví nemá problém. I když nemá moc lehkou nohu, spotřeba 5,5-6l, dá se uhánět i 200kmh (zkoušeno jen v krátkém úseku), jinak na pohodu úplně lehce pořád, kde se dá, 160kmh - samozřejmě přes Německo. Chrastění při studeném motoru potvrzuji, ale už při přidání otáček se snaží utichnout a asi po 30s zmizí. Rychlost 90-100 je na 6.rychlost asi 2000ot a dá se lehkou nohou jet pohodu třeba tempomatem. Jinak se snažím též moc nepodtáčet pod 1500ot (vyhýbám se většímu plynu na nízké otáčky). Na město 50-60kmh je ideální 3.rychlost. U mě převládá spokojenost...nejsem moc náročnej :-)
-
Díky, máš pravdu, už jsem objednán :-)
-
to Anaf. A mohu poprosit o info, co vše je potřeba, abych u servisu uspěl?
-
Většinou mám S/S trvale vypnut. Byl jsem v létě na dovolené a vzadu jsem měl lednici píchnutou do zapalovače v kufru. Běžela několik hodin a vždy jsem kontroloval nastartováním, jestli je vše ok. Pak ale systém sám nahlásil, že baterie je má nízkou kapacitu a vypnul veškeré osvětlení v autě...aj. Naštěstí jsem vzápětí nastartoval úplně v pohodě. V vymazání nedošlo. Já osobně bych baterii vyloučil. Minulý rok jsem byl na garančce - s S/S zapnuto - a několik týdnů jsem to tak nechal, k vynulování došlo. Faktem je, že pokud jsem systém S/S přes SW vypnul, závada se mi po celý rok neobjevila a již druhým rokem. Můj servis mi teď v únoru žádné řešení nenavrhl a ani nenaznačil, že by se na to nějaké řešení bylo.
-
Já jsem se do servisu zatím nedostal, páč mi to po třetím nulování přestalo dělat ?. Výměnu klíčku jsem ani nestihl a jak koukám, vám to ani nepomáhá, to nemá hlavu patu.
-
Co jsem vyměnil klíček za ten druhý už to nedělá. Pak jsem po asi dvou měsicich na zkoušku zase první klíček vrátil a problém se už několik měsíců neprojevil. ADD. Byl jsem v servisu na pravidelné prohlídce 30000km, vše v pořádku. Od kontroly jsem najel asi 500km a nulovaní začíná na novo. Budu postupně referovat, jestli mě zachránila výměna kličku. a co na to servis.
-
Nepodařilo. Včera jsem zkoušel verzi 3.8 b16 a nejde stále HillHold, Cornering (ale to jsem zkoušel na místě spuštěn motor a světla) a Leaving,Coming...víc jsem nezkoušel. Zkoušel jsem a funguje Startstop na 12.1V, protočení ručiček, na maxiku počet litru dotankovat (myslím MDF) a zamknutí (nebo i odemknutí) přes houkačku, ale je to dost hlasité.
-
Zkoušená verze 3.8 b10 Poprvé jsem zkusil nastavit houknout při zamknutí ovladačem a funguje (příloha). Jinak pořád nefunguje Cornering, Coming a leaving home, HoldHill, sklápění spolujezdce zrcátka při couvání (nemám je ale sklápěcí).
-
Verze b8 pro OIII FL Amb. s aktivací HOLDHILL, CORNERING nepřínáší nic nového....škoda.
-
Co se týče prvního linku ke stažení, pak hned v prvním příspěvku je myslím vše podstatné a návod jak čeho docílit viz návod v PDF Aplikace označena crk je jen opatchovaná LuckyPatcher (do bodu 9. myslím) a pak se stejně musí pokračovat podle návodu viz to PDF. Čili LuckyPatcher je nezbytnosti, teď momentalně ve vyšší verzi aspoň 7.3.5 a vyšší. Root telefonu na to nemá vliv. a než se začne instalovat, pak předchozí verzi odinstalovat, nejlépe i LuckyPatcher. Google pomůže https://www.google.cz/search?q=lucky+patcher+7.3.5&oq=lucky+patcher+7.3.5&aqs=chrome..69i57.4535j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8
-
Jasný, zkoušel jsem s denním LED i s potkávačkami....a nic
-
Pokusím se to dnes také vyzkoušet...
-
Tak jsem to vše snad přečetl. Zkouším 3.8 b5 na Oct 2017 FL Amb.: - Start/Stop funguje na 12,1V (Metod.1) - Protočení ručiček funguje - Refuel v MFD funguje - Leaving/Coming home asi nefunguje (objeví se v nabídce, ale bez jakékoli možnosti) - Cornering nefunguje (zapnout jde zvlášť levá a pravá strana, ale nic to nedělá, mlhovky mám :-) ) - Hill Hold assist nejde zapnout - Hill Start assist disengagement jde zapnout třeba NORMAL a nic nedělá (ani poté nejde zapnout HH) ps. Chlapy dotaz, nepřijdu tím o záruku na autě, když se v tom takhle vrtám (jeden prodejce mi říkal, že vidí vstupy připojení do OBD, tak nevím jestli jen nestrašil? )
-
U mě je 14000km, takže 10000km nezafungovalo. Řekl bych, že se závada pravě projevovala na otočení klíčku, neboť když jsem jednou chcípnul motor, vytáhnul klíč, tak to na maxidotu ukazuje souhrnné údaje o jízdě a když jsem pak po chvíli přišel opět do auta, kde to ukazuje opět tatáž souhrnná data a všiml jsem si, že co jsem otočil klíčkem, něco lehce probliklo a vše bylo najednou vynulované. Co jsem ale vyměnil klíček za druhý náhradní, problém se zatím neukázal. Stávalo se mi to od 5 do 10 otočení klíčku (nepočítal jsem), ale je jedno jestli 30km nebo 500km. Teď už mám cca. 100km po městě (po 6km) + 100km mimo město (po 25km), čili otočení klíčku daleko za limitem mého shledání a zatím vše funguje, ale ruku do ohně za to nedám. Jestli na to vyjedu celou nádrž (teď mám 3/4 plno), řekl bych, že problém bude v klíčku nebo spínačce. Po vyjetí několika nádrží (a asi 5000km) se problém s náhradním klíčkem nedostavil, klíček jsem pro test vyměnil zpět a testuji.
-
Dealer ve Varech (osobně) o problému neví. Postup je odebrat auto i na týdny a zkoumat a hledat a měnit... :-( Dealer v Mariánkách (mailem) o problému ví a komunikuje se škodovkou, Řešení na světě ale zatím není (zkoušeno prý nabíjení baterií, výměna jednotek, kódování, přeměření kabeláže ve voze...) Vyřešil to tu někdo?
-
Auto mám zánovní a po 14. dnech, co ho mám, se to stalo už 2x. Najednou se vynulují všechny tři údaje spotřeby. Sice mám auto v záruce a mohu zajet do servisu, ale čekám, že to bude nějaká blbost, když je nás víc. Tak tam dneska zkusím zajet a po vyřešení napíšu.
-
Dlouho jsem měl prasklou velkou pojistku v motorovém prostoru právě pro tento ventilátor a nic jsem nespozoroval, že neběží. Přišel jsem na to velice náhodou, když jsem hledal jinou závadu. Tenhle ventilátor fouká vzduch přes kombinovaný ventil (ten určuje průtok vzduchu) někam tesně na výfukové plyny tak, aby vyšší teploty splodin a docilil rychlejšího zahřátí katalizátoru. Jakmile se katalyzátor nějak zahřeje, ventilátor vypne. Ventilátor samozřejmě vypne po vypnutí zapalování. Čili buď vytáhnout pojistku nebo hledat problém.
-
Mám to samé už od 90k km, teď mám 120k km. Auto se mi nedusí, ale ta spojka poskakuje tak, že skače v podstate cela palubovka a skače i když se chci rozjet na volnoběh (ač je to slabší). Příčinu netuším, teď mi to dělá i Yaris s 60k km. Pravdou je, že se tento problém po nějaké době jizdy uklidní. Mám v plánu zajet někam do nějakého krpálu a trochu tu spojku proklouznout.
-
jj asi tak
-
jj, měl jsem to samé. Kapaly 2 vstřiky, nešlo startovat po nějaké době. Ranní starty byly tak nějak ok. Jeden vstřik mě kdysi vyšel na 2500,- a závadu hledal asi 1/2 roku. Řešil jsem to kdysi tady http://forum.skodahome.cz/topic/72099-spatne-starty-u-o-16l-75kw/page-7#entry1440658
-
Už dlouho jsem tento úkon neprováděl, tak jen zhruba. Demontovat: - ventilátor sekundáru + jeho držák na dolním sání - povolit šrouby pro dolní sání - povolit i šrouby vstřikovací lišty - na vstřikovací liště přes ventilek z boku upustit tlak - vytáhnout vstřikovací lištu z dolního sání (jde to trochu krkolomněji, ale kopíruješ vnitřní průměr parohů toho sacího potrubí + taháš nahoru) (zkontrolovat dolní i horní tesnění sání a gumičky vstřiků, mám vzato, že se to doporučuje vyměnit-já to nedělal, byly OK) Nářadí: ráčna + nástavec a myslím i kloubek, asi ořech 13 a nějakej inbus. Hvězdičku na povolení ventilátoru. Víc z paměti nevím.
-
Tak to by mě také zajímalo, zda to pomúže. Bohužel jsem se ke snímači nedostal. Auto teď musí být ready. Ke zjištění té svorkovnice ke snimači spojky je asi potřeba demontovat baterii a její kastlík že? ...nebo se tam nějak dá strčit narychlo ruka s fotákem?
-
U Felicie to býval problém příliš napnutého plynového lanka.
