jarek95

To Jay Kay: Na to jsem zvědavej. Taky jsem napsal mail do ŠA ve věci řetězu. Výsledek - pozvání do servisu, nahráli a poslali do MB - výsledek: prý je to normální projev. Jen dovětek - mám již jednou měněný řetěz.

Mám řetěz měněný v 19 tis. Teď v 36 tis. (stále mi běží 4 - letá záruka) jsem byl v servisu s rachotícím řetězem znovu - servisní technik byl ochotný a korektní. Nechali si tam auto přes noc, vyzkoušeli starty, nahráli a poslali do MB. Sdělení s MB je takové, že je to OK. No mně to ale OK nepřijde, když to po výměně cca 10 tis. km nedělalo. Pokud si pánové z MB toto myslí, tak je to pro příště jejich smůla, protože za rok budu kupovat nové auto a bude to Mazda CX 5 - se stejnou výbavou (pohon předních kol) je rozdíl cca 60 tis.

Pevný interval specifikace VW 502.00 Proměnlivý interval specifikace VW 504.00

Jo mám 77kW, verzi SW nevím, ale zjistím a výroba je 8/2010.

Tak mám taky za sebou akci 24W6. Musím potrvdit změnu v chování motoru, kdy téměř zmizel takový ten "naftový" tah někde mězi 1600 a 2000 otáček. Mám zatím najeto 100 km a spotřeba se mně zdá stejná - časem vyhodnotím přesněji. Co mně však tentokrát zklamalo, byl přístup servisu (resp. momentálně přítomných pracovníků, protože dosud jsem problém neměl - řetěz vyměněn bez problémů, info o přehrátí softvaru při první návštěvě), kdy ani při příjmu, ani na dílně (byl jsem u toho) jsem o akci 24W6 nebyl informován. Protože čtu pozorně příspěvky na foru, tak jsem přesně věděl, co se děje a trpělivě jsem čekal na kýženou informaci "milý pane děláme vám v rámsi svolávací (pardon servisní) akce instalaci podložky ...blablabla - to se ale nestalo.

Zajímavý odkaz http://auto.idnes.cz...46_automoto_fdv

No, kdyby to bylo statisticky nevýznamné, tak by asi neměli důvod měnit řetězové rozvody za rozvodový řemen. Taktéž patřím do té skupiny "šťastných" a říkam si, že by asi bylo lepší tahle bourat statistiku ve Sportce...

Jo spolehlivé řešení už našli - je to rozvodový řemen

Začínal jsem na Š 100, pak jsem měl Felicii, Fabii, v práci jsem jezdil Favoritem, ale tak otřesný zvuk jako při sartování 1,2 tsi jsem nikdy neslyšel (a to jsem na jakékoli pazvuky docela hákklivý). Kupoval jsem auto vyrobené v 21 století a očekával jsem tomu odpovídající vlastnosti a ne že po 7 tis. km (i vyměněný řetěz začal po těch 7 tis. rachtat) se začne motor chovat jak ze starého Zetoru..

Nechám to na servisní prohlídku (asi leden). A pokud to nebude "definitivní řešení" , tak pro značku Škoda to bude u definitivní konec u mne.

Mám vyměněný řetěz v 19 tis. Km, po výměně to byla paráda. Teď mám najeto 28 tis. Km a už to zase začíná rachtat - by mně zajímalo, kdepak soudruzi asi udělali chybu.

Po výměně rozvodového řetězu v únoru při stavu tachometru 19 tis. km se mně nyní při 26 tis.km začíná řetěz opět ozývat. Myslím, že do další servisní prohlídky už bude slušně rachotit .

Pěkně popsané. Smutné je, že aniž bych tento článek a doporučení četl, vyměnil jsem olej po 6 tis. Km, změnil interval na pevný (čili 15 tis Km/nebo rok) a stejně mám ve 20 tis. vyměněný řetěz.

Četl jsem poslední Autotip, a tam bylo vyjádření imortera WV k motorům 1,2 (k dotazu majitele Golfu s motorem 1,2 TSI). Vyjádření improtéra (prostřednictvím tiskového mluvčího) je takové, že problémy s rozvody má pouze promile motorů. Tak nevím, jestli náhodou ten tiskový mluvčí neměl nějaké to promile v krvi.

Pokud máš platnou záruku a hlučné starty (podrobý popis problému jsi už určitě četl), tak určitě zdarma. Já jsem měnil řetěz v rámci roční prohlídky - auto jsem předal v pátek odpoledne a v sobotu ráno bylo připraveno k vyzvednutí. Platil jsem pouze výměnu oleje plus filtr. Jo a mám auto vyrobené 08/2010.