Přejít na obsah

Carlo

Uživatel
  • Počet příspěvků

    216
  • Registrace

  • Poslední návštěva

O uživateli Carlo

  • Narozeniny 1.1.1976

Návštěvy profilu

1 587 zobrazení profilu

Oznámení Carlo

Nováček

Nováček (1/14)

  • Week One Done
  • One Month Later
  • One Year In

Nedávné oznámení

1

Popularita

  1. Povolené kolo. Zkusit zalomcovat s kolem, případně rovnou dotáhnout šrouby.
  2. Ahoj,

    pročítal jsem téma s problémy při zamykání dveří, problémy se stahováním oken a narazil na Tvou fotografii přerušených kabelů v husím krku mezi dveřmi a sloupkem. Při opravě jsi použil celý nový svazek nebo jen natahal nové kabely za ty vadné?

     

    Díky za radu, Jarda

  3. Dneska stejný boj, během jedné hodiny jsem se postupně propracoval až k těm kleštím, mezitím jsem stříkačkou vytahoval brzdovku, která tam stihla natéct. Tomu kdo to takhle debilně nechal vyrobit bych to nechal za trest vytáhnout :-) Následně jsem vzal nůž a ty 4 zarážky jsem aspoň zkosil, aby to příště šlo lépe. Jestli se to při příští výměně nepomůže, seříznu je ještě více. Samozřejmě drobným poškozením se při vytahování nelze vyhnout a bez vytažení sítka se výměna brzdovky efektivně udělat nedá. Zároveň jsem ovšem nenašel sítko jako samostatný náhradní díl. Nejlevněji snad jen jako kompletní nádobka bez víčka na Octavii 1, za cca 150Kč, číslo dílu 1J1611301.
  4. Já nevím, ten pás je hladký i po letech, i když se někdy ušpiní, tam bych problém s navíjením neviděl. Taky když jsem sundal obložení sloupku, tak tam sice bylo všude spousta prachu, který jsem vyluxoval, ale na funkci to myslím nemá valný vliv. Navíjení se zlepšilo až po prostříknutí MD sprejem po stranách cívky, chodí to jak nové. Předtím jsem pás celý odvinul a zajistil klamerkou, aby se při tom mazání nezašpinil, taky pak byl lepší přístup k té cívce.
  5. Pás u řidiče se postupně téměř přestal navíjet, ani s pomocí se to nevracelo zpátky. Před týdnem jsem pomocí brutálního násilí odtrhnul střední část obložení sloupku, ovšem ještě jsem neřešil, jak ho dostanu zpátky. Pás jsem úplně odvinul, a zajistil klamerkou. Z obou stran té cívky jsem nastříkal silikonový sprej. Nastalo značné zlepšení, ale dokonalé to nebylo, bál jsem se, že už se unavilo to péro v navíjecím mechanismu. Tak jsem po týdnu vzal MD sprej a prostříknul stejným postupem znovu. MD sprej má delší, ohebnou hadičku, tak se to dalo lépe nasměrovat. Efekt okamžitý, chodí to jak nové.
  6. Celkově jsem za udržení provozuschopnosti xenonů zaplatil víc, než za celý předchozí život za všechny žárovky. Dneska už jsem tak otrávený cenovou a obchodní politikou značkových výrobců, ale také množstvím padělků na trhu, že radši kupuju čínské výbojky za cca 150Kč. Když mi odešlo to vysokonapěťové trafo (1U0 941 641), ukázala mi to správně diagnostika, proto doporučuji jakoukoliv opravu xenonů začít právě diagnostikou. Teď jsem měl jiný problém, výbojka nejprve tak trochu poblikávala, při další jízdě se už nerozsvítila vůbec. Hláška z diagnostiky vypadala trochu zmateně, něco jako přerušený vodič do vysokonapěťové části. Při rozborce žádný vodič přerušený nebyl, ani žádné viditelné poškození, jen intenzivní zápach "elektroniky". Zkusil jsem vyměnit výbojku (D2S), ale bez odezvy. Tak jsem šel po zdroji zápachu a rozdělal tu hliníkovou krabičku, správně řídicí jednotku xenonového světlometu (1U0 941 651). Tam jsou na výstupu 4 tranzistory FSL11N50A a jeden z nich byl očouzený a roztržený. Přestože jsem nikde nenašel radu, jestli prostá výměna tohoto tranzistoru pomůže, risknul jsem to, varianta výměny celého dílu za nejméně 2990,- Kč byla dostatečně motivující. Nebo tyhle hovádka http://www.ecuservis.eu/ chtějí za repasi jednotky 4000,- Kč. Děsím se, že tohle bude za pár let, až vyschnou zdroje nových dílů, jediná varianta. Tranzistor v současném provedení IRFSL11N50APBF vyrábí firma Vishay a prodává ho polský zásilkový obchod s českou pobočkou www.tme.eu . Konkrétní odkaz na součástku je http://www.tme.eu/cz/details/irfsl11n50apbf/tranzistory-s-kanalem-n-tht/vishay/ Nedělají osobní odběry, ale varianta dopravy GP Czech Economy je za pouhých 40Kč včetně dobírečného, balné firma neúčtuje, balíček přišel opravdu třetí den od objednání, takže za mě palec nahoru. Tenhle obchod se mi už jednou osvědčil, jako jediný byl schopný dodat náhradu za mikrospínače, které tak odcházejí v zámcích Fabií i Octavií, kam se hrabe GES nebo GM Electronic. Zkušenosti s opravou: Koupil jsem si tranzistorů celkem 5, protože jsem je chtěl vyměnit preventivně všechny 4 (jeden rezervní), ale s mým vybavením jsem se docela zapotil při vyprošťování toho jednoho střeleného, tak jsem vyměnil jen ten a šel to rovnou zkoušet, výsledek pozitivní - SVÍTÍ TO! Každopádně je docela problém už jen vyndat ten plošný spoj z toho hliníkového pouzdra. Musel jsem ho páčit šroubovákem. Docela při tom utrpí chladicí plošky na spodku plošného spoje, jsou tam zalepené pomocí nějakého teplovodivého tmelu, což ani nevím, kde bych sháněl, takže je otázka, jak dlouho jednotka po takovém zásahu přežije. Možná by při demontáži pomohlo to v místech těch styků to nějak zahřát, možná tu má někdo víc zkušeností, tak by se mohl podělit. Momentálně to neřeším - svítím. Pokud se na tom něco změní, napíšu sem další zkušenost.
  7. Carlo

    Zámek dveří

    Tak se přidávám, kombík z roku 2003. Když mi to u řidiče přestalo odemykat/zamykat, nejprve jen občas, zejména v horku, našel jsem článek o mikrospínačích. Rozebral jsem zámek, vyměnil hlavní mikrospínač a asi 10 minut to pak fungovalo. Dále jsem zkontroloval konektor na řídicí jednotce ve dveřích a ten je naštěstí zatím čistý. Pak jsem zkusil udělat diagnostiku a komfortka mi vypsala 2 chyby: 01331 - řídicí jednotka dveří řidiče (J386): Není komunikace. 01030 - spínač klíče centrálního zamykání - strana řidiče - zamknout: Zkrat na zem. Pak už jsem šel po kabelech. Pohmatem přes ten měch se zdálo vše ok, ale po sundání měchu bylo jasno, měděnka kam oko dohlédne. Je jasné, že jednak se časem z izolace změkčovače odpařují, ale taky v mrazu všechny plasty křehnou. Časem to prostě v namáhaném místě popraská a voda se solí se pak pustí do mědi.
  8. Tak dvanáctihodinová pleťová maska z brzdové kapaliny se vyplatila. :-) Dneska jsem přišel k autu a byla nasáklá opravdu všude, je to opravdu velmi vzlínavá kapalina. Za použití mírného násilí jsem páku uvolnil a za použití většího násilí jsem dostal hák ven ze zarezlého pouzdra. Dodatečně jsem si uvědomil, že jsem měl víc štěstí než rozumu, protože ta páka je vlastně z poměrně tenkostěnné trubičky, takže při manipulaci s ní by určitě měla být vyztužená zasunutým čepem zámku, nebo aspoň nějakou kulatinou o průměru 12mm. Takže jsem ji málem taky ulomil... Ve škodovce jsem si objednal záslepku tažného zařízení (1Z5 803 594) a krytku nárazníku (pro Fabii Combi 6Y9 807 499 A), snad to trošku pomůže proti korozi, když se to pořádně namaže.
  9. Koupil jsem auto, kde taky majitel tažné 7 roků / 150tkm nesundal, nevyčistil, nenamazal... Klíčky k němu mám, ale klíček ani nešel zastrčit. Zkoušel jsem různé olejíčky, nakonec pomohla brzdovka pěkně stříkačkou a jehlou až do zámku. Momentálně mám odemčeno a zámek pro jistotu venku, ale pákou se nedá otočit, abych hák vytáhnul. Zatím jsem z obou stran mechanismu nastříkal oleje a brzdovku, uvidím zítra, nechci to zlomit, jako se to podařilo Galaherovi. Klíčkem točit určitě ve směru hodinových ručiček o 90°.
  10. Kluci dík, těch 12 otáček bylo správně, jinak se ten zámek ani nepohnul :-)
  11. Tak jsem víko vyndal i bez šroubováku, stačilo jej pootevřít, z boku tlačit na ten pant a víkem pootočit. Nakonec jsem hledáním zde na fóru zjistil, že nemusím kvůli ulomenému tlačítku měnit celé víko, že tlačítko lze koupit samostatně, číslo dílu 3B0868445 B41 černé, 1SQ béžové nebo U71 šedé. Zítra zajdu do škodovky a poptám se.
  12. Zrovna to taky řeším, odešel mi ten uzávěr, nemohli byste to lépe popsat, kde přesně zapáčit tím šroubovákem? Víko opěrky jsem našel pod objednacím číslem 3B0867173 + 3 písmena, zřejmě podle barevného provedení, např. LVA, LUZ nebo GTX.
  13. Takže již čtvrtý den po namazání první sporadické vrznutí, nyní opět vrže jako starý gauč Dneska jsem navštívil Škodovku a koupil nové silentbloky. Jako přímou náhradu těch 1J0 411 314C mi nejprve dali 1J0 411 314R, ale ta díra byla na první pohled strašně malá. Podle VINu to vybralo 1J0 411 314T. Textilní výstelka už tam není, jen guma, vypadá jako nějaká grafitová, prý má nějaké samomazné vlastnosti, mazat se to při montáži výslovně nedoporučuje, tak uvidíme.
  14. U mě to byly obligátní lůžka stabilizátoru. Průměr stabíku 23mm, lůžka 1J0 411 314 C s textilní výstelkou. Po 55.000km vypadaly pořád dost slušně, jen v tom textilu byl vtlačený nějaký binec. Tak jsem to vyčistil ocelovým kartáčkem, namazal silikonovou vazelínou (která je vůči gumě zcela inertní) a nandal zpátky. Oproti návodu na skodaoctavia.cz jsem zvednul auto dvěma hevery, povolil kosti na obou stranách, pak se dalo se stabilizátorem manipulovat velice lehce, žádné páčení. Výsledek je zatím výborný, uvidím, jak dlouho to vydrží.
  15. Nějak se s tím vyrovnám Musel jsem se rychle rozhodnout a nikde jsem nic nenašel. Rozkaz v DP přitom zněl jasně: Destičky se musí nalepit...
×
×
  • Vytvořit nový...