kingo12

Tak to vysvetluje preco bol tvoj kolega s QG1 uz dvakrat v servise (po 8 a 7 tis.), pretoze pravdepodobne ubehli 2 roky. QG1 je stavane na 30tis resp. 2 roky.

to honzik: pytali ste sa aj nejakeho druheho pravnika. Ako mam ja napriklad vediet ked preberam auto tak ci ma xenony alebo nie - predsa nemusim byt az tak technicky zbehly aby som to videl za bieleho dna a podla kodov vybavy vie takisto h.vno. Ako mam vediet ci to auto ma climatronic alebo nie? Ved nie kazdy musi vediet ako vyzera climatronic... Jednoducho sa da tvrdit ze si bol uvedeny do omylu pri preberani... A zistil si to teraz tak ziadas napravu, proste chces len to co si si objednal ak nie myslim ze sa da stale odstupit od zmluvy. Odporucam spytat sa ineho pravnika a kontaktovat MB nech sa v MB vyjadria k pruseru ich dealera. Proste vas oklamali a okradli!!!

to honzik: ja byt tebou vypytam si potvrdenu objednavku od leasingovky kde bola specifikacia auta, predpokladam ze nejaka existuje, a ze tam bude uvedene iba Octavia 2TFSI RS bez blizsej specifikacie (xenony, climatronic, okna v elektrike jumbo box) pretoze to sa predpoklada ze tam bude podla trhu. A na zaklade tejto objednavky kontaktujem SA v Mladej Boleslavi nech vidia co ti podla objednavky dodali, nech sa vyjadria. Minimalne nech vidia akych "dealerov"maju.

to singlir and all: u nas ma COC certifikat SAS priamo na www stranke v ponuke, aj formular. Stoji to 5000 Sk. Pozri: http://new.skoda-auto.sk/servis/formulare.php?page=coc

To Skaja: Tak zatial mam nabehanych s CRkom 34tis. km a zatial neviem ani kedy prebieha regeneracia.

No navod hovori iba o 507 00 pre tento motor. Ale 505 00 vobec nespomina. Pre QG2 je tam stale len 507 00. QG1 - premenlivy predlzeny servisny interval 30tis./2roky QG2 - pevny servisný interval 15 tis./2roky Podla navodu: QG1 - 507 00 QG2 - 507 00 Podla skodovky: QG1 - 507 00 QG2 - 507 00 alebo 505 00

Pani tak som dnes dostal zo Skodovky odpoved na moju pondelnajsiu otazku ohladne specifikacie motoroveho oleja pre CR motory s DPF. Takze tu je v plnom zneni. Vážený pane Xxxx, na základě telefonického rozhovoru Vám sdělujeme následující: Pro motor 2,0 TDI CR DPF 125 kW je předepsán motorový olej splňující specifikaci VW 505 00 nebo 507 00 pro pevné servisní intervaly, pro prodloužené servisní intervaly musí být použit olej specifikace VW 507 00. S pozdravem Xx. Xxxxxxx Xxxxx | PST - Péče o zákazníka | Kundenbetreuung | Customer Care ŠKODA AUTO a.s. | V. Klementa 869 | 293 60 Mladá Boleslav | Czech Republic tel: +420 326 8 16100 | fax: +420 326 8 16339 Vladimir.Kutnar@skoda-auto.cz | www.skoda-auto.cz | www.skoda-auto.com

Pani vie mi niekto fundovany povedat aky olej sa ma do tohto motora pouzit? Podla servisnej knizky by tam mal ist na QG1 507.00. Mne tam ale dali na QG1 Shell Helix Ultra 5W-30 s normou 502.00 505.00 & 503.01. Je to spravne a servisna knizka este nebola upravena na tento motor alebo chybu spravil servis?

Scout TDI sa dodava s filtrom pevnych castic. Tak Wagoo mal asi na mysli, ze ti to robi filter pevnych castic.

to TDIfun: kolko stoji u teba ta uprava r. j.?

to Martingeff: tak vyskusaj a zistis. Mne pred chipom ukazoval PP presne skusane na kazdej nadrzi. Po chipe menej o 0,5l.

Hm neviem, ale mne to vyhovuje presne tak ako to ma skoda. Proste ked sa pohybujem chcem vidiet spotrebu v litroch na 100km a je jedno ci mam neutral alebo rychlost. (vypovedacia schopnost hodnoty l/h za jazdy na neutral t. j. ako to maju ini v koncerne je prakticky nulova). A ked stojim tak spotrebu v litroch za hodinu. A to ako ti to ukazuje na PC absolutne nema vplyv na priemernu spotrebu.

Pani cez vikend sa mi stal zauujimavy problem. Isiel som vecer (vonkajsia teplota cca 17 stupnov) s mojou OII TDI RS asi cca 8 km. Motor isiel predtym asi pred hodinou. Tym padom sa auto zohrialo na prevadzkovu teplotu asi po 1km. Chcel som si vyskusat uspornu jazdu, (na tych 8 km som dosiahol spotrebu 3,9 l ale to nie je az take podstante), takze voda v chladici sa nemala dovod nejak velmi zohriat. Ked som odstavil auto vsimol som si ze ide ventilator na chladici hovorim si asi dochladzuje (ako sa to obcas v lete stavalo), aj ked som nevedel co moze dochladzovat. Ventilator ani po minute neprestal! Nokoniec som po 10 minutach, ked sa ventilator stale tocil, znovu zapol a vypol klucik a potom prestal. Je pravdepodobne ze keby som si to nevsimol pravdepodobne ventilator vytlcie baterku a ani by som nezistil dovod. Stalo sa uz niekomu z vas nieco podobne? Ak ano v com bola chyba? Zeby bola chyba v tej uspornej jazde, na ktoru auto nie je zvyknute?

Viem o moznosti "vykuchania" DPF co to mne kamarat pozeral tak myslim ze treba potom prehodit este lambda sondu, ale ze je to v pohode. Len neviem co potom na emisnej kontrole (neverim ze bude auto splnat emisne limity), pravdepodobne to potom pojde len za ...

Este zalezi aj na tom ako je to auto kupovane. Pokial je to na operativny leasing t. j. sluzobne (lease plan, business lease) tak mi nahradne auto nikdy na zaruku zadarmo nedali. Tvrdia ze nahradne auto je iba pri sukromnych autach, nie pri autach urcenych na podnikanie. Toto bolo uz asi v 5tich servisoch v BA. Ake mate skusenosti vy?

Tak problem tvrdeho podovozku som z casti eliminoval. Pani v Skodovke nahustili pneumatiky na 3,1 (za studena teple mali 3,5)namiesto predpisovych 2,1 atm. By som ich najradsej nakopal do zadku za takto odflaknutu predpredajnu pripravu.

to zdeno77: Ja to bohuzial citim. Aj teraz ked presadnem este do mojej stare OII tak citim rozdiel. Je pravda ze sa jej za 1,5roka zbavim (je sluzobna) len dovtedy musim na nej odkrutit par tisic km.

to Luke288: V tomto pripade plati ze uvidis az ked vyskusas. Doteraz som s tym (zadami) problem v ziadnom aute nemal. Tak som ani netusil ze bude problem teraz. Nemal som moznost predtym vyskusat RSku a pochybujem ze aj keby som mohol ze sa to prejavi, po par kilometroch. Mam s tym problem tak po 2 a viac hodinach v aute.

Pani mam teoreticku otazku (mozno aj prakticku). Mam Rsku od pondelka som na nej nabehal uz cca 1500km. Jazdi super, len je na mna ten podvozok trosku tvrdy, (bolieva ma chrabat/zada) pri mojom najazde 8 tis. km mesacne. Predtym som mal tiez OII na 16kach diskoch. Na RSke mam 17ky t. j. aj tu je trosku rozdiel. Ale myslim ze hlavny problem je v podvozku. 1. Co vsetko by som musel vymenit aby som z tohto podvozku urobil normalny? taky ako na klasickej OII. 2. Kolko by to trvalo casovo? 3. Kolko by to stalo? 4. Moze zmena podvozku ovplyvnit funkcnost bezpecnostnych systemov ABS, ESP atd. Myslim ze sa niekto najde kto by mal (v pripade ze sa rozhodnem na vymenu) zaujem o RS podvozok. Teda ak je to vymenitelne. Dik za info.

Tak Pani, dnes som bol zobrat OII RS 2.0 TDI CR. Najazdil cca 500 km okresky aj dialnice. Subjektivne je ten motor tichsi ako predosla 1,9 TDI PD. Zrychlenie je tiez super. Ak by niekto mal zaujem vyskusat a je z BA tak mozme dat stretnutie aby sme porovnali s PD. Celkom ma potesila aj spotreba podla PC je 7. Ale to som ju nahanal aj po okreskach aj po dialnici 160 -170.

Od 13.11. 2006 do dnes 162 489 km(nie nepomylil som sa v cisle). Je to 1,9 TDI 77kw. Od pondelka zacinm zaseod nuly s novou RSkou 2,0TDI CR - uz mna caka u dealera na dvore.

to beny: Moja skusenost je asi taka co sa tyka zlych startov tepleho motora. Auto som mal nacipovane a tento vikend som ho odcipoval. Co sa tyka startov tak tie sa dost zmenili teply motor uz nechyta tak ako chytal. Ked bolo auto cipovane (stal som za chlapikom pocas upravy) a presne mi ukazoval co mi robi a mimochodom ma upozornil ze mi zvysuje aj davku vstreknuteho paliva a takisto aj skorsi vstrek paliva ako v seriovke (pri starte tepleho motora). Takze moja rada je v uprave softu. Podotykam nie cipovanie ale len mapy vstreku pri starte. P. S. odcipovane nebolo kvoli problemom ale auto uz odovzdavam a dostavam nove.

to Rosta: no ved prave preto argument xenonov na zvysenie spotreby je nezmysel. Prave naopak mali by znizovat spotrebu aj ked samozrejme zanedbatelne.

Mne napriklad tato funkcia vyhovuje pretoze po ostreku steka z vrchu alebo zo spodu (zalezi ci stojis alebo ides) voda ktoru ti este dodatocne zotrie.