Jump to content

lolek77

Uživatel
  • Content Count

    25
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Seller statistics

  • 0
  • 0
  • 0

lolek77 last won the day on February 19 2013

lolek77 had the most liked content!

Community Reputation

7 Neutral

1 Follower

About lolek77

  • Rank
    Nováček

Recent Profile Visitors

581 profile views
  1. https://forum.skodahome.cz/topic/128582-svíčky-12-tsi/?do=findComment&comment=2325720 až to celé nerozpisujem znovu... Moja skúsenosť s cukáním motoru CBZB ...
  2. U mňa najlepšia spotreba do 90km/h, na dialnici sa neobmedzujem, tam je to aj cez 7 litrov a neverím nikomu kto tu napíše že má pri 130-140 menej. Prečo? lebo ten motor je ideálny do mesta a jazdy okolo 90km/h, ak sa dostane do vyšších otáčok začne dochladzovanie katalyzátoru a vtedy sa už na spotrebu nedá pozerať... To dochladzovanie katalyzátoru je na nete popísané, nejdem sa tu rozpisovať. Ale u mňa je to ideálny motor, 4valec, živý, keď to nenaháňam tak super spotreba okolo 5,5 litra, keď idem ako dôchodca tak sa dá aj pod 4,5, ale to trpím ja aj motor... Keď to naháňam, o spotrebu už nejde... Aktuálne mám 105tisíc km, takže si myslím, že už môžem hodnotiť...
  3. zdravím kolegovia, podelím sa o moju skúsenosť. Keď som zakladal toto vlákno, nemal som ešte jasno, kedy meniť, aké sviečky dať... Fabia II kombi, motor CBZB, auto kúpené nové 3/2012. Prvý krát som menil v cca 55tisíc km, rannú jazdu na studeno na 4ku nezvládal motor bez cuknutia... Po výmene sviečok za nové /také isté ako boli od nova - NGK/ cukanie prestalo, motor šiel v pohode, zvládal aj podľa maxidotu 5 rychlostný stupeň od 60km/h... Teraz najazdené 105tisíc km, motor na studeno a neskôr už aj za tepla cuknul vždy okolo 1900 ot/min a aj pri prudšom zošliapnutí pedálu akcelerátoru - pri "pridusení", ale do vyšších otáčok už išiel normálne. Takže zasa som objednal NGK IZFR6P7 tak ako tam boli pri novom aute, vymenil som a je kľud. Motor ochotne akceleruje, zvláda aj radenie podľa maxidotu - také to ekonomicko - dôchodcovské... Inak ja preferujem jazdu v otáčkach, nie podľa maxidotu, ale niekedy sa stane že idem na spotrebu a vtedy poznať ak sú sviečky KO. Moje rada pre všetkých a ponaučenie pre seba: sviečky u tohoto motoru meniť max. po 50 tisíc km, ale radšej skôr, 50tisíc je maximum čo dokážu tieto sviečky vydržať. Najhoršie vyzerali krajné - vypálený kontakt - a z toho plynúca aj veľká medzera medzi kontaktami. Ak na to nezabudnem, tak u mňa ďalšia výmena sviečok určite po 45tisíc km a radím to aj vám, čo máte 1,2 TSI 77kw CBZB.
  4. Môj názor (a vlastná skúsenosť): vymeniť káble ku sviečkam - kľudne si kúp Tesly - ale iba na vyskúšanie, inak na jazdenie stoja za... presne za 20eur... je veľká pravdepodobnosť, že Ti ich poznačili kuny - nie vždy ich prehryzú viditeľne, niekedy zostanú len také dierky ako po ihle a potom vynecháva motor. Presne tak ... kuny, kuny, kuny... Ak máš dať niekde 500 kč za diagnostiku tak porozmýšlaj, či si rovno nekúpiš na odskúšanie Tesly za cca 20e a necháš si ich potom v kufri ako za starých dobrých 120tkových časov, keď sa vozili náhradné diely zo sebou :-). Ani nevieš kedy sa Ti môžu na dojazd hodiť, kym zoženieš origo napr Bremi (tie som tam mal odnova kym mi ich kuny nevyriešili, potom chvilu Tesly, a potom som zohnal Bremi za cca 39e a mam ich doteraz... Dúfam že príspevok pomôže aj ostatným šťastlivcom, ktorým kuny prepichnú kable...
  5. Vložku vzduch. filtra som menil nedávno po 59500 km, tá vrchná časť bola podobná ako u príspevku č. 26, a čo sa značky týka... tiež preferujem Mann, lebo by to mali byť nemci... Pôvodný od výroby tam bol UFI made in India a ja som tam dal "nemecký" Mann - made in China... to isté mám aj na benzinovom - palivovom filtri - made in China. Ten Mann už asi tiež robia tam kde je lacnejšie... či dohliadajú na kvalitu filtračného papiera sa asi nedozvieme...
  6. Pridám postreh: kolega má TSI 77kw, kúpená v marci 2011, v Škoda servise podla VIN čísla povedali pred cca 2 mesiacmi, ze na jeho auto sa nevzťahuje servisná akcia - výmena reťaze, že už má tú novú... Tento mesiac mal najazdené cca 59500km a jedno ráno naštartoval a po nejakych 15 km jazdy sa mu rozsvietila kontrolka diagnostiky motora a spotrebu mal podľa PP asi o 1 liter vyššiu. Myslel že má skočené rozvody. Tak sa pýtal v Škoda servise, koľko by stála oprava /evidentne sa mu nestretli piest-ventil/ čiže iba reťaz s príslušenstvom a olej - cca 450 eur. Auto už nemá v záruke, tak skúsil známeho automechanika - výmena rozvodov cca 250eur. Mechanik povedal, že reťaz bola oproti novej dlhšia asi o 1 cm, bola tenšia /nová že je o poznanie mohutnejšia/, šponovák robil čo sa dalo ale zašponovať to už nevedel, preto došlo asi k posunu predstihu a pravdepodobne nic nepreskočilo... Mňa osobne serie prístup ŠKODA auto, keď podľa VIN čísla ho uistili, že on má už rozvody čo vydržia... Moje TSI 77kw je z marca 2012, najazdené 35000km tak čakám čím ma ŠKODA auto prekvapí... alebo žeby predsa už rozvody čo vydržia aspoň do 100tkm??? Dúfam, že áno, veď tieto CBZB s reťazou sa stále robia a dávajú do Fábií a Rapidov...
  7. Menil už niekto zapalovacie sviečky v TSI 77kw? V koľko najazdených km? Ževraj by tam mali byť platinove, interval 60 000km. Je to tak?
  8. CBZB, 77kw, vyrobene 3/2012, najazdene 15600km, po 15000 servisna prehliadka s vymenou mot. oleja. 1. olej s fabriky - po celu dobu po max, nedolieval som 2. po 15000 km, v servise: Castrol Edge Profesional 5w-40 / 502 00 /
  9. Súkromná FABIA II kombi TSI 77kw, od marca 2012 do teraz / 7 mesiacov/ najazdene 12 t km, väčšinou trasa 41 km do práce a potom späť, z toho 21 km po dedinach 50 km/h , 20 km 90km/h, sem tam rychlostna vložka, priemer 5,3 - 5,5 litra, zatial olej stale odnova na max, skusil som "dôchodcovsku" jazdu na 20km mierne klesanie priemer 3,8 litra, samozrejme cesta naspäť už bola cez 5 litrov, po dialnici 170 km priemer. rychlost 140 - 150km/h spotreba cca 7,2 litra. Môj subjektivny nazor je, ze tento motor je na moje jazdenie idealny, uvidime ked bude mat najazdene cez 100 tisic km v akom bude stave... ale dufam ze OK. Pre porovnanie pred fabkou som mal O1 1,6 55kw GLX, mal som ju 9 rokov, najazdene pri kupe 58 t km pri predaji 198 t km, spotreba v lete priemer 6,5 , v zime 7,5. Kurila tak po 4 km jazdy, fabka zacina asi po 5 km jazdy, ale zas mam vyhrievane sedacky tak je to o inom.
  10. Co se vám honí hlavou?

  11. SlazoSVK, mam fabku combi, 1,2 TSI 77 dva mesiace, najazdene cca 3900km, do prace, na nakup... Do 2000 km som jazdil setrne, otacky do 3,5k, ziadne vytacanie, potom zacala klesat aj spotreba a sem tam to vytocim aj na 4 - 4,5k , hlavne pri predbiehani. Neviem či zabehavam spravne, to Ti napisem tak o 3 roky, ale z vlastnej skusenosti so sluzobnymi autami viem, že setrit motor ano, ale nie jazdit lenivo, teda sem tam ho prevetrat. Dnes som uz skusil aj rychlejsiu jazdu - 160kmh po dobu si 3 minut. Otacky sa snazim drzat okolo 2k, vtedy ide ten motor tak "volne". Nedusim ho /na štvorke 60kmh, na patku az pri 80kmh/. Urcite sa tu najdu taki, co nebudu so mnou suhlasit, to je logicke, 100 ludi 100 nazorov. A v Skodovke mi tiez manik povedal ze kym si motor "sadne" tak nevytacat, ale od 2000km uz jazdit normalne. "Ved aj tak byvaju najlepsie zabehnute sluzobne vozy"... Nieco na tom bude...
×
×
  • Create New...