sol.luk

Díky za odpovědi. Nějakou představu už tedy mám, nicméně to směřuje k tomu, že auto nakonec zůstane v rodině, nechám ho tatovi. Díky všem za rady.

Ahoj, v rychlosti bych potřeboval nějaký nástřel ceny Yetiho, kterého mám prodávat známému. Vyskytlo se mi to docela nečekaně a ačkoliv sjíždím ceny na inzerci, tak bych se rád zeptal na Váš názor. Téma můžete poté klidně smazat. 1.2 tsi, 77 kw, kód motoru cbzb, výbava Active + vyhřívané sedačky, rok 03/15, manuál, najeto 109 000 km, servisováno, první majitel, zánovní gumy, barva tmavě zeleno modrá Díky !

Motory tsi od koncernu mi jaksi nevoní, měl jsem jeden a to auto šlo pryč (ano, ještě s řetězem), ale i tak mám z těch novějších obavy, byť už mají řemen. Snad jediná volba by byly motory 110 kw tsi, ale tam jsem už rozpočtem nad můj limit.

Děkuji za pomoc, souhlasím, že nynější ceny za ojeté auta jsou vyšroubované do nebes. Ale nebude ještě hůř ? K odkazu, který uvádíš.... no, řekněme že nejsem příznivec motoru 1.6 tdi a především se chci vyvarovat dpf. Auto chci sice pro zábavu, na výlety. Ale na jeden výlet, s bídou týdně, vychází několik jízd támhle do obchodu, támhle do města atd. a nechci být otrokem auta, abych se mu podřizoval a jezdil tak, aby dokončoval kremace. A proto se taky dívám i na japonská auta, nicméně ceny za ně jsou ještě vyšší, a co si budeme povídat, né každý japonec je interiérem hezký na oko (poohlížím se po Mazdě 6 nebo Toyota Avensis. Honda Accord je nad můj rozpočet). Vážím si Vaší pomoci a rad, páč jsem na auta docela bambus. Btw. škodaplus, dá se tomu alespoň trochu věřit, nebo to je jenom naleštěná bída ?

A opět já, mohli by jste mi prosím říct Váš názor, na tyhle dvě auta ? Obě jsou už dražší a říkám si, jestli má cenu na ně vůbec jet. Nicméně vypadají hezky. Ještě jednou díky za poradnu, jak na mimibazaru :-D https://auto.bazos.cz/inzerat/148781680/skoda-octavia-19-tdi-77kw-cz-puvod-bez-dpf-elegance.php https://auto.bazos.cz/inzerat/148623082/skoda-octavia-19tdi-77kw.php

Sorry za pozdní odpověď, na auto jsem ani nejel, protože jsem si všiml těch věcí, co už byly patrné z fotek ... (pravé zadní dveře promáčklé, pravé přední dveře mají nerovnou linii spodní hrany, levý práh uprostřed je promáčklý a nepasuje mi zadní nárazník v místě pod světly. A navíc, v dnešní zvrácené době, kdy stojí taková auta ranec je tohle inzerované za "nižší" částku na to, jakou to má výbavu. Dá se dnes ještě něco takového vůbec sehnat v dobrém stavu ? Jde mi o vozidlo bez dpf.

Ahoj, zase já. Opět podobná OII, kód motoru BXE. Co říkáte na tuhle nabídku ? Popř. zná někdo tento autobazar, či byl by někdo ochotný se na to jet se mnou do Zlína mrknout ? https://auto.bazos.cz/inzerat/148141693/skoda-octavia-19-tdi-crelegancevyhrevy2010.php

No, otázkou tedy je, kdy a jestli vůbec ty ceny padnou ? Když všude vidím ty hromady sraček, které padají na hlavu obyčejného člověka tak si říkám, jak ten svět bude vypadat za takových dvacet let.

No, pán mi teď napsal, že to je prý bez dpf a že mi vyfotí štítek výbavy z kufru, tak uvidím. Platí i pro facelift níže uvedené fakta, jakože kódy motoru ? (Pokud jsem je vypsal správně) Výroba motorů 1.9 tdi PD 2004-2010. BJB bez dpf Euro 3 BKC bez dpf Euro 4 BXE bez dpf Euro 4, problém s ojničními šály či šrouby BLS s dpf Euro 4 Dá se vůbec dnes ještě sehnat nějaký hezký dvojkový kus v nějakém přijatelném stavu, s odpovídajícím kódem motoru ? Vychází mi z toho nejlépe motor BKC, BJB.

Ahoj, co si myslíte o tomhle ? Má to už Dpf, když uvádí Euro 5 ? Škoda, že lidé nepíšou do inzerátu i kódy motoru. https://auto.bazos.cz/inzerat/147165104/skoda-octavia-2-19-tdi-77-kw-cz-elegance-climtronic-tazne.php

Díky všem za pomoc. Nakonec se rozhodnu dle nabídky, prostě co bude vycházet finančně příznivěji. Je pravda, že až teď, když jsem na těch inzercích pečený vařený zjišťuji reálné ceny tsi, protože jsem byl opravdu rozmlsaný cenami za naftovou 1.6.

To Malarkey - díky za info. No, co se tak dívám na mobile.de po vyfiltrování určitých kritérií to je taky bída s výběrem. Já i uvažoval, že nakonec vezmu naftu, abych si vybral hezkou výbavu a pořídil to celkově za levněji, ale přeci jen víme, k čemu nafta je a není určená ... Právě že mi je u Škodovky sympatický dostupný servis i náhradní díly. V minulosti jsem měl dvě dvojkové Octavie, takže něco už ledacos znám.

To máš pravdu, pročetl jsem toho opravdu hodně ale přesto ještě rozhodnutý. Toyotu vůbec neznám, snad někdo ze zdejších bude schopný k ní něco říct, to mi pak usnadní ve výběru.

Co se týče toho tsi, býval jsem skeptický a říkal si, jestli to není malá hmota motoru, na takové auto. Přeci jen to je menší čtrnáctistovka obohacena turbem. Vydrží to alepsoň nějaký ten rok ? Popřípadě jak si vede tento motor v sedmičkovém Golfu, či vůbec ten Golf samotný ?

Obracím se na vás s radou o vaše postřehy ke dvou vybraným vozidlům. Dost možná budete říkat, že se snažím srovnávat neporovnatelné, ale i přesto se zeptám. Budu si pořizovat Toyota Avensis 1.8 combi, rok 2012, 108 kw(po faceliftu) nebo Octavia III 1.4 tsi 110 kw, rok 2014. Rozpočet je 250 -265 000 kč, auto bude dovezeno z Reichu. Nájezdy obou do 125 000 km. Jsem vysoké postavy, potřebuji combi, auto vyjimečně potáhne vozík, jezdím krátké trasy. Roční nájezd asi 10 000 km. Pro Toyotu je plus atmosféra, údajně spolehlivější pověst vozu. Negativa - zastaralý interiér. Pro Octaviu je přínosem hezčí interiér, vybavenost, za stejný rozpočet je to o dva roky mladší auto. Negativa - pověst tsi (byť ta pověst spíše vychází z předchozích modelů s řetězem). Ještě i lehce zvažuji za ty peníze pořídit Toyota Auris combi 1.6 VVTi, byť je to o třídu menší auto, nedám za to vozík ale je to už zase o dost mladší vůz. Abych to shrnul, Avensis vs OIII 1.4 tsi. Díky za postřehy !

nemáš jen unavenou pružinu ? Zkus ještě tu vyměnit ...

hm ... :-/ tak to je kurevská lata . Mám právě obavy, že když to dám do škodaxu, ať zjistí co dělá to škubání, tak že se nedoplatím ...

jaká může být teď aktuální cena ve škodaxu za dvouhmotový set + práci ?

Jaj, to jsem nějak přehlédl ..

Kde ti to dělali, ve škodaxu ? A jaká značka dvouhmotového setu ? Já sehnal celý set LUK za 8900 kč, takže pokud jsi to dělal mimo autorizovaný servis, tak jses asi zbytečně plácl přes kapsu. No a co se týče té jednohmoty, tak to nahradit jde, ale podle toho co jsem tady na fóru četl, tak je to méně komfortní, jsou prostě více cítit vibrace ... A cenově ty vyjde o dost levněji, ale jaká je životnost, to nevím ...

jasně, ale musím nejdřív najít toho, kdo to zná :-) Mám práci s velmi nestabilní pracovní dobou a plánovat si něco dopředu je zcela nemožné, takže proto jsem to řešil takhle, po místních známých a tak ...a dopadlo to stejně na piču

no vstřikovače jsou to první, po čem půjdeme... samozřejmě jsem na ně myslel už dřív, ale předchozí "mechanici" říkali, že to by dělalo větší bordel...Ale dám se do toho až bude nějaký ten cent v kapse :-/

no já právě měnil celý ten set asi zbytečně, páč to pocukávání nebylo setrvákem a tak mám starý doma k hovnu :-( no, ale pravda, že lamele už moc nezbývalo, nicméně ten setrvačník by ještě něco najel... no holt, mechanik určil špatně diagnózu ...

tak tak s tím setrvákem, mně ho sehnal známý za 8900 kč LUK (setrvák, spojka, ložisko) a za práci chtěl jen něco na kafe, ale je to rodina tak jsem mu dal rovnou desítku páč se mi v tom vrtal už dříve ....

Mně se motor na volnoběh chvěje v pravidelných intervalech a když jedu po rovině ( motor není v tahu, držím konstantní otáčky, někde kolem 2000 ot. ) tak motor škube a po uvolnění pedálu to zrobí zvuk jako když venku štěká pes. Aby toho nebylo málo, tak jak se motor ohřeje, tak spojkový pedál jde z kraje naprázdno ačkoliv na jízdu to nemá vliv. A teď se teda dostávám k té srandě.... Dva mechanici říkali dvouhmotový set, další říkal egr, další tvrdil, že to nic nedělá a ten krám jede normálně, další že palivový filtr a další že silentbloky motoru k čemuž jsem se i já přikláněl, nicméně to tím nebylo. Samozřejmně že na diagnostice to už bylo (několikrát), hovno zjistili, ale spíš se přikládám k variantě, že o tom hovno věděli. Takže v tom verglu mám nové žhaviče, palivový filtr, egr nesmysl, dvouhmotový set, reakční vzpěra spolu s uložením motoru, těsnění pod tandemovým čerpadlem. Díval jsem se jen tak okem na vačku, jestli neuvidím nějaké poškození, mírně přihýbal kontakty na vstřikovačích ale problém stále přetrvává. Ve hře jsou teda ještě asi čidla, špatně nastavené rozvody, kabelový svazek, vstřiky ... ale na to už nemám nervy a až bude v kapse nějaký cent tak to hodím do Škodaxu, teď jsem na suchu, neboť jsem do toho zbytečně nasypal 20 000 kč a proto radím, nedávejte na radu jen jednoho "odborníka", pokud není závada jasně diagnostikována. Octavia II 1.9 Tdi PD r.v. 05 ( někdy koncem roku 04 ). Jinak sorry, že nějak výrazněji nepomůžu ...