Jameson

Ahoj taky hledám info ohledně podvozku na CITIGO. Mám MR 10/2012 5dv 55kW. Koupil jsem ho pro manželku, jako nákupní tašku a prostředek na jízdu do/z práce. Jsem velmi spokojený s motorem, svižný, tichý, úsporný. Má takový Wartburgácký projev. Prostornost, manévrovatelnost, kufr, vše ke spokojenosti. Odpouštím ostudné ošizeniny jako je absence šňůrek zadního plata, ovládání P okénka pouze vpravo, atp. Co ale nemůžu odpustit je podvozek. Podle mě to v MB trochu netrefili, tohle auto není do městského provozu, plného nerovností, kandelábrů atp. Nejde mi o jízdní stabilitu v zatáčkách a pod., ale o komfort. Vím, že nemůžu chtít zázraky od takového prcka, ale přesto. Podvozek auta se po 20ti tkm se asi rozvolnil, protože jízda po mírně hrbolaté silnici, sem tam s kanálem, či záplatou je utrpení. Auto se po projetí nerovností otřásá a klepe. Přijde mi, že je podvozek málo utlumený a měkký a že kola příliš odskakují. Možná je to dáno malým poměrem odpružené /neodpružené hmoty, nevím. Jízda po hladké a rovné silnici je paráda. Ale do práce po dálnici žena bohužel nejezdí. Ještě nedávno jsem byl rozhodnutý to prodat a koupit Fabku, kde podvozek chválí (i když v Čechách všichni chválí škodovky, že). Ale větší auto nepotřebuju a je to dražší řešení, než si pohrát s tlumiči. Nezdá se mi, že by tlumiče po 20tkm byly v háji. Podezírám, MB, že to prostě nenaladili. Jaké máte zkušenosti vy. Nejhorší je to právě při městských rychlostech od30-60km.h, při přejezdu příčných nerovností. Zamačkávám slzu, při vzpomínce na jízdní vlastnosti staré dobré Feldy , v porovnání s CITIGO. Prosím zkušenější o radu. Nepotřebuji auto tunit, snižovat světlost a tahat břicho po zemi. Jde mi aby byl podvozek tužší. Když bude o 1-3cm nižší , nevadí. Ptal jsem se u prodejce a připadám si jak blbec..., protože na mě jak na blbce koukali, když jsem se zeptal, na sportovní podvozek. Pak hledali a našli. "Ano, je tu možnost objednat sportovní podvozek..." ale to je vše, co jsem z nich dostal. Něco konkrétnějšího neví. Má někdo zkušenost se sadou od WEITECU, za těch 19.900Kč ? Myslím totiž, že pouhou výměnou pružin se to nezlepší. Rád bych koupil tlumiče s tužším tlumením i útlumem, aby se auto tolik neoklepávalo. Jenže tohle mi ve škodovce nikdo neporadí....:-( Díky Jameson

Ahoj pánové, s výše popsaným problélem se potýkám taky. Mám ale obavu, že v předchozích přízpěvcích se smíchaly dva problémy. Neřeším statrtér a dlouhé starty. Po dlouhém bádání jsem vyloučil spojku a setrvák (první rada "odborníků" v servisech), protože se odporoučel při 150 kkm. Po výměně to dělá zase. Mám vypozorováno, že největší rána je: a) v letním období- za horka jen na teplém motoru, nečastěji po ostřejší jízdě c) neudělá to při startování bezprostředně po zhasnutí ale po startování cca po 5-15 min od chcípnutí. Auto mi chytá studené naprosto bez problémů, bez čoudu na první brnkutí. Při teplém staru také chytá okamžitě ale při prvním chytnutí se ozve rána.Ta rána je oravdu hnusná a není to kovové ale tlumené. Orřese se celé auto. Radu mi dal technik škodovky a myslím že je logická. Tvrdí, že po nějakém nájezdu km už turbo trochu propouští olej, který se hromadí v sacím traktu v mezichadiči vzduchu. U studeného motoru je vše chladné, olej steče na dno chladiče a nic se neděje. Jakmile ale je motor ohřátý , a nejedete špóro, turbo víc tlačí, ohřeje se chladič s olejem. Ten se po vypnutí motoru začne odpařovat do celéhho sacího potrubí ( a že je to hadic...) a vznikne výbušná směs , kterou si motor nasaje při startu a dojde k výše popsané ráně. Směs je prostě výrazně obohacena. Tomu odpovídá i to, že pokud nastartuju hned, tak k ráně nedojde. K tomu dojde až po chvíli, kdy olej má čas se odpařit. Když ale nechám motor chladnout déle, všechno to schladne, olej zkondenzuje a k exolozi taky nedojde. Technik radí vyndat inercooler, vylejt z něj olej, propláchnou rozpouštědlem, vyfoukat a zamontovat. Prý se tam může nahromadit až litr oleje, což může mít vliv i na menší účinost chladiče. Jakmile se k tomu dostanu, napíšu poznatky. Pravda je, že palubní napětí ovlivňuje startování také. Měl jsem baterku v háji a po její výměně se startování zlepšilo. Tak uvidíme. Jameson

Ahoj, poradí mi někdo kde najdu AUX zásuvku v rádiu MELODY, ... nějak ji nemůžu najít. Děkuju

Ahoj, já měnil převodovej olej ve 40tis km, protože mi zlobil synchron na dvojce. Z převodovky vytekl necelej 1L, nalil jsem 1 3/4L !! Netuším kam se vypařil. Motor zespod čistej jak dětská prdýlka. Od tý doby synchron synchronuje ¨ Jameson Ps. kdyby to nezlobilo, asi bych tam olej nechal tak 120 tis a pak bych převodovce těch pár stovek dopřál.

Díky za odpověď, trochu nechápu jak to myslíš, že to nemá nic společnýho. Když podávací čerpadlo tlačí naftu s bublinkama, tak tam ten vzduch asi je. Jen nevím, jak se dostanou pryč, když ne do motoru. To myslíš, že jdou přepadem spátky do nádrže a do motoru jde nafta už bez bublin? Kde a jak by se oddělily? Faktem je, že podle zvuku toho vzduchu je tam minimum a nejspíš to nic neudělá. Jen mě zajímalo, jestli by se díky vzduchu v naftě vstřiky nemohly připalovat, nebo nějak poškodit. Jameson

Ahoj, v poslední době (Octa slavila nedávno třetí narozky ), při zapnutí klíčku zap. na I. , standatdně tiše zavrní podávací čerpadlo ale přitom je zřetelně slyšet (teda jen doma v garáži, když je všude ticho) jak v motoru zakřupou bublinky v naftě. Dělá to jen při prvním spuštění, pokud zapalko vypnu a znovu zapnu, už je to čistý. Faktem je , že už to dělá nějakou dobu a zatím jsem tomu nevěnoval pozornost. Motor jede stejně, spotřeba 4,8-5.7 (dle nálady) Když si ale přestavím ty tlaky na tryskách a jejich složitost, že stihnou několikrát prsknout běhěm jednoho prac. cyklu, tak bych cejtil, že ten vzduch tam nemá co dělat. Nemužou se při tomto dlouhotrvajícím stavu trysky nějak poškodit ? Pokud je tam bublinka jen po delším stání a prakticky hned se vytlačí, možná ne. Co když to ale přisává vzduch někde permanentně. Dá se na to nějak přijít? Děkuju za odpovědi, Jameson

Rozhodně bych olej alespoň zkontroloval! Já měnil olej po 3 letech (70tkm). V horkejch dnech při delší jizdě, mi při prudším rozjezdu, kdy jsem vytočil 1st a řadil svižně 2st mi zlobil synchron (převodovka si nepříjemně škrtla) . Nechtěl sem to řešit nákladnou opravou a tak jsem nechal nejprve jen vyměnit olej (castrol \w80) . Byl jsem u toho a já i mechanik jsme zírali na to, že z převodovky vyteklo sotva 1/2 litru. Dle manuálu se plní suchá 1,4L a mokrá 1,0L. To odpovídalo, protože po okraj plnícího otvoru jsme tam nacpali přesně 1L oleje. Asi Mladý Bolesav někde udělal chybku. Od té doby je klid a vše funguje jak má. Nevím-nechápu, proč by po pouhé výměně oleje měla začít převodovka téct, či hučet. To by se musel nalít nějaký olej jiné specifikace , či viskozity, či složení, který rozleptá těsnění??? Jameson

Ahoj, já jsem taky jeden z "kartonářů" : Pravda je, že karton zamezí pouze ochlazování bloku motoru od náporu ledového vzduchu a motor se tak neochlazuje zvenčí. Voda do předního chladiče jde až těsně před 90st. Jezdím do práce 19km a ohřáto mám tak při 10-12km klidnou jízdou. Mě však trochu vadí, že než se to ohřeje na oněch 90st. tak to moc netopí, spíš vlaží. Teprve až při úplném ohřátí je cíti nárůst výkonu topení. Jinak proč reaguji, napadlo mě, že tvůj problém možná může způsobovat vadné topné tělísko. TDička mají v chladícím okruhu topné tělísko, které se automaticky aktivuje při -4st.C a pomáhá k rychlejšímu ohřátí. Tak ať ti ho v servisu změří. Jameson

Ahoj, já to řešil u mý nový octy taky. Mě to u LP dveří dost značně šumí už od 80km/h. Byl jsem s tím v servisu (v záruce) a přijímací technik mi řekl, že to dělá špatně spasované sklo, a objednal mě. Když jsem tam pak přijel, byl tam jinej "mistr" a znovu se s tím chtěl projet a prohlásil, že je to v normě, že takhle šustí všechny....:-( Zjevně se jim do toho nechtělo, protože musej odnýtovat plech ve dveřích atd. Tak jsem jel jinam a tam mi alespoň přitáhly dveře v zámku. Měli aspoň snahu. šumí to dál, akorád zabouchávám dveře nadvakrát... :-( Od tý doby už jsem neměl sílu... a pouštím radio :-) Jinak tehdy jsem to tady taky hledal a psalo se tu taky o přetěsnění zrcátek ve dveřích. Víc věřím tomu sklu, že je tam malinko nakřivo a malinko podfukuje v rámečku dveří. Ono mě to taky pořád mimoděk ponoukalo dotahovat okýnka. Ale že mi to šumí víc, než normálně mám potvrzeno. Jel jsem ve služebním Scoutu a tam bylo ticho i ve 140kmh. Jameson

Ahoj, jen doplním k těm výpočtům spotřeby a pod, že Škodovka používá v režimu denního svícení dimming, kde se dá SW nastavit intenzita svícení v denním režimu klidně jen 70%. Já to zkoušel v noci proti bílý stěně a je opravdu trochu rozdíl, když přepnu mezi O. a I. Já proto přídavný denní světla neřeším. Nemám ale xenony, tam to chápu. O tom dimingu se tu už taky někde psalo. Jameson

Ahoj, tak mě cvaká(cvakala) klima taky (klimatic -1,9TDI Amb. najeto 20.000). Pozoruju to od září. Chci vám ale napsat, mou zkušenost. Před časem jsem koupil pro mojí polovičku takový trafíčko na oživování baterky. Jezdí feldou denně, krátký trasy, starty... baterka dostává nafrak. Tohle trafíčko strčíš do zásuvky a druhej konec do autozásuvky. Děláván to přes noc. No a jednou jsem to zkusil napíchnou i Octu. No a hle. Klima mi sice cvaklne 1x, vždycky když dojde ručička vody na 90st. ale k mému údivu pak už je klid. Je pryč ono skoro pravidelné cvakání doraz-doraz. Vždycky to dělalo t.t.t.t.t cvak, za chvíli t.t.t.t.t-cvak. A dělalo to samo, pořád. Teťka podle sluchu , cvaká jen když hýbu kolíkem teploty, tváří se to korektně. když přidám na teplotě, udělá jen t.t.t.t-t.t. a klid, už nechodí nadoraz. Jak píšu, to klapnutí už skoro zmizelo. Ještě před tím, než jsem tohle náhodou zkusil, jsem se s tím objednal na záruční opravu (mám tam jít 7.1.08). Když jsem to tam popsal, ani to nechtěli slyšet. Tvářili se že jim je to jasný, mluvili něco o motorku. No teďkonc nevím co mám dělat. Jestli to souvisí s palubním napětím (po oživení baterky to přestalo) tak to snad není ani závada. Když tam přijedu a oni mi řeknou, že je to OK, že není nic slyšet, budu za blbečka (ve škodovce to nebude poprvé). No a jestli to tím není, tak tam za pár tejdnů (měsíců) pojedu zas, nedej bože, po záruce. Prosím, můžete mi někdo říct svůj názor, nebo to zkusit, jestli to nabití baterky je náhoda nebo to fak pomůže.? Díky. Jameson

Ahoj, no to teda čučím, o čem všem se dá debatovat !? Pokusím se, vrátit se na začátek , k těm potahům, jestli to nebude někomu vadit. Tak že , pro ty co chtěli vidět jak to vypadá v reálu, připojuji fotky a dodám. Typ materiálu, barvy, i střihy si můžete poručit dle přáni. Já chtěl aby se to co nejvíc podobalo originálu. Mám pocit že i látka je stejná. Co se týče airbagu, na fotkách je to vidět, je tam na bocich opěradel nezašitá škvíra, spojená na třech místech suchým zipem. Nejprve jsem měl obavy, že je to nic moc, ale je to v poho. Samo se to nerozepíná ani nepovoluje. Jediná praktická připomínka je ohledně zadní sklopné opěrky. Při jejím vyklopení, se musí pruh látky ropzepnout zipem odspoda nahoru a pak vyklopit opěrku. Asi praktičtější, by bylo rozepínat zip ozhora dolů, aby ten pruh nevisel zezhora ( nemusel se prostrkovat za operkou) ale ležel na sedáku, pod opěrkou. Myslím, že v případě tohoto přání, s tím nebude problém. Potahy neelektizují, nekloužou a estetický dojem nechám na vás, mě dostačuje Jameson

Ahoj. Jsem rád, že se můžu podělit o něco pozitivního. Dnes jsem si vyzvedl a nechal namontovat autopotahy od http://www.autopotahy-ags.cz/ Cenově jsou asi srovnatelné s konkurencí. Záleží samozřejmě na kvalitě látky. Na výběr jsou tam desítky druhů a vzorů všech možných materiálů. Cenově (mluvím o Octě) od 1800 - až po 4.5t.Kč. Já volil lepší střed za 3.5 tis z látky ze kterých jsou šitý origo sedadla. Věřím, že si vybere každý. Na závěr to nejlepší: montáž za 150,-Kč na počkání cca 20 minut, při vyzvednutí. Dodací lhůta byla 11 dní. Dlouho jsem se potahům bránil, jenže dvě děcka dokážou hodně, zvlášť v tomhle podzimním marastu. Na hodnocení výdrže je zatím samozřejmě brzo, klidně po pár měsících napíšu poznatky. " Tak ať se práší za kočárem " Jameson

Ahoj, taky se přidávám se zkušenostmi. Zdálo by se že OII. je vrzalka, ono to snad nebude tak hrozný. Fakt je, že mě náramě rozčilujou dva pazvuky. Jednak někde z mehanismu otvírání víčka kapličky na přístr. desce mi při svižnější akceleraci ve 2 pásmech otáček zadrnčí nějaká pružinka, či drát, kovovým drnčivým zvukem. Dělá to na jakýkoliv kvalt, při akceleraci, když je motor v zátahu. Chci se odhodlat celou tu kapličku i s výdechama vyndat a podívat se co to tam drnčí. Poradí mi prosím někdo jak na to? A druhá ne už tak bolestivá věc: ve středovým tunelu,dole odspoda mi něco jemně, přesto slyšitelně i za jízdy (když vím co mám slyšet) něco pravidelně cvaká. Někdy rychleji, někdy zřídka. Dělá to hlavně v počátcích jízdy, nejvíc, když tepolta vody dojde na 90st. Je to takový plastový , jemný klapnutí. dělá to i při vypnutým motoru, stačí když je zapnutý zaplování a půštěnej větrák. Klapne to tak 1x za 3-5s Nejspíš to souvisí s regulací teploty, jak klima reguluje tepotu vzduchu (nemám climatronic, jen obyč. klimu). Divný na tom je, že loni to nedělalo. Začlo to až letošní podzim, co se ochladilo. Přijde mi, jako kdyby z nějaký klapky vypadl gumovej doraz a klapka naráží navrdo. Nevím. Nesetkal se s tím někdo? S tímhle si asi doma neporadím, ale s tím drnčením kapličky bych rád něco udělal sám. V servisu s tím ztratím celej den, řeknou, že to je opravený a za pár dní to tady bude zas a já tam zase pojedu a zase se budu doprošovat. Člověk si připadá jak blbec, že se doprošuje takovýhle kraviny. Ani bych se někdy nedivil, kdyby řekli : "jezdí vám to? Jezdí. Tak co, že tam něco rachotí? To je normální, to dělaj všechny auta. některý víc, jiný míň. Naschle" Podobnou reakci jsem uslyšel, když jsem se opovážil tvrdit, že moje rádio Melody, za "pouhejch 8 tis navíc" má blbej příjem, šumí..., řekli. "Víte, to je u těchto rádií normální. Jsou prostě nekvalitní " !!! Když jsem řek, že ho teda nechci, začli se kroutit, že když hraje, nemůžu ho vrátit. Muselo by mít závadu atd atd atd. Ale to jsem odbočil. O rádiích se tu napsalo hodně v jiné rubrice, nejsem jedinej. Tak zdar a díky za připadnou radu. Je už pozdě, jdu si zavrzat......do postele :-) Jameson OII. 1,9 TDI