Přejít na obsah

JaraRS

Uživatel
  • Počet příspěvků

    28
  • Registrace

  • Poslední návštěva

Vše zveřejněné uživatelem JaraRS

  1. Zdravím, seděla by 6q převodovka z Leona, nebo Golfa (motor AUQ) do Octavie 1 RS ? Měla by tato výměna smysl? RS má převodovku celkem dlouhou. Nevíte někdo jaké jsou stále převody těchto převodovek?? Díky
  2. Zdravím, prosím o radu. Mám O 1 RS, rv. 2002. Z ničeho nic mě začal posilovač brzd vydávat syčení u pedálu. Když je motor v záběru, nebo když brzdový pedál zmáčknu, tak syčení přestane. Auto brzdí normálně, jen po vypnutí motoru pedál brzdy okamžitě ztuhne uplně nahoře. Poradí někdo co s tím?? Díky moc
  3. Takže vyřešeno. Váha vzduchu a ESP mají spojitost. Kontrolka motoru sem tam blikla a na diagnostice byla chyba, že jde slabý signál z váhy vzduchu. U ESP to házelo nějakou chybu z ECU. Nová váha BOSCH a vše je OK. Ale přiznávám, že svojí blbostí jsem o 2700 Kč lehčí Nedá se nic dělat. Pro příště...
  4. ABS normálně funguje, EDS taky, protože když začnou kola na sněhu prokluzovat, tak hned se začnou jednotlivá kola přibržďovat se zvukem jako ABS. Nicméně, když dojde k situaci že auto může hrabat nějak stejnoměrně, tak to normálně hrabě jako by bylo ESP vypnuto. Dopoledne jedu na diagnostiku. EDIT: Jinak kontrolka se blikne ještě na místě, i bez mačkání brzdy.
  5. Takže jsem ještě odpojil na 5 minut baterku. Po připojení všechny kontrolky pozhasínaly. Kontrolka motoru se už neblikla, takže je to asi OK. Kontrolka ESP taky zhasla...2x jsem vypínačem ESp vypnul a zapnul, ale po cca 10 vteřinách se zase blikla a pořád svítí. Váha se tedy zdá být v pořádku. Jinak, takto jsem váhu čistil na všech svých (i japonských autech-Primera Gt a Civic VTi) a vždycky to bylo v pořádku. Tak jsem byl tímto jevem zaskočen. Nevím ale co bych na té váze očistil ze vzdálenosti 20 cm, když jsem viděl co zůstává na tom štětečku a jak vypadala váha po očištění. Ale to je asi věc názoru...
  6. Omlouvám se za založení dalšího tématu k váze vzduchu, ale témata jsem prohledával, ale nic k mému problému. Dnes jsem technickým benzinem a štětečkem vyčistil váhu vzduchu. Po namontování auto normálně chytlo, ale ale cca po 10 vteřinách se blikla kontrolka ESP. ABS i EDS (zpomalování jednoho z kol) fungují, ale na mačkání vypínače ESP žádná reakce. Ani po opětovných startováních. K tomu po ujetí cca 0,5 km se blikla i kontrolka motoru a motor hůř chytá a jde nějak divně do otáček. Může mít nějakou souvislost ESP a váha vzduchu? Mohl jsem váhu tím benzinem zničit? Díky za každou radu.
  7. Má smysl dávat na O1 RS otevřený filtr? Mám dobrou zkušenost s filtrem KN z předchozího auta (ale jen atmosféra, 150 PS). Lepší záběr motoru z nižších otáček, klesla spotřeba. Jak je to ale u turbo motorů? V potaz beru opět pouze KN a dobré tepelné odstínění v motorovém prostoru. Děkuji
  8. Jedná se Oct 1, model 2002. Poradil by mě někdo prosím, kde mám hledat problém, když mě přední pravé a oboje zadní dveře vůbec nereagují při otevření? Vůbec se nerozsvítí kontrolka otevřených dveří, ani se neblikne světlo v kabině a tudíž ani po odemčení auta a otevření některých z těchto tří dveří a následovném zabouchnutí dveří se auto uzamče, protože vůbec neregistrovalo odemčení. Vše funguje jen pro řidičovy dveře. Kde jsou ve dveřích spínače?? Děkuji
  9. Zdravím, mám Oct 1 , 1,9 TDi, 81 kw, model 2002. Auto má najeto 157000 km, já sem z toho najel asi 15000 km. Již po koupi se mě zdálo, že se auto nějak chvěje. Ale je to můj první diesel (předtím 2x RS Oct.), tak jsem myslel, že to k dieselu patří. Ale cca před 4000 km jsem nechal udělat úpravu ECU. Krouťák podstatně narostl, ale taky už se mi 2x při podtočení zatřepal setrvačník, při podtáčení se auto chvěje a na volnoběh s nevymáčklou spojkou je slyšet takový plechový zvuk. Moje otázka: může mít tento model auta dvouhmotový setrvačník?? Jsou toto příznaky opotřebení dvouhmoty? Jezdím teď s autem delší trasy. Díky za tipy a rady.
  10. Zdravím, neporadil by mě někdo, jakou dát nějakou lepší, nebo spíš tvrdší spojku po úpravě ECU? Základ 81 kw TDi a po úpravě se mi zdá, že spojka ten krouťák nestíhá...teda především na jedničku při ostré akceleraci. Na spojku se stejně chystám, takže si rád nechám něco doporučit. Jinak auto má najeto 154000 km. Díky moc za rady.
  11. Zdravím, mám RS, takže motor AUQ. Současný problém: Někdy se mi stává, že když vytáčím některé rychlosti až někam k omezovači (nejčastěji 2), tak nějak při 6500 ot./min auto ubere, jako kdybych ubral plyn a hned zase přidal, pak zase zabere a končí to normálně omezovačem. Nedávný problém: Párkrát se stalo, že po větším vytočení motor skočil do nouzového režimu. Po vypnutí a nastartování opět v pohodě. Ted tento problém zmizel, ale dělá to ten první problém. Byl jsem na VAGu a vyskočila mu tam chyba, že je něco s tím přepouštěcím podtlakovým ventilem u turba. Říkal, že může být zarezlý a nebo natrhlá membrána v tom podtlaku a proto se včas neotevře a vznikne přetlak v potrubí a motor přeskočí do nouzáku. Zároveň to vyhodilo chybu: překročení otáček motoru. Nevím tedy jestli můj současnýí problém a ten předchozí souvisí, nebo jestli náhodou není teď problém v BOV, který by třeba přepuštěl nějak jindy než má...??? Moc díky za rady a tipy Jarda
  12. Zdravím, když už jsme u těch ventilů. Mám RS, takže motor AUQ. Současný problém: Někdy se mi stává, že když vytáčím některé rychlosti až někam k omezovači (nejčastěji 2), tak nějak při 6500 ot./min auto jakoby ubere, pak zase zabere a končí to normálně omezovačem. Nedávný problém: Párkrát se stalo, že po větším vytočení motor skočil do nouzového režimu. Po vypnutí a nastartování opět v pohodě. Ted tento problém zmizel, ale dělá to ten první problém. Byl jsem na VAGu a vyskočila mu tam chyba, že je něco s tím přepouštěcím podtlakovým ventilem u turba. říkal, že může být zarezlý a nebo natrhlá membrána v tom podtlaku a proto se včas neotevře a vznikne přetlak v potrubí a motor přeskočí do nouzáku. Zároveň to vyhodilo chybu: překročení otáček motoru. Nevím tedy jestli můj současnýí problém a ten předchozí souvisí, nebo jestli náhodou není teď problém v BOV, který by třeba přepuštěl nějak jindy než má...??? Moc díky za rady a tipy Jarda
  13. Zdravím, mám Oct 1 RS 1.8T a včera se mě stala zajímavá věc. Po vyjetí z domu auto nejelo jak by mělo a chyběl mu ten správný "turbo efekt". Při přidávání plynu na volnoběh bylo sice turbo slyšet, ale jakoby tlak z něho nešel do motoru. Tak mě to nedalo a první jsem zkusil zahýbat spojovací tyčkou mezi podtlakem a tím přepouštěcím ventylem ve výfukové části na turbu. V podstatě jsem několikrát otevřel a zavřel tento ventyl. Opět jsem nastartoval a auto jelo jak měl. Dnes se mi to stalo znovu, tak jsem celou proceduru opakoval a opět to pomohlo. Může být tento problém způsobený zakarbonovaným přepouštěcím ventylem? Nebo taky prasklou membránou v podtlaku? To by ale asi spíš zůstal ventyl pořád zavřený, ne? Auto má najeto 183 000 km. Děkuji za každou radu.
  14. Čistě teoreticky by mě zajímalo, jak jde implantovat ukazatel tlaku turba do Oct 1.8T RS. Je to jen elektrická záležitost, nebo je potřeba dotáhnout do kabiny i nějakou hadičku?? Díky Mám na mysli tento ukazatel: http://www.ask-motorsport.cz/?page=sort_detail&sort_id=375
  15. Vyřešeno!! Zapalovací modul na 2. válci byl špatný. Za 500 jsem sehnal druhý a vše je OK.
  16. Díky za tip. Zkusím a uvidím.
  17. Zdravím, jde o Oct 1.8T RS. Po asi kilometrové jízdě mě najednou v autě cuklo a auto jede tak na poloviční výkon. Jel jsem původně na benzinku tankovat. Tam jsem ještě nějak dojel (cca další 1 km) a z tama jsem se na 2...3... nějak doplížil zpět domů. Doma jsem vysledoval, že to má zvuk jako když motor jde na 3 válce. Nepravidelný chod, třepání motoru a je cítit nespálený benzín. Svíčky jsem měl už venku,ale vypadají asi všechny stejně. Jen jedna fajfka se mi zdála nějaká starší. nemáte s tím někdo zkušenost? Jestli třeba u motorů 1.8T není něco takového typické? Díky moc
  18. Tak jsem ještě sundal ten menší plastový kryt motoru u měrky oleje a našel jsem jednu rozpůlenou černou plastovou trubičku, která spojovala dvě hadičky. Trubičku jsem nahradil jinou trubičkou a snad je po problému...Auto má trošku jiný zvuk a taky líp jede. A dnes mě po několika nastartováních kontrolka motoru zhasla . Tak uvidím jak se to bude dál vyvíjet. Další zkušenost...
  19. Zdravím, nedávno jsem koupil O1 RS a pár dní zpátky se mě blikla kontrolka motoru. Na diagnostice zjištěny 2 chyby: 1. chyba č. 17608 - obtokový ventyl turba - trvalá mechanická závada 2. chyba č. 16795 - sekundární přisávání vzduchu - trvalá závada Auto jezdí normálně. Myslím, že se chyba objevila po vytočení motoru za jízdy. Nemáte někdo s těmato závadama zkušenost? Hodně by mě pomohl i obrázek toho ventylu, nebo kde je aspoň umístěný a jeho popis. Mnohokrát děkuji.
×
×
  • Vytvořit nový...