kptr

Přidám taky trochou do mlýna. Mě drnčela pružina na ruční brzdě i s tím čudlíkem. Vyřešila to rozříznutá bužírka a navlečena na tu pružinu. Napřed jsem si myslel, že to dělá bovden na klimatizaci. Ty pazvuky se ozývaly zespodu. Měl jsem kvůli tomu rozebraný středový panel a tam jsem nic nezjistil. Až náhodou za jízdy jsem se chytil toho čudlíku na ruční brzdě a byl klid......

A nemůže to dělat silentblok na motoru???

Většinou jsem se setkal s tím, že je ve zkratu ochranná dioda v napájení mezi +12V a kostrou. Stačí to prověřit nějakým multimetrem na té diodě.

Na to není keygen. Kod se musí vyčíst z paměti která je uvnitř.

Mě to teda brzdí velice dobře....kupodivu. I z kopce. Nemůžu si stěžovat. Ale pro jistotu tam ještě zařadím rychlost.......

Když mě to začalo chcípat za jízdy z ničeho nic....tak jsem vyměnil palivový filtr - dělali se mě vzduchové bubliny v hadičkách - a bylo po problémů.......

Tak jsem to odpoledne zkusi. Zapnul jsem AUTO a rozsvítilo se mě 22stupňů. Když jsem navolil 26stupňů, tak jsem tam měl pořád AUTO - nic nezhaslo. A obráceně taky. Snížil jsem na 19stupňů a pořád jsem tam měl AUTO. Vyzkoušel jsem v režimu AUTO i to ovládání otáček ventilátoru - potvrzuji, že v okamžiku kdy se začne manipulovat s otáčkama ventilátoru, tak se funkce AUTO vypne. Po opětovném zapnutí tl.AUTO - se otáčky vrátí tam kde byly. Jediný problém ještě v mlžení vidím v tom, že mám kombika. Boční okýnka v předu a ještě u zadních sedadel se dají jakžtakž udržovat bez zamlžení. Ale ty zadní boční a na 5tých dveřích už to tak není účinné. Musím zapnout ještě vyhřívání zadního okna...:-(( To bude asi problém dlouhého auta.....:-((

HTP 12V Já mám pocit, že i když je navoleno AUTO, tak se dá navolit rychlost ventilátoru. Přece není problém nacvakat menší otáčky ventilátoru......ale teď nechci kecat. Schválně to odpoledne zkusím.

Pro Veteran: Hele, když tak nad tím ještě teoreticky přemýšlím, tak v podstatě tlačítko ECON je zbytečné nebo ne?? Kdy ho doporučuješ používat?? Když teď budu mít navoleno AUTO a teplotu na 22stupňů, tak ten climatronic si to zreguluje a pohlídá sám. Pokud budu chtít přitopit na víc, tak si navolím třeba 26stupňů a zase se to zreguluje automaticky. A to samé opačně. Budu chtít snížit z 26 na 22stupňů tak to nacvakám a ono se to zreguluje zase samo. A to pořád ve funkci AUTO. Tak k čemu ten ECON???

Ahaaaaa......tak už mam jasno....si teda myslim.... Dneska mám nějaké ježdění tak to zkusím. Uvidí se jak to bude fungovat. Díky

Díky za vyčerpávající odpově'd....musel jsem si to přečíst 3x abych tak vyčerpávající odpověď pochopil.... Jen mě ještě vysvětli poslední věc: Píšeš, že Climatronic vysušuje vzduch a nemlží se pak okno. Ale jak vysušuje, když je venkovní teplota pod +4stupně, tak se automaticky odpojí kompresor - alespoň tak to tady všude čtu. Tak co pak má vliv na to vysušování toho vzduchu??? Co ho vysušuje?

A nebylo by dobré, kdyby tady někdo vysvětlil nějakou modelovou situaci?? Já v tom mám teda taky hokej. A to jsem četl manual (několikrat), přečet příspěvky a stejně v tom plavu. Vysvětlete teda někdo, jak by jste třeba nastavili Climatronic v tomto počasí: - venku teplota -5stupňů - v autě 4 osoby Nechci aby se mě nějak moc nezamlžilo přední sklo (to hlavně). Tak co má být navolené na tom Climatroniku? - má tam svítít AUTO ? - má tam svítit ECON ? - nebo tam nemá svítit žádný nápis a jen nastavená teplota? - jak to vše zkombinovat ještě s navolením ofuku předního skla, které tam jde zmáčknout???? Ono je asi lepší něco vysvětlovat na nějakém příkladu - aby to pochopili i lidí kterým to zapaluje pomalu.... Bavíme se prozatím o provozu v zimě......léto příjde na přetřes až začnou vedra.....

OK.....

Díky...už mám jasno.....

Jasně...díky za vyjasnění.......:-)) Pochopil jsem funkci ESP za jízdy. A ještě se zeptám na jednu věc, abych měl úplně jasno..stojím na brzdě a jakoby blokuju kola. Modelová situace.....:-)) Když pojedu v zimě po náledí a šlápnu na brzdu-budu mít zapnuté ESP, tak auto půjde, třeba,pomalu do smyku a to ESP se bude snažit vyrovnávat směr jízdy. Takže bude ODBRŽĎOVAT podle potřeby příslušná kola i když budu stát na té brzdě a držet volant pořád rovno??? Říkám to dobře??

Chtěl bych se zeptat těch zkušenějších jak je to s tou funkcí ESP?? Pročetl jsem pár článků ale pořád mě není jasné jak je to s tou funkcí.... To ESP když je zapnuté tak hlídá auto po celou dobu jízdy....to ještě chápu. Jen bych potřeboval mít jasno v těchto případech : 1. Začne fungovat ESP ,když jde auto samovolně do smyku (např. na náledí) nebo prudce a z nějaké příčiny musím udělat kličku (srna nebo cyklista na cestě)......ale pořád nemám nohu na brzdě (jen pohyb volantem)......to je to ESP v činnosti-reaguje??? 2. Další varianta - šlápnu na brzdu a auto jde do smyku a já volantem se snažím srovnat pohyb. To znamená, že mám kola zablokována (nepočítám že do toho reaguje ABS).....to taky nějak funguje to ESP?? Jestli jsem to logicky pochopil, tak by to mělo fungovat vše v případě č.1.......mám pravdu???

aha...dík

nemám výhřev sedaček......na ty už mě nezbylo..... A teď ještě jedna řečnická otázka: pořád se tady bavíme o režimu AUTO a ECON.......on existuje taky ještě další režim, a to když na displeji nesvítí ani AUTO ani ECON..... jen teplota je to k něčemu dobrý??? používá tento režim někdo??? ať už v létě nebo zimě???? Pozn.: nevíte někdo, proč mě svítí v profilu pod Gender: Male.... Status varování?? to mě tam svítí od registrace celou dobu...... něco mám někde nastaveno špatně??

a ta mísící klapka je řízená teda tím climatronicem??? to znamená, že pokud je nastaveno na 21 stupňů tak bude ta klapka v určité poloze ? když nastavím na climatronicu 25 stupňů tak by se měla víc přivřít a tím pádem míň ochlazuje ten teplý vzduch z výměniku?? logiku by to mělo..... asi to tak bude........víc asi není kolem toho řešit....... spokojím se tady s tím vysvětlením.....

já myslel,že do výměníku jde teplý vzduch od motoru spolu s tím studeným s klimatizace.......tím pádem že ten studený ochlazuje ten teplý.........představuju si to jako když si do vany napouštíš teplou vodu.......když pustíš dohromady teplou se studenou, tak voda ve vaně nic moc...... ale když si pustím jen teplou z kohoutku, tak ve vaně bude jen ta teplá - neředěná tou studenou........ asi tady melu kraviny ale tak nějak si to představuju že by to mělo fungovat..... AUTO = teplý a studený dohromady = dýl trvá než se ohřeje vzduch na 21 ECON = jen teplý vzduch neovlivněný klímou = dřív vyhřáto na 21 o nic celkem nejde, ale zajímá mě ten princip topení v zimě.....

když pominu to mlžení jako výhodu....tak při tom ECON budu mít dřiv v autě teplo...obzvlášť když se budu courat jen po městě..... když se začne mlžit okno tak to AUTO můžu pustit kdykoli.........na delší trasu to AUTO bude asi výhodnější mít zapnuté.... Tak já teda vyzkouším ty různé varianty a uvidí se..........

já si myslím, že na ECON je to výhodnější......to si můžu přece regulovat ventilátory a nemusím pořád něco přepínat, než když to mám v poloze AUTO.....když chci přidat rychlost na ventilátoru v poloze A|UTO, tak se to při tom přidávání a ubírání stejně to AUTO vypne.......... a navíc, si myslím, že když začnu v poloze AUTO míchat vzduch s klimatizace tak to přece musí dýl trvat než to vytopím v autě........nebo se mýlím???

a když je to v poloze ECON ?? tak to je stejné ??? to by měl jít jen teplý vzduch nemixovaný s klimatizací?

Měl bych takový začátečnický laický dotaz. Protože se blíží moje první zima s Octavií a climatronicem, tak bych se chtěl zeptat, jak to je vlastně s tím topením. Jak ten climatronic pozná kdy má začít topit a v jakém množství? mám na tom climatronicu nastavenou teplotu na 21 stupňů a v poloze AUTO. A zajímalo by mě, když je venku teplota 0 nebo 18 stupňů jak to s tím vytápěním je. Je moje úvaha správná když si myslím, že do 21 stupňů to bude topit a od 21 stupňů to začne chladit??? Když tak mě opravte.......... Díky za info