acesky

Ahoj, dnes jsem měl stejný problém u svého vozidla Škoda Superb 2 liftback, 3.6, 2011. Udělal jsem ráno chybu, když jsem se snažil znovu spárovat telefon, který jsem už propojený měl (Huawei P10), ale z důvodu hard resetu telefonu si tento Škoda bluetooth nepamatoval. Bohužel jsem nedokončil párování při stojícím vozidlu a mylně jsem se domníval, že to dokončím odpoledne po práci. Stále se mi na Maxidotu zobrazovalo, že spárování telefonu nejde dokončit, protože tento úkon lze dokončit pouze při stojícím vozidlu a to i přes to, že vozidlo skutečně stálo. Vrátit zpět šlo pouze dlouhým přidržením tlačítka na volantu "Zpět". Po návratu domu jsem v rádiu Columbus zmáčkl tlačítko "Phone" a zvolil jedinou možnou nabídku "Tovární nastavení". Vrátil jsem se k tomuto problému až večer. S sebou jsem měl mobilní telefon Huawei P10 s vypnutým bluetoothem a ještě druhý telefon Motorola G54 5G se zapnutým bluetoothem. Po zapnutí klíčku do první polohy a naběhnutí Maxidotu jsem vstoupil do menu "Telefon" a dál vyhledat zařízení. Motorolu to našlo velmi rychle a po zadání pinu proběhlo v pořádku i spárování. Následně jsem zapnul bluetooth i na prvním telefonu Huawei P10 a v Maxidotu dal opět vyhledat zařízení. Tentokrát se mi zobrazil i tento mobilní telefon a jeho spárování proběhlo taktéž v pořádku. Omlouvám se, pokud jsem nepřesně uvedl názvy menu, ale příspěvek píši již z pohodlí domova. Snad toto někomu pomůže. Hezký večer Ace

Jiné typy vozidel s tím po "x" letech mají také problém. Např. mého kolegy Alfa Romeo Giulietta u pátých dveří. Jednou za čas to potká nejspíše většinu aut.

Menší kufr.

Ahoj, nedávno jsem řešil to samé u liftbacku 3.6 2011. Byl zlomený drátek v ohybu Twindooru. Je třeba rozebrat plasty na levé straně, rozpojit kabely aby je bylo možné uvolnit, odmotat černou samolepící textilní pásku, nalézt zlomený drátek, udělat bypass (kousek původního kabelu v místě přerušení odstřihnout a naletovat nový kus kabelu). A pak vše opět vrátit na původní místo a zadeklovat. Je možné, že může být nalomeno i pár dalších drátků, tak je třeba s tím počítat a mít dostatek materiálu i na další případné opravy. Určitě to nikdo nechce rozebírat vícekrát.

Mám najeto něco málo přes 260.000 a nedávno po rozvodech. Můj automechanik mi říkal, že membrána je u mého motoru v pořádku. Dedukuji tudíž, že se jedná o vlastnost.

Krokodil666: ... ano, chování u mého vozu je identické

To bych pak měl totéž ...

Ahoj, nejspíš se jedná o přisávání vzduchu na víku ventilů.

Dle informací automechanika bral díly od autorizovaného prodejce Škoda Kápl Písek. Motor ven nešel, ale dělal to zespodu přičemž sundal část výfukového potrubí s vlnovcemi, aby nepopraskaly.

Pokud budeš mít zájem o kontakt, tak napiš do SZ.

Takže celková cena, té až bláznivé operace, byla jaká?

Děkuji za tip 😊👍

Ahoj všem, prosím o radu s chybou viz níže (Škoda Superb 3.6, vyr. 11.3.2011, liftback, 260.000km) . Zhruba v červnu 2022 mi auto navštívila kuna. Tuším, že přibližně v té době se mi na Maxidotu zobrazila chyba "Tlak motorového oleje příliš nízký". Po zastavení, vypnutí a znovu zapnutí klíčku se již chyba neobjevila (tedy popravdě ještě jednou až za týden se stejným průběhem). V listopadu 2022 jsem nechal na voze vyměnit rozvody. To jen pro popis stavu vozidla a provedeném servisu od od toho června. Čidlo teploty oleje vykazuje nevěrohodný signál. Mechanik, který dělal rozvody zkusil vyměnil i čidlo teploty oleje, ale i nové vykazovalo stejnou chybu a vrátil tam to původní. Proto předpokládám, možná milně, že došlo k narušení kabelového svazku kunou. Otázka je tedy, zdali to může být kabeláží, konektorem nebo něco jiného? Je možné proměřit kabeláž od čidla teploty oleje (konektor na spodní straně olejové vany - na druhém konci - řídící jednotka??? - nevím kde ???). Je možné koupit novou kabeláž (svazek) - číslo dílu? Jiná možnost? Díky předem ... VCDS verze: SVO 19.6.2.1 Model: 3T-SK46 (7N0) Sken: 01 02 03 08 09 10 15 16 17 18 19 22 25 2E 36 37 42 44 46 47 52 55 56 57 62 72 77 VIN: TMBCC73T5B9055433 Kilometry: 260310km 01-Motor -- stav: Nefunkční 0010 ---------------------------------------------------------------------------- Adresa 01: Motor (CDV) Labely: SVO\03H-906-032-BLV.clb Řídící jednotka SW: 03H 906 032 GF HW: 03H 906 032 DL Díl: SK3.6-FSI-EU5 G 3807 Revize: 5GH10--- Seriové číslo: Kódování: 0000175 Dílna #: WSC 33361 790 00999 VCID: 6CD771B74F8BFE2F6A-8038 1 nalezena chyba: 000406 - cidlo teploty oleje (G8) P0196 - 004 - neverohodny signal info o závadě: Stav závad: 01100100 Priorita závad: 0 Frekvence závad: 1 Počítadlo resetů: 255 Kilometry: 260312 km Indikace času: 0 Datum: 2022.11.05 Čas: 15:11:13 info o závadě: Otáčky: 678 /min Výkon/klapka: 38.0 % Rychlost: 0.0 km/h Teplota: 93.0*C Teplota: 44.0*C Tlak: 960.0 mbar Napětí: 14.097 V Readiness: 0110 0001

LOL 😆

Hmm ... italský výrobce. Četl jsem, že je to mnohaletý výrobce automobilových dílů s vysokou kvalitou a dlouhou životností výrobků. Tak snad to není jen marketing :-) Děkuji za tip ;-)

Dobrý dotaz, děkuji za připomenutí! Rekapitulace: Závady na motoru: 1) snímač teploty oleje, - byl vyměněn za nový a chyba se zobrazovala stále, proto ponechal původní - údajně se stává, že je načatá kabeláž ve svazku v motorovém prostoru (možné řešení - nalezení vedení a přeletování) 2) ventil 1 nastavení vačkového hřídele sání, - vyměněn (tímto byla vyřešena chyba 2) a 3) ) 3) přestavení vačkového hřídele sacích ventilů. - viz bod 2) Použité díly: Rozvodová sada, olejové čerpadlo, ozubené kolo, gufero klik. hřídele, těsnění sání, těsnění víka ventilů, těsnění výfuk 2ks, svíčka 6ks, olejový filtr, vzduchový filtr, olej 5w30 7, diagnostika, geometrie, Nemrznoucí kapalina G12, mytí, klima, spotř. materiál, práce. Co mě čeká: 1) Výměna odvzdušňovací hadice víka hlavy válce (03H 103 202 D), protože je asi prasklá a syčí to okolo ní. https://www.motora.cz/search.asp?searchtext=03H+103+202+D Jen nevím, od kterého výrobce mám daný díl zvolit, aby to nebyl kšunt. Poradíte někdo? Můj Superb je vyroben 11.03.2011. 2) vyřešení chyby snímače teploty oleje

Jo, to máš pravdu!!! Skoro jako by se měl opravovat kostel. Auto bylo odstavené 3,5 měsíce ... 🙄🙄🙄

Cena překvapivě velmi příjemná. Obzvláště, když jsem si nechal vyměnit i olejové čerpadlo. S tou zmiňovanou cenou jsem to byl já, kdy mi v autorizovaném servisu sdělili cenu 110tis. a abych po rozebrání počítal ještě s dalšími možnými náklady, kdy by údajně mohly být další díly k výměně, v celkové výši až 140tis.

Rozumím ;-)

Jedná se o motorizaci 3.6! (viz název tématu) Aktuální průměrná hodnota těchto vozů napříč trhem činí zhruba 260.000,- Kč

Aktualizace stavu výměny rozvodů: od úterý 1.11.2022 mám Superba doma. Vyměněna sady rozvodů a olejové čerpadlo (na mé vyžádání - když už se to mělo rozebírat ...). Cena 43000. Hlavní problém, který způsoboval rachotící zvuk byl horní napínák řetězu. Motor jako takový byl celkem čistý, až na nějaké "pucky" na sítku sacího koše oleje. Takže fajn, že šla vana dolu a bylo provedeno vyčištění. Konečně si opět mohu vychutnávat svého mazla :-)

Tak celý problém byl v tom, že označení olejového čerpadla má historicky dle ETKY několik kódů. Prvotní vyráběný díl měl označení 03H 115 105 F, následovník měl označení 03H 115 105 H, a v současnosti se vyrábí pod označením 03H 115 105 L. Automechanikovi ve škodovce našli pouze 03H 115 105 H, který už není dostupný. Po víkendu by mělo být auto hotové.

Díky za tip chlapi 👍

Ahoj, nevíte někdo, kde by se dalo sehnat olejové čerpadlo do 3.6? Servis, kde mám svůj vůz ho nemůže nikde sehnat. Po dnešním telefonátu mi sdělili, že není nutné ho měnit i při nájezdu 260.000 km. Jaký je váš názor? Dle ETKY se jedná o číslo dílu: 03H 115 105 L Stojí na tom celá výměna rozvodů ...