Přejít na obsah

suri.

Uživatel
  • Počet příspěvků

    3 367
  • Registrace

  • Poslední návštěva

  • Dny vítězství

    2

Příspěvky zveřejnil suri.

  1. asi tak , vymenil by som to za hocijakú rozumnú G12 tie ich ekosračky .... vypustiť čo to dá , naplniť prípravkom vodu , znovu vypustiť čo to dá a plniť ... alebo odpojiť prepad expanzky a plniť to dokoola kým nepôjde čistá voda a tak plniť

  2. dorazy a manžety netreba , hentie sachs shity tam nepasuju aj tak ... cisla asi sedia v hlave to nenosim 

     

    v originale ich je samozrejme podla modelu viac typov ale bude to ako pri klasike bez dcc proste jedno univerzalne riesenie ktore to napriec spektrom zastresi ... plus minus ta charakteristika bude ok 

     

    vsak aj SIII a kodiak maju rovnake v origu predky a kazde auto je uplne ine ... skor tam bude iny soft v riadiacke pri jednotlivych modeloch 

    • Pozitivní 1
  3. ak je to malý servis tak si osobne myslím že objednali mechatroniku bez vyčítania potrebných údajov a uloženia do diagnostiky a po troch týždnoch im odpísali že im ju nedokážu vyrobiť bez toho , preto ti teraz tlačia celý nový kus ktorý by mal byť viacmenej zo dňa na deň ... môj názor ale takto nejak to bude 

  4. dfga ale toto nie je klasika tlmiče za tri groše , toto je DCC , Monroe je origo výrobca , tie tlmiče vyzerajú navlas rovnako ako origo , razenie čísel aj všetko , len iná nálepka a majú 5r záruku

     

    rozdiel dať 160 za tlmič a 450 je dosť rozdiel , hlavne pri tom že origo stálo za veľký prd tiež , sme menili bežne vytečené po 50tis km ... 

     

    tolko k tomu , ja nikomu nič vešať na nos nebudem ale tých pár áut čo som spravil predok aj zadok si veľmi zákazníci chvália , ani jeden netušil že ten superb nemá naozaj plávať ako starý gauč ...    vpredu treba origo uloženie , ložisko , spodnu gumu do misky a skrutky ,  prachovky a dorazy netreba pokial to nebolo vytečene fest tri roky ...    tieto diely treba vzdy original , nie su drahe ... 

    • Pozitivní 3
  5. dq200 mali vždy motory do 250nm , 1,0 1,2 1,4 1,8 1,6tdi... takže bud nevies ake mas auto alebo sa celkom fest pleties ...

     

    v SIII OIII do cca 2018 boli DQ 250 6q  , potom DQ381 7q ... tá istá výmena oleja aj filtra , 5-6L 

    • Díky 1
  6. z tých fotiek vidno prd ale nebude tomu nič ako ďalšiemu milionu kusov 1,0TSI na svete ... nepoznám nikoho kto s tým má problémy len taký čo totál serú na údržbu a nakladajú tomu tri sekundy po studenom štarte ... inak nik nerieši mechanické opotrebenie ani spotrebu oleja a to mám dosť áut cez 200tis km 

  7. sitko netreba stačí vystriekať čističom a gumičky dávam origo odvtedy čo mi jeden tiekol po druhom vybratí bez výmeny gumičiek vždy ... 

    všetko je patrné len nie vždys sa podarí a končí to roztrhnutým haldexom 

  8. 5Haldex žiadny filter nemá tak neviem aké tesnenie ... dobre si poznamenal o zámene oleja medzi diferákom a haldexom čo som viackrát už zažil aj u servisákov ... ťažko niekomu niečo posudzovať a radiť keď dotyčného nepoznáš a nevieš čo umí ... 

  9. ja ich pár poznám kde nikto motor neprehrial a tieto problémy majú ... teraz som riešil jeden kodiaq z DE 

     

    60tis km výmena EGR - motor von 

    75tis km výmena hlavy valcov a výmena sania 

    90tis km posledná zákazka - stráca sa chladiaca kvapalina auto predané...

     

    a nie je jediné  .. pritom 2018 kodiak

  10. a ako to chceš riešiť? 90% dáš dole cooler a sú tam stopy po chladiacej .. ak to berie hlava alebo egr tak čo s tým ? alebo prasknutý blok ... či dáš dole hlavu a utreš handrou a hodíš nazad? čo je robota na cely den kedy ju minimálne dáš zrovnať a objednáš 20 tesnení , skrutiek a sem tam hadíc ktoré nejdú odpojiť ... 

×
×
  • Vytvořit nový...