Misiak

Ja som to riesil samozrejme tam, kde som auto kupil. Preto som si myslel, ze ten pristup bude lepsi ako niekde, kde ta nepoznaju. A vratenie penazi - vymena: musela by sa objavit 3x ta ista porucha a musela by byt neodstranitelna. Lenze tych poruch tam bolo niekolko a nie a nie sa domoct pravdy. Vzdy len, my vam tam vymenime to a to, nechajte to tu na pozorovani, nas mechanik s tym bude jazdit... Prejazdi ti celu nadrz a ono to aj tak nejde, ty si bez auta, stracas cas, stoji to peniaze, nervy a stale to iste... Ja som si kupoval nove auto prave aby som sa tomuto vyhol

1.2 TSI? NIE DAKUJEM mal som ako jeden z prvych, auto bolo nonstop 3 mesiace v servise, mene rozvody, aspon 6x sa tam daval soft, stale to neslo, auto nereagovalo na plyn, zhasinal motor, zralo 12 litrov nech som isiel akokolvek, drncalo... servis mi nedal ani len nahradne auto, importer mi ani len neodpisal, skodovka si s tym nevedela rady, posielala tam vselijakych odbornikov z Boleslavi, vratit prachy nechceli,(maju tak postavene zmluvy ze nech by sa stalo cokolvek tak by sa to vratit nedalo a chybu si samozrejme nepriznali) tak som to riesil niecim spolahlivejsim... Teraz BMW 1 120d a uplna spokojnost. Len lutujem ludi co maju v mojom okoli 1.2TSI - ani nie 20tis km a menene turba, rozvody, otecene motroy atd atd. Pevne nervy vsetkym s tymto motorom. Komu sluzi, toho si to pocka neskor, hlavne rok vyroby do 2011. A ten pristup.... vsetci "kompetentni" sa ne/starali a tvarili sa, ze co ty chudak, ako keby som isiel davat reklamovat rozky a pritom auto stalo skoro 12tis €. Skoda no, keby to islo tak ako malo, mohlo to byt dobre auto. Vsetko je zial o ludoch a pristupe, ktory u nas daleko zaostava za zapadom. U nas to je daj prachy a dalej nas nezaujimas. To ste mali vidiet pristup dealera a servisu premiovej znacky v Nemecku....

Osobne si myslim ze je lepsie pockat, tych par sekund nikoho nezabije. A navyse ja mam DSG a ked su po starte vyssie otacky a zaradim tam R alebo D a pustim brzdu tak mi to prave kvoli vyssim otackam slabsie vystreli, takze radsej cakam.

Chlapi, nerieste tie otacky. Je to uplne normalne, trva to tak cca 20-30 sekund a je vypalovanie katalyzatora alebo take nieco kvoli emisiam - povedal mi to veduci servisu v Skode aj vo VW. Robilo mi to aj na Fabii 1.2 TSI 77kw a robi mi to aj na Golfe 1.4 TSI 90kw - nepravidelne, ako kedy. aj ked je zahriaty, aj studeny

5 km? Hned v prvy den ako som prevzal auto. 2 dni nato uz menili skrtiacu klapku. A potom stale nieco sa s tym dialo ale zas nemozem hovorit len zle, ten motor je na ten objem fantasticky,tah, rychlost, pruznost, spotrebovo do 6; 6-5l vo fabii sa dalo jazdit. Sice taku spotrebu mam aj na 1.4 TSI s automatom Ale ked bolo auto plne obsadene, tak to neslo vobec, preto som volil vo VW prave 1.4ku TSI, tomu je to jedno

Ja som bol jeden z prvych co mali 1.2 TSI 77kw, uzil som si svoje, mne ten motor nestartoval, auto nepridavalo, nedrzalo otacky, stale mi svietili kontrolky motora a emisii, hucalo to ako stary zetor, jaaaaj co ja som si s tym uzil srandy. A teraz som uprimne rad ze uz nic take neriesim kedze som to vymenil za nemca s DSG

Ostal, za velmi dobru cenu sa podaril Golf VI 1.4 TSI a sama chvala, spotreba este lepsia ako na 1.2 TSI, vsetko ide ako ma, Fabiu si zobrala spolocnost kde sa kupovala, trosku sa tratilo sice, ale mozu sa trapit oni s tym vadnym kusom. Ale inak ta Fabia vobec nie je zle auto a za tu cenu. Lenze blby kus sa vzdy niekde najde.

lenze na tom volnobehu to nie je pocut slabo, ale vyslovene ako keby clovek stal vedla starej octavie TDI, trase cele auto, ako keby sa mal ten motor rozpadnut. Ako nech sa nikto nehneva, ale ani na 10 rocnom starom Fiate sa taketo veci /aj vrzgania/ nediali. A servis? Tam nic neurobia, mam velmi bohate skusenosti. Za mesiac presedlavam na nemca, uz mam dost tohto nepodarku.

Robi mi to iste, iba na volnobehu, iba v tuhsej zime. Po pridani to zmizne. Ide to niekde z motoru. Neriesim to, v aute vrzga vsetko, "sportove" sedacky, palubovka, zozadu nieco, stale nieco suchoce z motora, auto pojde coskoro prec takze mi to je fuk.

Tiez prispejem k teme a aj k tomu co sa riesilo o vlakno vyssie. Mam Fabiu TSI 77kW Active a ano, da sa s tym jazdit aj za 5.2l. Ale to si vyzaduje cestu bez kopcov a rychlost do 100km/h, predvidat a snazit sa. Jazdim kazdy den cca 150km, vacsina dialnica, takze to mam riadne odskusane, nabehane cca 8 tis. km. Dlhodobu spotrebu mam 6.6 ale realne podla vypoctov to je tak 6-6.3. Jazdim cca do 120km/h. Pokial sa clovek snazi/SNAZI/ a fakt ide do tej stovky tak neni problem ist kombinovane za 5.5l. Pri 130 km/h si to pyta 7-7,5, pri 140 km/h okolo 8l. pri 160km/h to je za 9l a pri 180 10l. Maximalne som s tym isiel cca 200+ podla tachometra a aj Audina za mnou nechapavo pozerala =) Celkovo si myslim, ze ta spotreba ujde, nakolko som jazdil aj na Mercedese A 180CDI a tam som mal na dialnici pri 120km/h 7 litrov, pritom vahou aj vykonovo to je to iste ako TSI a to ma este mensiu spotrebu.

Tak potom je to ok. nezda sa ti ten Roomster na diskoch 205/45/16 tvrdy? Presne take disky co mas si chcem kupit aj ja. Tiez mozno aj tym ide spotreba o nejake to deci hore

prepac, ale neverim tomu, ze pri 150-170km/h mas spotrebu ako pises + v kombinacii s Prahou ked vacsinu casu tam clovek skor stoji ako ide. mne to pri 160km/h bere 9. Pri 130km/h 7. a este ked mas slabsie TSI. Mam auto zabehnute, ale spotreba je teda extremne zavisla na style jazdy. Ked sa vleciem ako dedo 100km/h tak mam 5.3. potom to uz ide iba hore. A pri 160 som pod 7 nesiel ani s 1.9 TDI PD. Takze pokial "Jezdím normálně tj. trochu ostřeji " tak mam minimalne 6.5. - a to dodrzujem rychlostne limity. Je to nenazrany motor a kazda sviznejsia jazda sa hned prejavi. a to hlavne na dialnici

Ide aj o to, ze tu nam dealer ponukol iba smiesne 2% zlavu a v CR dali 8%. clovek si povie co to je par korun, ale dam zarobit tomu, kto mi da lepsiu cenu. Napr ja by som si isiel tiez teraz zobrat do CR Fabiu sportline aj ked je o nieco drahsia. Na Fabie tam davaju okolo 6% zlavu, u nas 2%.

U nas zas dedo uvazuje ze v Cechach kupi Octaviu primu, kedze u nas ale aj vsade Tourky skoncili a nove su cenovo inde ako u vas, aj ked ta Prima je s chudobnejsou vybavou. A komu to staci, usetri aj 5000,-€ u TDIcka

Ja som skusal oboje a mam 77 kW verziu. u nas je priplatok cca 500€ co vsak povazujem pri kupe noveho auta za zanedbatelne. ale ten rozdiel je naozaj markantny, ked so 77kW podradite a pridate, dajme tomu v 100km/h tam dam 3. prevodovy stupen, tak to skratka taha az po obmedzovac a mate dostatok vykonu. 63 kW som podradil a nic sa nekonalo. ako keby "ten motor mal v sebe blok a nad 3 tis. netahal" - a pri rychlosti nad 100km/h to islo presne ako stary Fiat 1.2 44kW. Ale zas kto jazdi prevazne mesto, pre neho aj 63kW bude stacit. Do mesta priam idealne. Kto si chce uzit sviznejsiu jazdu a chodi casto aj mimo mesta, tam radsej silnejsie.

Caute, chcem sa Vas opytat , co mate defendlock, ci vam ide lahko a na prvykrat zaradit spiatocka. mne totiz 70% casu zaradit nejde a musim ju skusat zaradit aj niekolkokrat - skratka nezapadne ako ma a auto pri pridavani ide ako keby "suchotavo cez zuby". dopocul som sa, ze by to mohlo byt namontovanym defendlockom. robi to aj Vam - stretli ste sa s tym napr. aj u inych aut?

Ja mam na Fabii Antares 195/55/15 a nezda sa mi to nejake tvrde. priam uplne idealne. Avsak uvazujem kupit 205/45/16 Atria. Ale neviem ci to nebude prilis tvrde. Taktiez nizkoprofilove pneumatiky su dost drahe oproti vyssim a hlavne 15 palcovym. Napriklad co som mal Punto HGT tak tam som mal 195/45/15 a bolo to vyslovene ako zehliaca doska tvrde. Zial nemam moznost sa previest na 16 palcakoch na Fabii tak teraz fakt netusim. A na zimu idem teraz kupovat tiez 195/55/15. sice kazdy odporuca 185 sirku, ale tam je cenovy rozdiel oproti 195 iba zopar €

tak samozrejme ze to nestratuje az 3 sekundy doslovne, ale po dlhsej odstavke, napr. cez noc ked to postoji, tak to citelne dlhsie startuje v porovnani s inymi motormi. ine motory takto "dlhsie startuju" napr. v zime, ked auto stoji niekolko dni /napriklad take 1.9 TDI PD/ - zatial co TSI kym chyti po noci, tak to trva skratka "dlhsie". a s tym ako keby "nepravidelnym" chodom som to tiez spozoroval. nerobi to vsak vzdy, iba niekedy - a to vtedy, ked po nastartovani otacky nevyletia na 1200 ale ostanu na cca 800 - do pol minuty to je vsak uz OK. inak v piatok sa idem opytat do ineho servisu na to "drncanie" tak som zvedavy co tam sudruhovia povedia

tak to sa nediv, to je normalna spotreba. to TSI si v meste zobere svoje. Aj pri nedavnych testoch v autobilde a inych skusali ist na spotrebu, rekord bol 4.9 a to isli fakt ze na hranici zakona, cize 200km rychlostou 80km/h. pri 90-100 si zobere 5.2 ; 110 - 5.5l. po meste od 5.5 - 9. a ten kto pise ze mu po meste zere TSI 5l, no to chcem vidiet, aj si za to zaplatim. V Bratislave pod 8 litrov nikdy nejdem, vacsinou mam 9. ale v takom Presove neni problem ist za 6,5-7. holt, preplnene mesto si ziada svoju dan

Presne ako pisal lasut. po dlhsej odstavke mu to trva. ked je zohriaty, tak to je iba jeden "brnk". ale nejak sa mi zda ze ked auto celu noc stoji a chyti, tak mi zahadne otacky nevyletia ako vzdy na 1200, ale naopak mi klesnu pod 800 a auto trasie. v lete islo lepsie po nastartovani

tak teraz uz neviem no... ale co, nech sa to aj rozpadne, je to 4 roky v zaruke

viem, len som chcel ked pojde niekto dnes, zajtra...s autom, tak nech sa na to trosku zamera ci to robi alebo nie a potom sem iba napise svoj postreh. Niektori pisali ze to pocuju, ale taky chillike pisal, ze nepostrehol nic.

Caute, uz to tu niekto riesil, niekto si to vsimol, ini zas nie. Preto by som chcel poprosit vsetkych co maju 77kW TSI vo Fabii alebo Roomstri, ci by mohli skusit a potom sem do fora napisat, ci pri OTVORENYCH OKNACH pri rozbiehani a pridavani plynu na prvom a druhom prevodovom stupni POCUJU "zvonka pri jazde" taky plechovy - suchotavy - drncavy zvuk. /zvnutra so zatvorenymi oknami je to samozrejme dobre odhlucnene/Ide o to, ze na 63kW TSI som to v takej miere nepostrehol, zatial co v 77kW mi to drncanie uz potvrdilo viacero ludi. Servismani a rozni "fachmani" sa vyjadruju, ze to moze byt skrtiaca klapka, turbo, vyfuk, alebo nejaka ina "rezonancia". Pokial Vam to robi viacerim, potom to je asi "charakteristicke" pre ten motor. Pokial vsak nie, asi to bude treba riesit v servise, kde vsak k tymto "drncaniam" maju dost salamisticky pristup. Dakujem vsetkym, ktory sa do tejto temy zapoja a pripoja svoj postreh.

tu treba iba suhlasit. uz medzi golfom a fabiou so 77kW TSI je velky rozdiel v zrychleni a pruznosti. to nehovorim uz o octavke alebo yetikovi, to by si tam dal iba vysloveny psychopat alebo clovek co chce take "vacsie" auto a nema penizae na normalny motor ale chce ho. a ked si niekto kupuje nove auto, myslim si ze 500€ za silnejsi motor je naozaj zanedbatelna ciastka. a s tou 6.tkou to je fakt. jedine kde je mozne vyraznejsie pozorovat mensie otacky pri 130 km/h je pri 7 stupnovom DSG. ************ pravidla rikaji - necituj posledni prispevek! ************

Tak ja som skusal pred kupov silnejsie HTPcko, 1.6TDI CR 75k a 77kW TSI. ako pomer cena-vykon jednoznacne silnejsie TSI, u nas je rozdiel cca 500€, co vsak nie je vela ale ten rozdiel je naozaj velky. slabsie TSI taha tak do 4000 a potom konci, uz to nie je lepsie, zatial co silnejsie TSI taha prakticky az po obmedzovac. a to nehovorim o rychlosti nad 100km/h, vtedy slabsie TSI ide ako slaba klasicka 1.2. a absolutne citelne nezrychluje. Diesel je na Fabiu prilis drahy a zas ten najlacnejsi ale aj najslabsi je naozaj slabota. a dat za 77kW TDI vo vybave 15 000€ to je extrem. HTP to som hned vylucil, ten zvuk, stale ho drzat v otackach, kazovy... podla mna najskor treba skusit slabsie TSI a potom hned sadnut do silnejsieho a ten rozdiel tam je a to markantny. Ale s odstupom casu by som si uz nekupil TSI, radsej by som splacal o 40€ mesacne navyse, ale zobral si 90 konovy diesel.