ace01

100% souhlas s LukasKotik, prispevek c. 40. Kdyz fabka vyjede z tovarny, do zadnich dveri netece, ne? A v tovarne se nikam do dveri zadnej silikon nedava, ale dava se do dveri tesneni, tzn. problem zatekani je v tesneni (stary, rozpadly....). Silikon resi, jak rika Lukas jen nasledky. Nebylo by lepsi problem zatekani do dveri resit vymenou tesneni? Kdyz uz si da clovek tu blbou praci tak at je to poradne. Kdovi, kde ta voda pak zustava, kdyz jsou dvere opatlany silikonem. Nemuze problem zacit uz u tesneni dveri jako takoveho? Tzn. po obvodu dveri a kolem oken? No, taky me to ceka. Tak jsem zvedavej, co objevim. Milan

Zdarte, taky potřebuju zjistit, jestli mám alarm. Mám Fabia Combi Comfort, r.v. 2000, DO na vystrelovaci klic. Auto se chová podle manuálu, tzn. u řidiče bliká dioda, která po odemčení dálkou blikat přestane. Zámek je akorát na dveřích řidiče. Když odemču klíčem, tak dioda taky přestane blikat. Samozřejmě, že testy na alarm jsem zkoušel (pootevřít okno, zamknout, počkat, mávnout rukou dovnitř auta), ale nic nehouká. Nejdřív jsem si myslel, že chyba bude spojena s komfortkou (žrala proud i v klidu, svine, ale po jeji vymene uz nic nezere), a cekal jsem tedy, ze po vymene komfortky zacne fungovat i alarm, ale nic. Tak jsem si to tu precetl a jelikoz melo hodne lidi problemy s nechtenym zapinanim alarmu, rekl jsem si, ze predchozi majitel mozna odpojil vnitrni cidlo pohybu v prostoru vnitrniho osvetleni. Tak jsem to rozebral a uvidel tam prazdno (viz. 3 obrazky v priloze), resp. jen konektor se tremi vodici. Coz me sere a jsem z toho jelen. Vsude tady na foru i v DP se pise, ze tam ma cidlo byt. Tak se chci zeptat, zda muze byt cidlo jeste nekde jinde? Pokud ano a alarm mi nehouka, muzu v nem mit vybitou baterii, ze jo? Ale hlavne, mam tam vubec alarm? Ale co potom ta funkcni blikajici dioda u ridice??? Prosim poradte Moc dik Milan

Zdarte odbornici, mam fabku kombi rv. 2000, 1,4 MPI, 50kW, typ motoru AME, provedeni Comfort, chipovano od Cimbu, predni el. okna, dalku na vystrelovaci klice. Krome ridice vsechny zamky zaslepeny. Mam problem s tim, ze mi auto za klidu zere 150mA, takze v zime bylo za mesic po nove baterce. Ve dvou servisech to tipujou na vadnou ridici jednotku komfortu, ale mozna v tom bude jeste neco jinyho. Hlavni voditko je to, ze kdyz jsem vyndal pojistku c. 49 (centralni zamykani), klesl proud na 0,00 A (mám na multimetru jen setiny). Komfortku jsem vymontoval ven a dal ji bratranci, ktery opravuje elektroniku u traktoru, na test. Zjistil, ze komfortka zere i po trech hodinach 40mA, coz je dost a soucasne stale nam jeste nekde chybi 110mA. Jelikoz pojistka 49 je centralni zamykani, tak jsem zkousel postupne odpojovat vsechny ctyri dvere (u kazdych dveri jsem vyndal vsechny konektory) a tok proudu na baterce byl tento: - vsechny 4 dvere zapojene= 0,15 A - vsechny 4 dvere odpojene= 0,05 A - obe zadni zapojene+ leve predni zapojene, prave predni odpojene= 0,10 A Pak jsem jeste zkousel vyndavat pojistky u dalsich obvodu a zjistil jsem tyto poklesy: - vyndana c. 43= centralni ridici jednotka, blokovani volici paky automaticke prevodovky= pokles na 0,11A - vyndana c. 58= El. ovladani oken leve predni= pokles na 0,10 A Dal jsem vyndaval tyto, ale pokles nikde zadny, stale jsem nameril 0,15 A: - 51 (zasuvka v zavazadlovem prostoru) - 46 (el. ovladani oken prave predni) - 31 (centralni zamykani- zamek vika zavazadloveho prostoru) - 39 (vyhrivani zadniho skla) - 42 (zapalovac cigaret, zasuvka) - 45 (radio, navigacni system) Kdyz zamknu dálkově, svetlo mi zhasne hned, radio original, v aute nikde nic nesviti po uzamceni, krome blikajici diody ve dverich u ridice. Me to vychazi tak, ze kdyz se podivam kolik zerou vsechny dvere, tak vymenou komfortky mi to klesne z 0,15A na 0,10A, coz bych si nepomohl, ale to je jen suchy pocitani. Je pravda, ze u levych zadnich dveri mi pri dalkovem otevirani cudlik vyjede nahoru a pak zas zaskoci dolu. Kdyz pak dvere otevru packou, tak cudlik zustane normalne nahore. A do obou zadnich dveri mi zateka (pri desti mam mokro ve voze na podlaze vzadu). Tak ze by nekjakej zkrat? Nechci kupovat komfortku a pak zjistit, ze zavada je jinde. Cislo komfortky je 6Q0 959 433 C, KSG 4- tuerig RdW 5DK 008 129-00 III 34700. Nenapada vas, co s tim? Nebo jak nejlip prijit na zavadu? Je normal, aby samotna komfortka zrala 40mA? Pomohlo by jeste nejake mereni s vyndanou komfortkou? Diky moc za vase napady Milan 16/3/2011 Odpovím si sám. Problém byl tentokrát skutečně v komfortce. Napichnul jsem tam jinou, a auto se okamzite uspalo a na ampermetru jsem nameril 0,00, tedy patrne nejake tisiciny tam byt mohly. Ale doporucuju vsem, aby si sehnaly nekoho, kdo jim komfortku pujci na vyzkouseni, abyste nemusely platit litry za komfortku, kdyz chyba bude jinde. Tak mnoho najetych km s bezvadnou fungujici elektrikou Milan

Ahojte, kdo mate nachipovanej motor 1,4 AME 50 KW, kombi, muzete mi poradit? Zajima me ta prodleva na plynu. Muzete mi presne popsat jak se vam to chova? Kde presne byla prodleva a ted neni? Ja si nechal taky chipnout auto (Cimbu) a pri jizde pri zarazene rychlosti tam stale 0,5 sec prodlevu mam. Dam tam trojku rozjedu to, pak pustim nohu uplne z plynu rekneme na tri vteriny, auto zacne zpomalovat, brzdit motorem, pak seslapnu plyn, pul vteriny nic a teprve pak motor na plyn zareaguje. Pak je tu ale druha vec, ze kdyz stojim na miste, mam normalne neutral, motor mi bezi a mackam na plyn, tak to mam temer bez prodlevy. Je to tak v poradku? Nebo je nekde jinde jeste problem. Na radu p. Jandy jsem vymenil vsechny tesnici gumicky na vstrikovacich, ale nepomohlo to. Prodleva pri jizde je tam stale. Pred vymenou gumicek hlasil VAG zavadu BOHATA SMES, ted po vymene gumicek je vse bez zavad. Diky za odpovedi a postrehy

Zdar Vlasto, tak to mam za sebou, no ale byl to porod. Asi vsechno. Nejdriv packa, jsem si ji pekne rozvrtal sroubovakem, az napodruhy jsem zjistil, ze ta zapadka je zezadu a jde dolu uplne lehce. Pak sundat tapec. No nic moc, stredni vyztuha mi praskla, da se i bez toho, ale chci to mit v cajku, tak jedu zitra rano za borcem co to svaruje, no a pak vymena toho omezovace, prostor je uplne malinkej, ale proste mam to vse zpet a chodi to. Nejhorsi je poznat kde se co ma zapacit, pak uz je to malina. No ale ten novej omezovac.... to je zuzo:))))))))))))) Ted me napada, tapec na prahu lehce prekryva ten tapec na boku, tak jsem jeden cudlik toho prahovyho tapecu musel taky vydelat. Akorat me napada, ze podle me kombinace kovovyho cudliku a plastovyho dilu neni zrovna stastna. Kov vydrzi vzdy, plast praskne. Jedine jak se tomu vyhnout tak obecne vedet, kde jsou zespodu ty cudliky na kazdym plastu, kterej chci demontovat, vsunout tam tycku a tou ty kovovy cudle vysunout z drazky, vlastne ne, to je blbost, to nebude fungovat, kdyz ty cudle jsou napevno v karoserii. To by me zajimalo, jak to demontujou v servisech. Ale diky moc za rady a inspiraci. Dal budu pokracovat u spolujezdce, tam zadna packa neni a i kdyby byla:)))))))) ak vzadu, stejne mi tam zateka, tak to budu muset shodit dolu a podivat se. Milan

Já doplním po dnešních zkušenostech, kdy jsem se s tím marně prcal a pěkně blbě si rozvrtal šroubovákem tu páčku:( To místo se západkou, které popisuje Srandek je zezadu tý páčky. Než tam začnete šťourat šroubovákem, tak si tam nejdřív sáhněte prsty. Je tam taková jakási obdélníková prohlubeň a právě sem nasaďte šroubovák a vypačte západku. Jde to opravdu lehce a hlavně bez násilí. Očima tam nevidíte, nahmatejte prsty, a šroubovákem vypáčte. (Horší k demontáži je ten plastpod páčkou (ten třeba demontovat, abyste se dostali k omezovači dveří), jsou tam kovový západky usazený jednou stranou do karoserie a druhou jak jinak nez v plastu. Jedna část plastu mi praskla. Prostě kov s plastem je podle me blbe vymysleny, kov vydrzi vzdy, praska plast a v pripade velkyho plastovyho dilu to pak stoji prachy).

Zdar, taky mě čekají všechny čtyři:((. Prosím Tě, a u těch přední, musel jsi dávat dolů tapecírung, aby jsi je mohl vyměnit? Dík