cippis

jestli neni v autě nějaký extra hluk od vzduchu, hledal bych zaseklou klapku v topení.

Tak, už ho zkouším týden. Nejlepší hybrid co jsem zatím jezdil ( Mondeo, Toyoty, Lexus, XC60, xc 90). Vyvažený, reálné dojezdy. Jezdím do práce 15km z toho viceméně Prahou plnou kolon. Baterky mi vystačí na cestu tam i zpět.Vlastně nevím, kolik to žere benzínu. Ještě to asi na benzín ani nejelo. Jediná nevýhoda,není to 4x4 a když se tomu naloží, pořád to hrabe :-)

mam stejný příběh :-(

Podívej se na jakékoliv auto s podložkou pod RZ Leaseplan a zimni sadou. Hnus na Ntou. Dělají to ve Švýcarsku a za zimu je to rezavý jak liška. Nebrat!!

Ne, ale zacne to jezdit. Ten na 6 kvalt to melo restrikce. Svez se v Kodiaku se 7 a V Superbu v 6.kv. Mam par znamych co Superba kvuli tomu prodali

Jsem rád, že se potvrdilo to 7DSG :-)

muzu pozad o hlubsi detail? Slysim to poprve. Diky

Mala nemecka napoveda, zatim u Octy. Ale kdo vi...

Kdy tak myslite, ze SA finalne oznami konfiguraci 2018?

takže s toho co píšou tady http://www.auto.cz/inovovana-skoda-superb-vime-dorazi-priveze-102146 nic podstatného :-(

Mate info, jestli 2,0 tdi dostane 7 dsg? Co digit kokpit a HUD? Mam pripravenou objednavku na L&K 2,0tdi 4x4 v podstate bych si pral ten 7kvalt. S tou slabsi prevodovkou to vubec nejede z krizovatky :-)) Diky

topí mi to pomalu, ale mám bufíka, tak je mi to jedno :-)

Mam taky ventilovana sedadla. Spis si je driv vyhreju zadkem, nez to opravdu zacne hrat. Odhaduji min. 10 min. od startu je teprve neco citit

taky jsem resil na novem Superbu combi 2014, Tdi 125kW najeto 2000km. Predni kola nekolikrat vyvazovana, nepomohlo. Nakonec jsem dostal novou predni pravou poloosu a je po vibracich.

mam ho driv, ale v chybách gatewaye se objevuje chyba. Předpokládám blbě nakodovaný, nebo ne? Nedávno se přestal zmetek zapínat s klíčkem. Tak jsem ho restartoval vypnutím baterie. V GRW je chyba kodovani. V předchozi OII to bylo bez potíží. Možná je to dáno číslem GTW nebo výbavou co se pere mezi sebou

telepatie, mám tu samou otázku

DPF a PPD ( Piezo vstřiky od Siemensu). Citlivky, když jeden umře stojí celý auto. Umírají náhle bez varování. Zlatý klasický PD od Bosche :-)

Mám stejny problém. Nemáte někdo nejaký řešení?

Hlavne bez DPF, ale v D jich je vetsina s.

Podle mne slepá cesta, podle toho nic nepoznáš. Je to individuální. Minulou OII jsem prodával skoro s 200k km a interiér jako nový bez jediné vady. Kolega nosí prstýnek a má madla, volant a řadičku jako když má najeto O,5 mil. a přitom nemá najeto ani 100k KM.Jediné slabé místo co já vím je plast na dveřích řidiče sloužící jako loketní opěra. Pravidelně tam bývá vytlačený důlek nebo dokonce díra. Je to nezávislé na km někdo má ruku jako slon a pravidelně to používá někdo jen občas, někdo vůbec......Pokud náhodou by prodejce by chtěl omladit interiér jeto otázka pár korun oproti tomu co získá. Stačí si projít jen tady bazar. Řadiček, volantů, ......

to se zeptej toho kouzelníka, co ti to dělal....

s těmi opravami souhlasim. Já mám rozvody předepsány ve 180 a BL je nechal dělat ve 120. Jinak jsem kromě výměny oleje, přechodu na normální interval z LL a výměny všech fitrů nemuse na nic l sáhnout. Nikde nic neklepe, nic odřeno, nic lakováno, interier jako nový. Holt to nesmí být po zedníkách ( jinak k nim mám úctu :-) )

Já jsem jednoznačně PRO hledat i ve skončených operativních leasingcích. Je to jeden z mála zdrojů, kde je dohledatelná servisní historie. I většina aut z Německa či jiných zemí jsou taky skončené operáky, takže argument, že bylo firemní neobstojí ( které nebylo , že). Je potřeba k tomu přistupovat rozumně a hledat zachovalý kousek. Naopak zabavený leasing chce hoodně opatrnosti nebo finanční polštář. Ten člově( firma) ví že neplatí LS a ty auta jsou do poslední chvíle vykořisťovaná, nedostanou víc než potřebujou. Takže většinou přejetý servisy, obvykle spousta věcí rozprodána neplatičem či vyměněna za vadné díly. Nikdo to nešetří atd., stačí pár takových aukčních flotil vidět.... Nic méně normální člověk se k tomu málokdy dostane, draží to rovnou bazary on-line. Pak to vystaví na place s nějakou pohádkou o dědečkovi a babičce a nedělní cestě do kostela..... Naposledy když jsem kupoval auto pro manželku, tak v průběhu 3 měsíců jsem měl vytipováno cca 50 různýchaut různých značek a modelů podle co bych si dokázal představit doma a které by přicházeli do úvahy. Jen na základě historie podle VIN, vyloučeno okamžitě 80% aut ( většinou smotaný, po různých haváriích deklarovaných jako nehavarované atd.) Asi 10 jsem viděl fyzicky, od 7 jsem hned odešel, nemělo ani cenu otevírat dveře. Na dalších kolabovaly smlouvy a výroba mezimajitelů pro legalizaci nizkých faktur bazarníka, takže otočka na patě a pryč. Takže nakonec jsem volil cestu rovného jednání a servisní historie a koupil jsem jeden velmi zachovalý a vybavený kousek za poměrně slušný peníze u Business Lease. Nicménně každý strůjcem svého štěstí.... PS: pro juke .box: nedávno jsem viděl nádherný 1,5 roku starý Mondeo, koupeno u Forda v D. serviska atd. . Bohužel již v Německu smotaný z 220 na 140 ( pak at mi někdo vypráví, že má 5-letý auto z D se 100tis. km a za super prachy). Takže ono i dneska koupit auto v tomhle " autoráji", plný ruských, tureckých bazarníků chce spoustu kontaktů a zkušeností