Sniper_2003

Přesně jak říkáš. Je to věc názoru. Mimochodem jsem neřekl, že ŠA se inspirovala přímo mnou, ale jen jsem vyzvedl fakt, že začali dělat hodně podobné lakování jako se v těch dobách i barvách pohybovala německá tuningová scéna. Od které máme inspiraci zase my.

Nesouhlasím. Zrovna v tomto případě je jen zvolena špatná kombinace barev. Mám polepený auto přes 8 let a je velice divné, že třeba Škoda Auto začala používat lakování aut ve více barvách ( třeba Monte Carlo atd.. ). Tyto kombinace byly okoukány a převzaty od nás co jsme se chtěli odlišit. Neříkám, že se vždy vše povede, ale každé provedení má své příznivce.

Zřejmě špatný termostat nebo vodní pumpa. Ručička se mi nikdy nehnula z 90°C ani při takovéto zátěži.

Rychlostní index může být volen stejný nebo vyšší než je ve VTP ( stejné je to i s zátěžovou hodnotou ) . Pokud tedy tvůj kamarád byl vyhozen z technické uvažoval bych o odvolání. Osobně volím Hankook, jsem s nimi velice spokojen protože jsou za rozumnější cenu a srovnatelné kvality s tebou jmenovanými.

Jedna rychlovka z Ještědu.

Zřejmě ne, ale na tomto příkladu je vidět jak se spotřeba změní při různých stylech jízdy a zatížení ( hmotností ). Hodně se zde tou spotřebou ohání tak jsem jen chtěl upozornit, že vše na první pohled není tak jednoduché.

Máš pravdu rychlost mezi 180-200. Jezdím v noci a celkem pospíchám.

2 majtik Osobně při tvém nájezdu bych šel do benzínu. Nevím jak to máš na své OII 1,9 TDI, ale proto aby vydržela dlouho je potřeba přejít na pevný servisní interval. Což znamená 2 násobné náklady. Co se těch spotřeb týká, tak to je velice individuální. Jezdil jsem s většinou tebou zmiňovaných motorizací a mohu jen říci, že v mém kvapíkovém tempu na dálnici 1,4TSI papalo 10,5l/100km a 2,0 TDI při stejné cestě a podobném tempu 7,4l/100km. A to jezdím jen v jednom člověku. Mimochodem osobně jsem přemýšlel o prodeji své OII, ale když jsem zjistil jak se dělají auta teď tak si ji raději nechám.

Mohu doporučit firmu TDIFUN nebo DIESELPOWER.

Je to myšleno jako ukázkový model nikoliv konkrétní. Jsem si velice dobře vědom v jakém vláknu jsem proto nepotřebuji, aby jsi mě na to upozorňoval! Rádce řazení není výmysl ŠA to máš pravdu, nicméně ŠA upravuje software pro daný model a motorizaci. Nebo my chceš říci, že ukazuje pořád stejně ať přejdu z 1,6TDI třeba do 2,0 TSI z VW do Audi? A co se tvé poslední připomínky týká, tak máš pravdu před korekcí jsem měl v úvodu 45 příspěvku napsanou větu kde to bylo napsáno. Bohužel jsem to vymazal a v dalším psaní to už neopravil. Je to něco podobného jako jsi ty poslední příspěvek opravoval. Možná by to chtělo ubrat na aroganci a zkusit trochu pochopení, každý se může upsat.

Rádce řazení byl chytrý tah od ŠA, protože kdo se jím bude řídit bude sice jezdit s malou spotřebou, ale několikánosobně víc zaplatí za opravy a ŠA si bude mnout ruce. Při chipování ( pokud je profesionálně udělané ) dojde k nárůstu výkonu i točivého momentu. To znamená že zvýšený kroutící moment ti zvýší akceleraci jak z místa tak v průběhu ( 60-100 km/h ). Vozidlo má tudíž více síly a do kopce kdy si dříve jezdil na 5 rychlostní stupeň teď můžeš jet na 6-tý ( vše je závislé na výkonu a kroutícím momentu vozu ). Ty z přechodu z atmosférického motoru se musíš naučit využívat potenciál turba, protože není oproti atmosféře v plném spektru otáček. To je celé. A jak jsem psal víš tak nejezdit na otáčkách pod 1500, protože pak se silně opotřebovávají ložiska na klice, zanáší EGR, vzniká tlak na dvouhmotu a mohl bych pokračovat dál.

Tak to zrychlení je vcelku jasné jak dopadne, stačí porovnat hodnoty váhy obou motorů. A tam je hned vidět kde se ty vteřinky nasčítávají. Jinak ta nafta se dle mého názoru tobě nevyplatí, protože jsi tam nezahrnul další věc a to je mnohem dražší servis. V tvém případě jsi psal že chceš aby ti auto dlouho vydrželo tak budeš muset přejít z proměnného servisního intervalu na pevný to znamená něco nákladů na víc a takto by se dalo pokračovat dál. Třeba nafta není vždy levnější než benzín v některých obdobích jsou ceny i vyrovnané. Jak psal Pawouk ohledně spotřeby vše se odvíjí od jízdních podmínek a jízdního stylu řidiče.

Když oni se teď zde i na jiných fórech v hojné míře rozrůstají řady těch lidí co ty odborné vědomosti pouze předstírají a schovávají je za všeobecné domněnky právě v rychlosti vygooglované. Omlouvám se tímto za OFF topic popřípadě to kluci smažte, ale říct jsem to musel. Opravdu je toho v poslední době hodně a nedá se to číst.

Protože na víčkách nádrže je napsán tlak pro komfortní jízdu. Je krásné, že pneu bude krásně filtrovat nerovnosti, ale projeví se to na jejich špatném sjetí, nízkou výdrží a hlavně na horších jízdních vlastnostech jako směrová stabilita, brzdná dráha či trakce. Již jsem to tu i psal i moje manželka na P206 má tlak v pneu 2,4 předek i zadek. Tak jak může mít vozidlo o cca 500Kg těžší menší tlak v pneu?? To jsem ale odbočil. Má rada zní: na předku tlak 2,7 a trvat na tom. Tedy pokud je to dusík. Zadek klidně nechat tam to ničemu škodit nebude.

Bych se bál spíš o přední. 2,3 na předek kór u TDI je v plné zátěži opravdu málo.

Za sebe musím říct, že moje auto již od prvních kilometrů jezdilo na pevný servisní interval a jezdilo taktéž dlouhé trasy. Nicméně poškození jsem měl podobné jako šulda tudíž se přikláním k verzi že nejpodstatnější vliv na toto má olej. No a druhá věc je zřejmě použitý materiál vačkového hřídele a k tomu příslušných komponentů. protože nejsme jediný na výměnu vačky.

Nu jak jsem psal tak se stalo - výměna vačky, pouzder, hydroštely nu cely vršek NEW. Vačka vydřená pouzdra také a hydroštaly dostaly od té vačky byly v nich vrypy. oprava necelých 20tis. Kč.

Bordelu tam nikdy moc není, když se mění po 10-ti tis.km. Je otázkou jak by vypadali pouzdra na ojnicích či ložiska na klice nebo třeba jen vačka na tebou zmiňovaném oleji. Já to viděl u svého a byl jsem celkem v šoku. Ale musím pochválit rozborku a sborku.

Pak mohu doporučit Zimmerman, o pár příspěvků víš se o nich zmiňuje šulda. Tyto dvě značky mám odzkoušené osobně ( Brembo Max, Zimmerman Sport ).

To záleží na tobě. Já osobně teď jezdím 2,7 předek a 2,55 zadek, protože jezdím sám jen s dcerou.

Pokud dáváš dusík a jedeš plný, tak bych volil 2,7 všechno tedy pokud máš motorizaci TDI. Pokud máš TSI tak 2,5 předek a 2,7 zadek.

Tyto kotouče se ti po krátké době zkroutí. Pokud bych volil v tvém případě tak už Brembo Max.

Ono to je totiž tak, že jeden týden sebral nějaký ubožák kolegyni znak přední ( no spíš ho jen rozlámal ) další týden zničily znak zadní ( zase rozlámaný ) a do třetice sebrali znaky z kol. Odborníci na slovo zvaný. Tudíž se veškeré popisky sundali a dopředu jsem jí nainstaloval Českou vizitku, kterou si vymyslela.

I takto se dá řešit výměna znaku.