Sniper_2003

Jsi veliký optimista pokud si myslíš toto.

Mám je tam tři roky a žádný podobný problém jako DCSpeedy jsem nikdy neměl. Zřejmě záleží na druhu či výrobci LEDky. A s tím probliknutím mě to dělají zadní lampy normálně takže to nějak ani neřeším. Beru to jako barevnou hudbu.

Mám tam Cree Led a je to nebe a dudy se srovnáním se standardem. A jelikož mám černé Led světla tak vím o čem mluvím. Přes ty černá skla v noci obyčejná žárovky nebyla skoro vidět. A to ani nemluvím, že jsem neviděl kam couvám.

Všechny co jsi sem dal můžeš použít. Jen ten Miller co jsem ti dával odkaz já je nanočásticový. To je trošku jiný level.

Akorát koukám, že ten BP jen jen 4L balení. Je lepší kupovat 5L, aby jsi měl něco na dolití.

Můžeš použít, ale nemám s ním žádnou zkušenost.

Ten Miller EE 5w-40 je dá se říci TOP olej. Ten bych ti i doporučil. Ten Yacco je taky velice solidní olej určitě lepší než ten Total ( který můžeš použít ve svém voze ) a mnohem lepší než-li Castrol. Můžeš použít kterýkoliv olej, který bude mít napsanou specifikaci VW 505.01

Ten tvůj odkaz mi nejde. A co se týká Castrolu, tak bych volil spíš něco jiného třeba TOTO. A nebo pokud budeš svému mazliku opravdu dopřát tak TOTO. Ještě jedna docela důležitá věc. Máš nebo nemáš DPF?

Přechod na interval OG2 čili 15tis/rok dle toho co nastane dřív by mělo být samozřejmostí, tedy pokus své vozidlo máš rád. Pokud budeš přecházet z 5W-30 na 5W40 tak žádný proplach motoru dělat nemusíš. 10w-40 bych do tvého motoru nedoporučoval. Důležitá je firemní norma co musíš dodržet a to pro interval OG2 je VW505.01. Pokud ale budeš přecházet na velmi kvalitní olej, který je hodně naaditivovaný tak bych proplach motoru doporučil. Stačí k tomu TOTO.

U každého vozu je to jiné, ale bere se rozmezí kolem 15-20tis.km.

Prostě máš v okruhu vzduch. Musíš to celé pořádně odvzdušnit.

Neházej všechno do jednoho pytle. Sám dobře víš, že každý motor má své mouchy a´t je to systém PD nebo CR.

Měnit to budeš jistě z důvodu, že tyto motory mají problém s ojničními šrouby. Ale to jsem odbočil. Myslím, že do léta to vydrží úplně v pohodě a pak se to může udělat najednou. Navíc bude to malinko lepší, protože ti rovnou vyčistí i olejovou vanu. Mimochodem bych udělal i engine flush, aby to bylo vyčištěný pinklich.

No ono to právě po výměně zadních třmenů dost zlobilo. Pedál byl pořád takový gumový a brzdný účinek přicházel s prodlevou. Mám rád když jsou brzdy citlivý a toho se docílí kvalitní brzdovou kapalinou a precizním odvzdušněním. Proto jsem to dělal tolikrát. Dokonce jsem jezdil po trávě na letišti, abych věděl jak zasahuje ABS. Mě tam měli velice rádi protože jsem jim to tam pěkně zaoral a pak měla wapka na myčce prééé.

40 má větší teplotní zatížení ( celistvost mazacího filmu v určitém teplotním spektru ). Pokud chceš opravdu dobrý olej mohu ti z vlastní zkušenosti doporučit TENTO . Je sice dražší, ale zato je to jeden z těch TOP.

Já to celé odvzdušňoval asi 6x. Ano ABS jde jen přes diagnostiku.

Odvzdušnit všechno i ABS. Dělá to pak paseku.

Osobně bych ti doporučil olej viskozity 5w-40. Značku si zvol sám vše se odvíjí od ceny, kterou je ochoten člověk zaplatit za olej. Firemní normu ti již vypsal Libero.

17" rozměr kola udává výrobce jako možnost použití. Takže na 17" kola je vozidlo stavěné. Co se čepů týká tak mám na svém vozidle najeto přes 200k km 17" kola přes léto, 15" na zimu a čepy mám pořád první a jsou zatím v dobrém stavu. Co se týká interiéru tak ve většině případů povrzává to co bylo někdy sundáno ( tapec, loketní opěrka atd... ). Takže větší kola na to nemají enormní vliv. Jediné co budeš pozorovat, že bude o trochu tvrdší podvozek poznáš na příčných nerovnostech či výtlukách na silnici. Nicméně toto vyvažuje stabilita v zatáčkách, brzdný efekt či vzhled.

Dobrá práce.

Aby se baterie dobíjela musí být napětí na svorkách baterie v rozmezí 14 - 14,3V i při zátěži se světly. Takže zkus mechanicky očistit všechny kontakty, pak to prošplíchni kontaktolem a pokud to nezabere tak rozebrat altík vyčistit, proškrábnout spáry na rotoru, kouknout na uhlíky, zkontrolovat můstek a vynutí. Leckdy je lepší nechat si u někoho šikovného udělat repas má to za 1/2 dne hotové a stojí to pár stovek. Navíc ti to na stolici odzkouší. Já bych to ale tipoval na regulátor.

Napětí na baterii se světly by mělo být kolem 14,1V. Někde jsem tu viděl návod kdy se přidala dioda mezi kontakty na altíku a tím dobíjel víc. Já to řešil jiným regulátorem, který dával víc.

Osobně bych šel, za předpokladu, že má kompletní servisní historii a budou sedět i kilometry do té předface 2008.

2 visor33 Mám sice naftu, ale tobě bych doporučil benzínovou 1.4TSi 110Kw. Budeš mít menší servisové náklady, nebudeš v zimě řešit zamrzání nafty a vozidlo ti v zimě bude topit natotata. Navíc menší hmotnost motoru na přední nápravě = přesnější projíždění zatáček, kdyby tě to někdy sportovně chytlo.

Tak to je tedy ta největší zoufalost co jsem viděl. Je vidět, že ani tato kultura nemá šajn o tom co to je design.