marthass

teda to to nikdo neřešl nebo nevysvětlí co to je?

Je to normal?:)

Ahoj, Začalo se mi teď také objevovat nepříjemné rezonování kolem 1000ot. Prolezl jsem všechno, zvenku to neni skoro ani slyšet, do všeho jsem třískal, na všechno sahal. Nic. Ale uvnitř to je peklo. Nemáte někdo nějaké tipy? Nebo je možné, že to dělá dvouhmota, nebo něco v motoru? Dle mě to šlape dobře, ale kdo ví. Video přikládám

Čus, poradíte nějaký schoný držák na tažné pro O2 liftback? Něco kolem 5-6 tisíc? Libí se mi třeba HAKR, že se to rychle upevní na tažné, pro 2 kola + 1 přídavné. Díky za rady

Ne nic:)

motorpower: Je to 2.0TDI CR 81kw. Ten je na chip v pohodě,ne? Jinak 20kč za večeři není dobré přirovnání. Nabízím cenově více jak půlku, takže pochybuji, že večeře stojí 40,-Kč. Ale je to tak, že když nebude dobrá cena, chipovat nebudu.

co jsem koukal tak treba diesel technik v Kladně měl dobré ohlasy a ceny právě v tomhle rozmezí, ale přijde mi že teď nefunguje. A jakou vadu mají?

3-4 tisíce moje nabídka. Dám někomu vydělat. Když nikdo nebude chtít, nevadí, chipovat to nebudu.

Je to tu nějak zastaralé. Zeptám se, tip na nějaký kvalitní ale levný chip pro 2.0TDI-CR 81kw aspoň na 120kw mi někdo dáte? Cenově tak kolem 3-4 tisíc.

Co chlapi, přišlo se na něco? trochu to vytáhnu z historie:)

2.0TDI CR urcitě perfektní volba...2.0TDI PD strašná volba:)

u toho motoru dost záleží na terénu. Jak jedete něco rovnějšího, tak kolem 5 se dá. Jak je tam pár kopců dolů, tak i 4.6. Ale jak je to normálně členitý, tak 5.5 +- Co mě ale překvapilo, tak jízda s novější 2.0TDI CR 81kw 6Q po dálnici s průměrem 100km/h a spotřebou 4.5 litrů (asi díky šestce). Skoro mě to urazilo:) myslel jsem že tenhle 1.9TDI PD nic nežere.

Nikde nikdo vám k tomu relevantní informaci nedá. Max o těch šroubech. Nicméně když už měníte šrouby, tak určitě udělejte i ty šály. Stojí to 2800,-Kč plus práce. Není to taková darda. nechal jsem to udělat na BXE 02/07 ve 195 tisíci km a šály byly naprosto ok. Těžko dohledávat. ale není to taková pecka cenová. zároveň se u toho dá vyčistit sací koš atd.

U mě je už přední kapota na výměnu, jak je to celý osekaný od kamínků. I jiných aut to nevídím, ani třeba u peugeotu, nechápu

Psal jsem jim na adresu sks.service@skoda-auto.cz Jen pište pište na ojnice

Se škodovkou jsem si beznadějeně dopisoval asi měsíc. Tvrdili, že o tom fakt nic neví. Nějaký ojnice na 1.9TDI? Fakt ne. Ale že když jim pošlu kopii servisní knížky, poctivě vyplněné, tak že v případě této závady mi okamžitě a ochotně pomůžou a budou se podílet na nákladech. Když jsem napsal, že nemám pravidelně vyplněnou knížku, už se se mnou nebavili. děkujeme Vám za e-mail, ke kterému sdělujeme: omlouváme se, ale protože > > > neznáme původ Vámi uváděných informačních zdrojů, není v > > > našich možnostech je komentovat. V každém případě však nelze takováto > > > tvrzení ve vztahu k motorům typu BXE globalizovat, protože > > > k takovýmto příhodám může dojít jak z výrobních, tak i provozních > příčin. > > > > > > Pokud u některého z těchto typů motorů dojde k podobné závadě z > výrobního > > > zavinění a vozidlo je pravidelně servisováno v > > > autorizovaných opravnách Škoda, je oprava řešena vždy vstřícným > způsobem > > a > > > to i v době pozáruční. > > > > > > V průběhu výroby jednotlivých automobilů Škoda dochází k zavádění > > > technických a jiných novinek, které jsou výsledkem tzv. > > > inovačních procesů a jsou zaváděny s každým následujícím modelovým > rokem. > > > Tyto procesy se týkají samozřejmě i pohonné jednotky > > > vozidla, tedy i motoru typu BXE. Ty to změny však nelze pro starší > > > provedení použít. Jako prevenci si dovolujeme doporučit > > > dodržování pravidelné servisní péče v autorizovaných opravnách Škoda se > > > včasnou výměnou motorového oleje. Tato pravidelná > > > servisní péče, jak jsme již uvedli, je i podmínkou pro vstřícné řešení > v > > > době pozáruční.

Taky mi to houká, hlavně za studena buď je to egr nebo nějaké odfouknutí turba. na pohodu dělá mi to 80 tisíc km a nic se nehorší ta auta držej

Díky chlapi, rozumné názory. Právě že mě docela děsí prodat to přímo, jednak ten čas, co člověk stráví s ukazováním auta zájemcům a pak hlavně nějaký ty projížďky a huntování a pak třeba odmítnutí (což mi dělali tohle hodně na motorce, že se pár lidí prostě jen přijelo projet). A dovedu si představit, že u dieselu stačí horší zacházení a dvouhmota, turbo atd. může odejít a pak mě budou do půl roku uhánět Tenhle názor jen potvrdil moji obavu. Jinak auto bych si nechal, to jo, ale daleko radši bych si vzal menší hypotéku. Uvidím:) ale 80 tisíc za to auto, to je teda fór

Ahoj, nevím jestli tady to vlákno je, ale zajímal by mě Váš názor. Nějak už začínám mít věk na usazení a tak bych radši auto vyměnil za byt. Rád bych proto prodal svoje auto. Nečekám, že za něho dostanu moc, ale podle inzerce je těžko říct, kolik za něho chtít. Samozřejmě nechci málo ani moc. Jedná se o Škodu Octavii 2. generace před FL, rv. 2007, 1.9TDI (bxe) s najetými 180.000 km (poctivými). Ve výbavě elegance s užitečnými fičurami navíc, jako je ESP, xenony, maxidot, další airbagy, paket pro špatné cesty, dvojitá skla, multivolant, kožený paket atd. Brzdy ok (výměna všech kotoučů a destiček), lanovody, nově po stk. Měnil jsem tak akorát kompresor, jinak všechno drží. Rozvody dělaný ve 120.000. Dvouhmota nerachotí, turbo tahá a sviští furt stejně, jak jsem to koupil ve 103.000 km. Teď se chystám preventivně na egr. Olej měněn každých 15.000, měnil jsem preventivně ojniční šrouby, ale úplně v pohodě. S autem spokojenost, spolehlivost, spotřeba, prostor a hlavně ceny ND úplně nádhera. Jediná závada byla v kompresoru klimatizace, který vrzal, ale po výměně za nový vše ok. Ale jak se chci stěhovat do města, tak s dieselem jsem v háji. Musím jezdit na nákup (7 km) vyhlídkovou trasou (cca 20km), abych to zahřál Má takové auto ještě nějakou hodnotu vůbec? Doporučili byste mi dobrý inzertní server, kde jsou skuteční zájemci? Případně je lepší dát to do autobazaru na výkup? Díky moc.

Nestojí nový turbo 10-12 tisíc a repas asi 10? Přijde mi, že ten repas tak výhodný není.

Stejný problém. Hlavně za teplých dnů. Vyřešeno? Ze zvědavosti...

Jezdím předpisově s O2...ale ve 171 tisíci km mám už přední kapotu na přelakování, jak je to samá dirka od kamínků ten lak asi nebude nějaká super vrstva od výroby

V zimě jsem měnil tu Akumu 61Ah za Vartu Silver 74Ah a úplně v pohodě. Starty asi tak 100000x lepší a vešla se tam krásně

Nebyl to autorizovaný servis. Co jsem hledal předtím, tak hodně autorizovaných servisů mi napsalo, že se s tím nesetkalo. A pak zase několik že ano a že doporučují výměnu šroubů a pohledovou kontrolu. Řekl bych, že když se to stane nějaké firemní flotile, tak to jde do servisu. Ale když normálnímu člověku, tak vymění motor. Dávat to do značkového, tak se prohne. Bohužel se to stává právě po tolika km, co už to mají většinou jen soukromé osoby.

Mně se dostal zámečník do auta za 3 vteřiny...i když je fakt že to nebylo zamčený klíčkem ale zevnitř. Přesto si myslím, že zabezpečení VW je minimální