Přejít na obsah

kliste84

Uživatel
  • Počet příspěvků

    35
  • Registrace

  • Poslední návštěva

Vše zveřejněné uživatelem kliste84

  1. Ahoj, mám Octavii 2, 4x4, 2007, 2.0 TDi BMM, najeto 440tkm a mám problém s vibracemi. Auto nevibruje pořád, ale jen v určitých nepravidelných intervalech. Zejména je to patrné na dálnici v různých rychlostech od cca 70-130km/h. Přibližně 30-40km jede bez jakýchkoli vibrací, potom postupně začnou vibrace, které trvají cca 5-10 km (během toho dosáhnou maxima a zmizí). Vibrace se projevují tak, jako by byly hodně nevyvážené kola, někdy i tak, jako bych jel po "kostkách". Je jedno, jestli mám zařazenou rychlost, nebo jedu na neutrál. (Možná když je auto pod plynem, tak jsou trochu menší - ale jen o trošku.) Pneu jsem zkoušel převážit, ale výsledek žádný. Kola jsou dotažené... Kde může být problém? Na co se mám v první fázi zaměřit? Díky
  2. Tak co se týče chyby žhavící svíčky, tak byl špatný kontakt na liště přímo u svíček. Proměřili mi i kabely na EGR ventilu a prý OK. Chyba EGR se ale objevila zase po cca 120km (začalo blikat žhavení a objevil se nápis motor do dílny)... Jde někde koupit svazek co vede k EGR samostatně, nebo je součástí nějakého velkého svazku?
  3. Ahoj, mám O2 2.0 TDI BMM 4x4 a při jizdě se rozblikala kontrolka žhavení, napíše to motor do dílny a později se rozsvítí kontrolka motoru. VAG psal níže uvedené chyby. Časem začaly kontrolky svítit hned při nastartování motoru. Když jsem se snažil chybu EGR vymazat, tak to nešlo. Koupil jsem tedy nový EGR ventil a vyměnil ho. vyměnil jsem i všechny žhavící svíčky. ŘJ žhavení je nová... Když jsem EGR namontoval, tak chyby šly smazat, ale po cca 10 km se kontrolka žhavení zase rozblikala... Když motor chcípnu a znova nastartuji, tak kontrolka nebliká, ale rozbliká se až po nějaké době. Chyby co to napíše jsou pořád stejné... Kde může být chyba? Může být KO filtr pevných částic? Auto má najeto cca 370tkm a filtr je původní, kontrolka filtru ale nesvítí a ani nepamatuji, že by někdy svítila... 2 Faults Found: 005659 - Glowplug for Cylinder 2 (Q11) P161B - 000 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01110000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 2 Reset counter: 255 Mileage: 372103 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 06:23:41 Freeze Frame: RPM: 1722 /min Speed: 24.0 km/h Load: 26.3 % Voltage: 14.52 V Bin. Bits: 00001000 Temperature: 3.6°C Bin. Bits: 10110000 005120 - EGR Valve (N18) P1400 - 000 - Electrical Malfunction - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 2 Reset counter: 255 Mileage: 372119 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 14:33:02 Freeze Frame: RPM: 1827 /min Speed: 92.0 km/h Load: 52.9 % Lambda: 1.4 % Mass Air / Rev.: 850.0 mg/str Mass Air / Rev.: 1040.0 mg/str Bin. Bits: 00000000
  4. Ahoj, vyměnil jsem na Octavii TDi 66kW komplet zadní brzdy (staré třepaly podobně jako když jsou zkroucené přední kotouče). Vyměněno bylo vše: bubny (Zimmermann), obložení (Zimmermann), pružiny, samostavy (vzpěra a klínky). Když se vše namontuje, tak se kolo točí, ale poté co šlápnu na brzdu, tak jdou obě kola hodně ztuha - jedna strana se skoro netočí - při jízdě cca 1 km se z kola trochu kouří... Lanovody ruční brzdy vypadají OK (při zkoušení ruční brzdu vůbec nepoužíváme...). Zatím mi to připadá, že je problém v samostavu brzd. Může být problém třeba se špatným odvzdušněním? Při demontáži vyteklo docela dost brzdové kapaliny. Setkali jste se s něčím podobným? Tušíte kde může být problém? Díky
  5. Jedná se o OI TDi. Při jízdě se asi někde od přední nápravy ozývá pravidelné bouchání (jako když jsou gumy "poskákané" od ABS). Čím jedu rychleji tím rychleji to bouchá, z toho usuzuji, že se podělalo něco co se točí. Zpočátku se to ozývalo jen při mírném zatočení doleva, teď už to ale děla skoro pořád. Je to slyšet a dokonce se to přenáší do podlahy (nohama cítím jak to bouchá). Do volantu se to zatím moc nepřenáší... Gumy to nejsou protože jsem je měnil a nevyřešilo se to. Od vnějších poloos mě trochu odrazuje to, že v plném rejdu a při pomalé jízdě to nic nedělá...mysítě že i tak by to ty klouby mohly být, nebo to bude něco jiného? Díky
  6. Zdravím, mám OI TDi a hlavně při jízdě na dálnici kdy se snažím jet rovně a netočím volantem, tak mi auto jakoby uhýbá (jakoby foukal boční vítr), musím to pořád trochu korigovat. Taky když trošku pootočím volantem, tak se sám nevrátí do střední polohy, ale auto pořád zatáčí... Taky se mi zdá, že když se snažím mírně zatočit tak to jde trochu více ztuha než obvykle... Neví někdo v čem by mohl být problém? Díky
  7. No já jsem právě myslel, že to EDS by mělo zařídit, aby se víceméně točily všechny 4 kola...
  8. Jo, je jedno jestli je ESP zaplé nebo vyplé, ty kola (všechny kola) se netočí ani v jednom režimu. Jinak když jedu se starou Octavii, tak krásně slyším jak to EDS "cvaká", u té nové to skoro nepoznám...(možná je to ale tím, že se tak často nespouští - to EDS)
  9. Zdravím, možná mám podobný problém. Jedná se o OII 4x4 2.0TDi. Když stojí na sněhu a chci vyjet, tak se točí jenom některé kola a některé se netočí vůbec (většinou ty, co jsou na pevném podkladu). Neměly by se točit všechny 4 najednou? Vycházím z toho, že by to mělo zařídit EDS (teda pokud tam EDS je, ale když je tam ESP, tak si myslím, že by tam mělo být i ESP). U staré Octavie (byla jenom dvoukolka), jsem totiž zkoušel vyjet kopec, kde jedno kolo bylo na asfaltu a druhé kolo na sněhu. EDS fungovalo krásně jako klasická uzávěrka a kopec jsem bez problému vyjel. Jsou tedy moje úvahy o tom, že by měly zabírat všechny kola správné, nebo se mýlím? Díky
  10. Jo, psal jsem mu... Bohužel to ted nepřipojím na VAG, protože jsem měnil chladič klimy a nemám klimu naplněnou. Chtěl jsem to všechno vyřešit ještě před plněním, abych ji nemusel hned znovu vypouštět a zase plnit... j-novis mi psal, že měnil kompresor i expanzní ventil, takže stejně nevím čím přesně to je...
  11. Čau, mám ten samý problém. Mohl bys prosím tě konkrétně napsat co bylo špatné a co jsi musel měnít? Dík
  12. No, tak tohle mě nenapadlo zkoumat. Vždycky mám zapnuto AUTO... Nepředpokládal jsem, že by to mělo nějaký vliv...
  13. Mám problém s CLIMATRONICEM. Občas se stává, že z ničeho nic mi přestane proudit vzduch do kabiny. Je jedno jestli nastavím aby mi to foukalo na nohy na hlavu nebo na přední okno, prostě to nefouká nikudy... Sice když to přepínám, tak jdou od spolujezdce u skříńky slyšet nějaké zvuky (jakoby se nastavovaly klapky), ale foukat to nezačne. Ventilátor se točí, ale jako by přívod vzduchu byl zavřený... Většinou se mi to nestane když je horko a ventilátor hned od začátku fouká hodně vzduchu... Stane se to většinou v noci, když auto nemusí tolik foukat (chladit nebo topit)... Pak většinou pomůže když se vypne na nějákou dobu (cca 15minut až hodina) motor a zase to fouká jak má.... Jinak mi asi nefunguje motorek který ovládá klapku vnitřní cirkulace vzduchu, asi pořád bere vzduch zvenku. VAG ukazuje akorát to, že mám špatnou tu vnitřní cirkulaci vzduchu. Nevíte někdo čím by to mohlo být, že to přestane foukat? Díky
  14. No já nevím, ale anténa na magnetu mi nespadla ani když jsem jel 190 a že by mi teklo do auta kolem kabelu jsem si taky nevšiml...
  15. odpoj kontakt z termospínače na chladiči a na pin 1 červenobílý napoj přes kus drátu + z baterky, tím pustíš 12V do pomalé rychlosti, když dáš + na červeno černý, tak se rozeběhne na plný výkon Díky
  16. To fakt nikdo neví jak to odzkoušet? Nejde udělat nějaký jednoduchý test? Že ten ventilátor třeba napojím přímo na baterku, nebo tak něco?
  17. Zdravím, jedná se o O1 1,9 Tdi 81kW L&K a zdá se mi, že mi nefunguje správně ventilátor na chladiči. Nevím ani jak mají fungovat, ale zdá se mi, že jede jenom na jeden (rychlejší) stupeň. Když dám climatronic na AUTO, tak se chvíli nic neděje a ventilátor se zapne až za nějakou chvíli. Neměl by se zapnout okamžitě? A jak zjistím jestli mi fungoujou obě rychlosti? Díky
  18. Pořád mi ale nejde do hlavy to, jakou rychlostí klesla ta ručička ukazatele teploty do normálu (když se vyplo to turbo)... Přece se nemůže ta voda v motoru taky rychle ochladit, to mi přijde divné... Nemůže to třeba zároveň ukazovat i teplotu turba?
  19. A kde může být problém, pokud mi vzduch nefouká ani z jednoho otvoru? Najednou to přestalo foukat a nepmůže přidat otáčky ventilátoru ani třeba zapnout vnitřní okruh...
  20. Při té jízdě po dálnici jak se vyplo turbo a teplota byla u červeného, tak jsem si vypnutí klimy nevšiml (ale je docela možné, že se vypla, byl jsem trochu překvapený z toho, že to auto nejede, tak sem si klimy nevšímal...), ale na druhou stranu, když se motor přehříval při jízdě do kopce (ale turbo se nevyplo (možná to bylo tím, že jsem teplotu nenechal nikdy vystoupat až k červenému poli)) tak se mi zdálo jako by klima nejela...
  21. Teplotu čeho ukazuje ukazatel teploty na palubovce? Neukazuje i teplotu turba? Protože když se mi to turbo vyplo, tak teplota byla před červeným polem a jak se to turbo vyplo, tak se rychle vrátila do normálu... Nezdá se mi, že by se tak rychle ochladila voda v motoru... A je normální, že se takhle turbo vypne?
  22. Jo, pumpa se měnila s rozvodama. Nemůže se nějak přehřívat turbo? (proč se vyplo?) A ten ukazatel teploty měří jenom teplotu vody, nebo i něčeho jiného?
  23. Vrtule se točí, termostat taky funguje... Napadá mě, jestli to nebude spíše "zabetonovaný" chladič, protože mi přijde, že pokud je ten motor ve velké zátěži, tak to prostě nestačí uchladit... A ještě by mě zajímalo proč se vyplo turbo? A proč se zaplo až po vypnutí a nastartování motoru?
  24. Zdravím, právě jsem se vrátil ze Švýcarska a cestou se vystkytl problém s teplotou motoru: 1.) při cestě po dálnici jsem jel na plný plyn do kopce (cca 190km/h asi minutu v kuse) a auto najednou přestalo jet (myslím, že se vyplo turbo). Ukazatel teploty chladící kapaliny byl těsně před červeným polem, proto jsem zpomalil na cca 80km/h a teplota okamžitě klesla do normálu. Zastavil jsme na parkovišti a nechal jsem běžet motor. Poté jsem pokračoval v jízdě, ale turbo pořád nejelo. Rozjelo se až po vypnutí a nastartování motoru. 2.) V Alpách při cestě do prudkých kopců a při zařazené rychlosti 1-2 se ručička vychylovala k červenému poli. 3.) Při cestě po dálnici zpátky při okolní teplotě cca 32 stupňů a rychlosti okolo 170km/h se motor v kopvích zahříval, při zpomaléní na rychlost 120-130km/h se teplota pomalu vracela do normálu. Jedná se o O1 combi 1.9Tdi 81kW Auto bylo plně naložené. Nevíte čím by to mohlo být způsobeno? Kde a v čem je problém? Za 6 let provozu se ručička ukazatele teploty nikdy nedostala za půlku...
×
×
  • Vytvořit nový...