Palad1n

Ahoj, začalo se mi ozývat takové monotolní hučení zezadu z auta, které se mění/snižuje pokud stisknu tlačítko oken, pohnu volantem, atd.., tedy v případě, že se změní zátěž v napětí. Nevíte čím to může být? Jestli vadné čerpadlo nebo jen zanesený flltr? Předem díky moc za jakoukoli odpověď.

Já to zatím ještě neřešil, protože to samé mi řekli ve všech servisech, ale vysledoval jsem, že to pravděpodobně dělá pravý silentblok motoru. Když na něj položím prst, tak při rozjíždění a následném záběru motoru cítím během lupnutí i slabý otřes. Zkus to - někde na parkovišti dej ruční brzdu, otevři kapotu a ať ti někdo rozjíždí autem, zda ti to bude dělat taky.

Já měl na 600km při cestě na Slovensko spotřebu ve 4 lidech 6.4l, mám ale liftback a plný kufr jsem neměl, takže co se týče spotřeby, tak si nemohu stěžovat. Jen 70% město/30% okresky mám 7.4l, tam to asi jen tak stáhnout nepůjde. Není tady někdo z Prahy nebo okolí, že bychom udělali sraz a srovnání?

u mě je to stejně. 2800-4500 bych řekl.

Tak problem byl vyresen. Filtr byl uz menen a zavada se stale projevovala. Nakonec to byl preruseny kabel k ventilu n108.

Zdravím, já teď bohužel řeším s rodinnou fabkou 1.9 SDI podobný problém, nikde na fóru tato chyba uvedená není, diagnostika hlásí 17660 - ventil pro počátek vstřiku - N108 .- přerušení / zkrat na kostru - sporadická závada se projevuje tím, že auto netáhne, přes 2000ot je to opravdu problém vytáhnout a motor strašně zhrubl, zejména právě při přidání plynu. V servisu mě strašejí tím, že je čerpadlo KO, ale auto krásně drží volnoběh a startuje na lusknutí prstem. Nemůže být problém v tom ventilu N108? Dá se nějak vyměnit, popř. vyčistit od nečistot? Předem díky moc

Pročetl jsem si zde toto vlákno, protože se naskytla dobrá příležitost koupit O2 s tímto motorem do rodiny kvůli vyšší bezpečnosti a lepšímu podvozku oproti F2, O1, F1. Spotřebu to má tedy parádní, to bez pochyb, ale to 1.6 75kw taky.. takže jak tu někdo psal, že je oproti 1.4 rozežraná, tak to pravda není. Průměrnou spotřebu (65% město, zbytek dálnice nebo okresky) mám 6.7l/100km, což mi nepřijde zase takový extrém. CO se týče dynamiky, naložená 1.6 na dálnici je docela utrpení, kopce to drží při 140km/h, ale šlapat tomu na krk už nemá cenu. Docela bych se v tom chtěl projet v O2, protože já jsem toho názoru, že auto nedělá jen motor, ale především podvozek a bezpečnost, a proto bych raději O2 s tímto motorem než "dynamičtější" Fábii s ohledem na váhu.

Zkus vymenit olej v prevodovce, mne to o dost pomohlo.

ASR bylo vypnuté, ESP nemám, ale asi bych ho ani nepřekousl mirek2007: O tom LPG jsem taky dost silně uvažoval, kde máš prosímtě hrdlo do LPG nádrže? V nárazníku nebo u benzínového hrdla? Jinak kufr je u O2 obrovský a pokaždé, když se mnou jede někdo, kdo O2 nezná, tak žasne. Haski : Dělá to opravdu hlavně na mokrém asfaltu, na suchém tolik ne. Jinak máš pravdu, u 1.6 chybí hlasitý zvukový projev nebo turbo zátah, proto se zdá, že nejede. Máme v rodině ještě Fábii I a rozdíl je to veliký, O2 má mnohem jistější podvozek, který zkresluje pocit z rychlosti (u O2 máte pocit, že při 90km/h jedete 50km/h, u Fábie to odpovídá) Spotřebu mám průměr v létě bez klima cca. 6.8l/100 (65% město) 1.6MPI má problém s pružným zrychlením, jinak výkon je naprosto dostačující. Prostě nemůžete na čtyřku zrychlit z 50km/h, auto se trápí a nejede, dokud se nedostanete nad 2000ot. Prostě řadit, řadit, řadit a motor se Vám odmění Jinak doporučuji vyměnit olej v převodovce, já ho měnil dnes (145 000km) a rozdíl v řazení a v práci se spojkou je obrovský. (cena : 400kč)

Tak jsem dneska stihl nahrát tři videa, snad to případným zájemcům pomůže s výběrem motoru. Motor jede dobře, pokud vám nevadí neustále řadit a podřazovat.Níže uvedené testy jsou spíše informativní, samozřejmě každé auto mělo jiné kola. jedu 50-90 na dvojku za 4.3s (1.6), 1.2 TSI to umí za 5s, ale na trojku.. 1.2 TSI tedy vítězí v pružném zrychlení na trojku, ale na dvojku zrychluje oproti MPI hodně podobně).. Fabie II 1.4 TSI DSG to má za 3s. je zrychlení z 80-120 na trojku za 7.3s - pro srovnání... 1.8TSI to má za 4s na čtyřku (!) (absolutní vítěz), 1.2HTP ve Fabii to má za 13s na trojku, ochipovaná O2 1.9 TDI (z 77kw na 103kw) to má na trojku za 5 vteřin. je zrychlení 0-100, které jsem však podělal špatným přeřazením trojky, navíc mi ze začátku neuvěřitelně mlátilo od podvozku a defakto 3 vteřiny jsem hrabal ve 30km/h na místě, než se auto konečně rozjelo.Na videu mám 100km/h za 12s (90km/h bylo za 9.3s, pak se řadí), Každopádně auto je schopné s 1.6 MPI dát na rovince i 10.5s při dokonalém řazení a pokud neproklouznou na začátku kola.. jen tam jsem ztratil skoro 3s, pravděpodobně kvůli lehkému předku + malým kolům). Auto bylo prázdné, jen řidič, 95 Natural. Pro srovnání : 0-100km/h : 1.8 TSI DSG 8 vteřin/ 1.8 TSI manuál 7 vteřin/ 2.0 TDI 103kw 9 vteřin/ 1.8T (O1) 8 vteřin/ O2 RS 2.0TSI DSG 7 vteřin/ Fabia 1 1.4 MPI 50kw 13.5 vteřin/ Fabia 2 1.4 16V 11.5s Podle mě je 1.2TSI rychlostně hodně podobná nezatížené 1.6MPI, tedy za předpokladu, že řidič umí u MPI řadit (musí znát motor, aby využil jeho skrytý potenciál), 1.2 je tišší a o dost kultivovanější, spotřeba je +- podobná. Líbí se mi, že u TSI stačí opravdu jen mačkat pedál a unášet se lineárním výkonem/krouťákem, MPI má hluché místa, zejména na 4 a 5 stupeň dole... Při zatížení MPI hodně rychle vadne, kopce nemá ráda... to TSI/TDI motory příliš netrápí. Nevíte někdo co to bylo za rány ve třetím videu na začátku? Silentblok motoru nebo převodovky? Tlumiče? Jak to máte vy? Snad jsem trochu pomohl s výběrem.

Díky za názory, s videem klidně začnu, až bude počasí a čas:) Momentálně řeším spíše chvění v kabině, připisuju to na vrub levému silentbloku (u baterky), akorát nemohu najít nikde číslo dílu, nemáte někdo číslo tohoto dílu? (levé uložení motoru/silentblok - 1.6 mpi 75kw BGU) Taky mám podezření na reakční spěru, ale dneska jsem strávil pod autem celý den a nikde žádná vůle, krom motoru. Jinak měnili jste někdo u 1.6 MPI svíčky? Dá se to udělat nějak lehčeji a rychleji než sundavat tu lištu? palmexman : klidně tě svezu, jsem ze severu Prahy - Dejvice/Praha-Západ, napiš kdyžtak na palad1ncz@centrum.cz a domluvíme se.

Auto by mělo mít dvojku silnou, ale začíná táhnout až někdy kolem 2000ot, takže na jedničku motor trochu vytoč, abys měl při přeřazení alespoň 1800-2100ot. Napadlo mě, kdyby každý z nás udělal video jednotlivých stupňů, jak mu to táhne.

A stává se to, i když prudce pustíš plyn? Řeším podobný problém, zvuk vychází z pravé strany, vypadá to na reakční vzpěru na převodovce nebo nějaký uložení motoru.

Tak to jsem rád, že jsi to vyřešil. Nahrál jsem dvě videa, jak se ono cukání u mě projevuje, snad z toho půjde něco poznat.

Tak upřímně už nevím, motor mi chodí na volnoběh hrozně nekultivovaně, s autem to defakto cuká, při nastartování to s autem zatřese, přitom otáčky to drží. Všiml jsem si, že motor má obrovské vůle, rukou se s ním dá hýbat (silou) nejen dopředu-dozadu, ale i zlevadoprava (i o 1cm), to možná má vliv na ten třes, ale nekultivovanost to neřeší... Jak Vám motor chodí? Nevíte, čím to může být?

nastavený nepravidelný volnoběh kvůli emisím? A to jemné cukání motoru a chvění na volnoběh je taky normální? Mám 2004/2005, dá se jednotka preflashovat, aby mi tohle nedělala? Díky

Diky za odpoved. Kdyz zatresu rukou motorem, ma tam byt nejaka velka vule? Jak mohu prohlednout silentblock motoru, pod autem nebo je to videt i zezhora?

Ahoj, Koukal jsem vsude mozne a vsechny veskrze trapi klapave krupave zvuky pouze pri zrychlovani nebo zpomalovani, prip. pri zataceni. To vetsinou znamena vuli v lozisku, nacnuty "homokloub", silentbloky ramen, atd... Ja mam trochu jiny problem a predem se omlouvam za laicke vysvetleni. Mnoho lidi to ani neslysi. Mam Octavii II 1.6 75KW a je slyset takove kratke lupnuti, krupnuti z prave strany nekde od spolujezdce,ktere se ozve temer pokazde, kdyz poustim spojku pri rozjizdeni nebo kdyz podradim z 2 na 1 nebo z 3 na 2 a brzdim motorem, vyslapnuti spojky tento jev eliminuje. Nejvice je to znatelne prave pri rozjizdeni a posleze prerazeni z 1 a 2, obcas 3 (a prave i pri podrazovani z 3 na nizsi stupne) a pusteni spojky (cim setrneji a pomaleji spojku pustim, tim je mensi sance, ze se zvuk ozve nebo se ozve tlumeny) ... na vyssich rychlostech (4,5,) se to jiz neobjevuje vubec. Myslel jsem si, ze je to taky nejaka zacinajici vule nekde dole v podvozku, ale zvuk se zacina objevovat uz i pri samotnem nastartovani, kdy se auto zatrese a ozve se uplne stejne lupnuti a krupnuti, vetsinou se toto ozyva hlavne za studena, pri startovani pri teplem motoru se to uz v 99% neozve a ozyva se az pri pousteni spojky a razeni v nizsich rychlostech. Obcas se take stava, ze tohle lupani na nejakou dobu mizi a pak se stejne zahadne zase objevi. Pokud motor turuju na neutral, zadny zvuk se neozyva, jen motor na muj vkus prilis klepe autem, kor pri vysokych otackach. Napada vas prosim nekoho, cim to muze byt? Vadny silentblok motoru, ulozeni prevodovky, odchazejici vyfuk nebo neco jineho? predni ulozeni ramen mam vymenene, kosti stablizatoru take. Spotreba je v norme, spotreba oleje taky. Ani v autorizovanem servisu netusi a bojim se, aby to nebylo neco, co by nebylo dobre podcenit a riskovat KO motoru. Predem moc diky za vase rady.

Poslušně hlásím, že mi jedna žárovka Osram night breaker plus dnes odešla. Mám je tam od 16. listopadu, takže moc dlouho teda nevydrželi.... :/

Hned přístí týden s tím zajedu k nějakýmu šikulovi, ať se mi na to podívá. Žádné chyby mi to nepíše, jen to po startu zní, jako kdybych chtěl spíš odlétnout:-)) Paráda, díky moc chlapi!

Pánove, momentálně řeším krom problému s DO a komfortní jednotkou, kdy se DO nechce slinkovat, i problém s podivným zvukem, který trvá chvíli po studeném startu. Předtím tam určitě nebyl a nechtěl bych něco prošvihnout, auto jinak jede v pořádku a krom občasného kolísání otáček (bude vidět i v tom videu) jede dobře (Vag.com bez chyb) ... Nejvíc za sebe bude mluvit video, které jsem nahrál sem - http://youtu.be/WHDS9hmAwnU Nevíte, co to může být? Řemen u alternátoru předpokládám ne, protože zvuk jde z pravé strany. A jak je na konci videa slyšet, zvuk jako pila se prostě vypne. Předem díky.

Mam 1KO 959 433T a dalku mam vcetne prednich oken a dalkove stahovani a vytahovani oken. Nicmene mam nyni problem s dalkou, tak vyuziju toto tema. Resim problem, kdy mi auto znicehonic prestalo reagovat na dalkove ovladani, pri jednom mrazivem ranu odemknu auto klasicky dalkove, nastartuju a prekvapi me, ze se nerozsviti zelene podsviceni displeju (palubni pocitace a radia napr.) i pri zapnutych svetlech. vypnu motor a znovu zapnu a tentokrat je vse ok. Dojedu do prace, vypnu motor a chci auto zamknout dalkove, jde to tezce, nakonec se mi to po 10 vterinach podari, ale uz to nejde odemknout ani zamknout, nic. Auto jeste parkrat problikne jako reakce zbesilych mackanim tlacitek na dalkovem ovladani, ale pak uz nereaguje. Tohle jsem zatim vypozoroval : -Dalkovy ovladac blika ledka, baterku jsem vymenit zkousel, ale nepomohlo to. - zkousel jsem klic synchronizovat tim, ze jsem zmackl tlacitko zamykani na DO a auto klicem zamkl. a odemkl, taky nepomohlo - v servisu to zkouseli sparovat pres pocitac, vybehlo spousta chyb (pry i immobilizer, ale jinak ten funguje v poradku) a nechtelo se to zparovat. podezreni na vadny vysilac v klici nakonec bylo liche, vyzkouseli totiz jiny klic a ten sparovat taky nesel. takze to pry musi byt komfortni jednotka, ktera se proste nechce chytnout, central v aute jinak na klic i uvnitr pomoci tlacitka funguje odemykani/zamykani normalne. Je mi divny, ze to jednou za 100 pokusu problikly blinkry jako reakci na DO, takze to asi nebude uplne KO, ale to je tak vse. Komfortni jednotka ma oznaceni 1KO 959 433T. Nevite, v cem muze byt problem? Nebo zda muze byt problem jeste jinde? Nechci kupovat komfortku a nakonec to bude necim jinym, financi neni nazbyt:-) Diky moc za pripadne odpovedi.

Taky jsem ted kupoval tyhle H7 osam nightbreaker plus zarovky a nejak mi neprijde, ze to extra sviti, resp. to nedokazu poznat, uvidime casem:) Jsem spise zvedavej na vydrz, pokud prasknou, tak pujdu do philipsu premium +30

Mel sjem stejny problem... Bylo to zadni ulozeni (silentbloky) na predni naprave + stabilizacni tyce na zadni naprave... Od te doby kliiiiiiid:-)

mam to u 1.6 to same a vsichni tvrdi, ze u mpi je to taky normalni:-) Ale jen obcas.