Wojnar

zolt1 se nezapojil do debaty už skoro dva měsíce. Pak je třeba do odpovědi napsat komu vlastně patří. Že je Tvoje odpověď zrovna pro pajik88 jsem si nemyslel jen já .

Když se diferák jízdou ohřívá, ohřívá se i olej v něm. Vzduch taky. Když se ohřívá olej i vzduch, zvětšují svůj objem. Pokud by byl diferák vzduchotěsný, zvětšující se objem oleje a vzduchu by způsobil, že to "někde pustí" a obyčejně někde zkrz gufero ven. Takle by se časem vytlačil všechen olej vel z diferáku. Proto je tam ta hadička a diferák může volně "dýchat".

Nevím jestli to pomůže, ale: další Okta 81 kW, 2004, palivoměr a teploměr s popisky a rychloměr do 240. @john1: Nemůže to být tím, že Ty popisuješ budíky na motorizaci 66 kW?

@john1: Ty jsi někde v některém z příspěvků pajik88-a četl, že by něco takového dělal? Já ne. Za to jsem vyčetl: "Dálkáč mi funguje bez problému." Takže tady problém nebude, co? @pajik88: Pokud jsi do teď v tomhle směru nic nedělal, pak to tak nech dal. Kur*a, máš pravdu . Promíň. Klíčem se opravdu mechanicky ovládá i samotný zámek. Včetně motorku, ale jakoby z druhé strany, tj., že ho vytahuje/zatlačuje mechanicky. Krom toho taky je vzadu vačka, která ovládá spínač pro komfortku. V okamžiku kdy sepne, vyšle impuls do komfortky a zbytek se děje už v réžii komfortky. Je dost možné, že Ti jde dost ztuha ten motorek a Ty nemáš v klíči takovou sílu abys s ním otočil až do polohy aby sepnul spínač. Když jsi mu rukou pomohl, tak to šlo. A tak to má dělat. Ano. Motorek je pod takovou krytkou, že? Tu sundej, budeš mít k němu lepší přístup a nějakým sprejem promaž ten "pístek" co vylézá z motorku, když Zamykáš/Odemykáš pomocí DO. Já měl něco podobného. Ačkoli Zamykám/Odemykám pouze pomocí DO, tak motorek mírně drhnul v zamykací poloze a nevyjel úplně. Tím pomoci těch vnitřní táhel nebyla docela uvolněná páčka pro otevření kufru a vždy když jsem při zamknutém autu chtěl otevřít (omylem) kufr, tak ta zůstala viset a nešlo to pak ani odemknout. EDIT: ještě jednou to čtu: Čéče, nemáš tam něco ulomené/uvolněné ? Když točíš klíčem, alespoň "nějak" by jsi tím měl hýbat.

Drží to pod oknem v takové drážce po celé délce plastu. Takže tahej za to co nejblíž okna. Může to jít víc z tuha. Mezi ty styčné plochy se provozem dostane prach.

Ohnutá tyčka způsobí pouze špatnou sbíhavost. Dveře: Mně třeba stály 6.000,- (nové nějaké, nový lak včetně přípravy, sundání starých a pověšení nových včetně přestrojení). Zde hodně záleží za kolik a v jakém stavu najdeš starší. Ale to ostatně platí u všech starších "plechů".

Je divné, že ti to nezkotrolovali a nesmázli tam kde přizpůsobovali klíč. Ale pokud normálně startuješ, pak počítám s tím, že po několika nastartováních kontrolka zhasne. Chyba sice zůstane jako "sporadická", ale jelikož se už dál vyskatovat nebude, tak kontrolka by už svítit neměla. Jinak zpátky tam kde Ti dělali ten klíč a dát dopořádku. V zámku kufru jsou vlastně jakoby tři elektrické prvky. - motorek zámku - spínač zamknout/odemknout - spínač informující, že jsou otevřené dveře kufru. Když je otevřeš, rozsvítí se kontrolka v palubce? Ta samá když otevřeš kterékoliv boční dveře.

Jak říkám, chachar se může najít všude. Ve svém okolí mám asi pět 81-ček co znám jejich majitele a nikdo z nich nikdy neřekl už nikdy více nebo něco v tom smyslu. S 96-ama znám taky pár (ikdyž ne všechny jsou okty) a že by si někdo stěžoval ...... Ne. Však se podívej sem. Problémy se vyskytují všude napříč motorizací. Jedny motory trpí ponejvíc na to, jiné zase na něco jiného. Každá motorizace má něco svého.

pokračování z "mylně" založeného vlákna: Jak to myslí? Že to nejede, že to nemá výkon? Nebo, že se něco pos*alo? Já mám 81 kW už cca rok, auto jsem koupil po druhé návštěvě autobazaru (první byl v den před tím večer), úplně náhodně, pouze podle "dobrého pocitu" (zdá se, že vyšel) a krom běžných závad (zaseklé lopatky turba, ale 96-ky mají stejnou regulaci, ne?), s cca 160 tkm (podle mechanika 260 tkm) a nemohu si stěžovat. Jestli to nejde "...že to nemá výkon...", pak po čase tohle řekne i u 96-ky. Tu čipne, na chvíli bude klid a zase. Sedne do něčeho ještě silnějšího...... a tak furt dokola. Podle mně je už těch 81 kW dostatečný výkon. Auto i plně naložené dostatečně zrychluje, neztrácí dech, na dálnici zařadíš a jedeš. Něco jiného je kdo chce závodit. Ale to pak ani 96 kW nebude stačit. Jinak co se týče poruchovosti PD-ček, nebo lépe řečeno taky srovnání TDI vs PD, je v tomto článku ze SM Tj., všechno je o údržbě. Jestli původ 96-ky zná, je ochoten jej respektovat, současný stav mu vyhovuje, dál se o něj bude příkladně starat, pak nevidím problém. Stejně jak se může vyskytnout nějaký krypl v 81-ce, tak tak samo může bejt v 96-ce. Náprava, tlumiče? Motor je vlastně furt stejný (co se týče hmotnosti) a podvozek taky. Setrvačník? Na obou je dvouhmota.

Hele, napiš sem ještě MR auta, verzi komfortky, nebo alespoň výbavu: Centrál, DO, El okna, El zrcátka. Centrál funguje resp. je jinak zapojen pokud je auto s el. okny, el. zrcátkama, atd, tzv. "komfortní systém" a jinak pokud je POUZE centrál. Já popisuji jak je to v případě s komfortním systémem, tj. el. okna, el. zrcátka, centrál. Anebo se sakra pletu? Já jsem kufr zámkem nikdy neodemykal (koupil jsem to s už mrtvým zámkem), ale když jsem dával záslepku, tak jsem to měl samozřejmě rozebrané a nikde jsem nic mechanického od zámku krom váčku na mikrospínač nenašel.

Funguje (má to fungovat) to takhle: Zámek (klíč) ovládá pouze mikrospínač. Ten posílá impulsy do komfortky a ta zpětně napětí do (v případě kufru) motorku centrálu. "...když otevírám kufr klíčkem, tak se mi otevře jen kufr ..." Jak? "zavrčí" motorek a odemkne? Jinak to totíž nezamyká, pouze motorek. Zámkem (klíčem) tam nic jiného neovládáš. "...když zamykám zas klíčkem, tak by se mi zamklo celý auto.... " Rozumím této větě dobře, že se zamkne celé auto? Já mám zámek zaslepený, byl KO, ale když jsem mačkal mikrospínač (simuloval zámek) tak to fungovalo: Zamknout CELÉ auto, Odemknout CELÉ auto. Jakože zámek byl po smrti, tak nemohu říct jestli jde až do vodorovné polohy, ale tak nějak tuším, že úplně do vodorovna jít nemá.

Spínač jsi kontroloval?

No, já Ti nevím jestli bude 30 tKč stačit. Z "vnějších" dílů jsou tam v pr*eli dveře vč. zrcátka, blatník, kapota, nárazník, práh. Těžko říct jak moc je hnutý skelet, řízení (pouze tyčka nebo i ramena?), co ten olej? (pouze vana?), je tam intercoler - přežil?, světlo jestli nemá polámané pracky, blinkr - maličkost. Pokud se vyse*e na Airbag, pak alespoň novou sedačku nebo díly, které jdou do ři*i při jeho vystřelení. Zas na druhé straně, viníka máš, ne? Pokud to bude pojišťovna oceňovat "na rozpočet", mohlo by to vyjít a ještě by Ti mohlo zbýt . Mně třeba dveře ocenili na 16 tKč a stálo mně to 6 tKč. Takže příští sezónu mám nové letní gumy.

Víčko nádrže NENÍ techničák! Ale pokud se ta toto podaří utáhnout policii nebo pojišťováka, pak prosím, proč ne. Jinak auto se Ti zvedne o 10 mm a rozdíl v obvodu je 3% což není problém. Tady si to můžeš porovnat: http://www.vltava2009.cz/shops/7022/html/flash/simulator.html No, ale co si myslím je, že to nebude vypadat moc hezky. Jednou jsem si na Feldu místo 165/70 koupil 175/70 (mělo být 175/65 jenže jsem to při objednávání zkonil a nešlo to už vrátit zpět) a jakože je to jen malý rozdíl ve výšce profilu, tak to bylo SAKRA poznat. Vypadalo to skoro jak plný profil .

Moje řeč. V zásadě to sice výrobce nedoporučuje, ale pokud všechno selže...... proti tomu nic nemá, když se dodrží určité zásady.

Nějak nechápu prodejce a budí u mně podezření, když u zboží které prodává a tvrdí, že je originál (nevím, neumím posoudit), pro prodej to ještě nafotí, ale tak kravsky, že pouze zezadu a štítek z rubu. Proč neudělal fotku zepředu, kde je víc detailů a neotočil štítek potiskem nahoru? Zrovna tomuhle prostě nevěřím .

Abych pravdu řekl, tak když jsem ho měl v tom polofunkčním stavu, tak toto jsem "netestoval" a ani jsem si nějak nevšiml, že by to ne/fungovalo. A teď už to nevyzkouším .

Už jsem tu někde četl a myslím si to i já, že raději poškrábaný interiér a propichnuté gumy, ale auto na místě. Už vidím havarijní pojistku co mi po pár letech ježdění autem dá tol peněz abych si ho zase mohl koupit. Amortizace mně nezajímá, v průběhu užívání se o něj starám tak aby bylo furt jako nové. Opotřebované díly vyměňuji. Kdybych to měl brát podle pojišťovny, tak po deseti letech by z auta měla být hromádka nepoužitelného šrotu což, alespoň u mně, rozhodně není.

Mikrospínač jsi měnil celý nebo pouze ten vršek? Já měl totíž taky problém a musel jsem měnit celý. Krom toho, že byl opotřebovaný i ten čudlík, tak problém byl i v samotném kontaktu, který sice spínal, ale měl velký přechodový odpor. Takže to ne/fungovalo tak na půl. Ze začátku sporadicky, později už vždy a když jsem to zkoušel vymontované, tak se nejříve taky zdálo, že bude stačit vyměnit pouze ten vršek, ale nakonec se ukázalo, že celý. Nám se rozbila křišťálová koule a tak nevíme co máš namontované jako denní svícení .

Ten dálkač funguje (by měl fungovat) ja popisuje jaryn1975. Ale je dost možné, že to jde naprogramovat i tak jak Ti funguje teď. LED-ka ve dveřích signaluzuje taky krom alarmu (pokud je součásti výbavy, ale ve Tvém případě pochybuji) taky jestli je aktivní nebo neaktivní SefeLock. Co je SafeLock a jak funguje, a taky jak se případně vyřazuje, si najdeš v manuálu k autu. V manuálu se to jmenuje "Bezpečnostní pojistka". Nevadí, že ho nemáš. Dá se stáhnout ze stránek Škody.

Schéma čeho? Airbag má dvoupólový konektor (pokud vím) a na něj připojíš rezistor (lidově odpor) s hodnotou jakou napsal Zdesim. Číslo a název dílu není, alespoň NE obecně. Prostě rezistor (někde třeba: metalizovaný rezistor 0,6 W). Jinak co je rezistor je učivo fyziky základní školy.

Rozbuška pytlu má nějaký odpor. ŘJ pytlu tak tak testuje jestli je připojen, jestli není zkrat, jestli není přerušeno vedení. Prostě pokud naměří správný odpor, je v klidu. Určitě to tu někde najdeš. Zjisti si jaká je jeho hodnota a pytel nahraď rezistorem. @jirina5: Vzhledem k tomu, že ohrožuje pouze sám sebe, bych to neřešil.

Já jsem jednou slyšel něco v tom smyslu, že pokud má "protistrana" pojistku u ČPP pak abych se modlil abych něco dostal. Ale pokud se to týká pojištění mého auta (mých skutků) pak kde je problém, že? Cena je až na prvním místě. Jinak srazit to z 8-mi na 3,3 tKč je docela vývar Jinak já mám 1.9-ku, s asi trochu delším bezeškodním průběhem a přihlédnutím k místu bydliště (celkem mi to srazilo), ale s připojištěním čelního skla, za cca 4,3 tKč u Generali. Venkov je vždy automaticky "Proti srážce se zvěří"? Mám taky Venkov, ale oproti Tebe 1,9 a jen 40% bonus, ale zase jen 35/35 a 4,3 tKč, jak píšu PS: Koukám, že jsem propásl 6-ti týdenní výpovědní lhůtu pro změny. Takže na rok nový pokus.

Jak píše Dodo-Kolín, opravit se dá cokoliv. Koupi jiného diferáku se můžeš dostat do stejné situace = bude stejně ch*jový. Já bych šel cestou spíš koupit za pár korun (ale to by muselo být fakt pár korun) diferák před repasí a repasovat jej, ale problém bude v ceně a ve stavu vzhledem k "nízkosti" ceny, nebo stávající diferák repasovat. Já si třeba neumím představit život bez auta , potřebuji jej denně nebo téměř denně, takže v takových situacích (nejen u auta) vždy jdu cestou: "pokud je to možné, opravit "mimo a vyměnit". Ale všechno takhle řešit nejde .

V první řadě ten plast vymontuj, zahoď hóóóódně daleko a nahraď je MDF podložkami. Nejsem žádný audiofil, v autě mám standardní rádio (Symphony) a repro, ale místo toho plastu MDF podložky a je to ŘÁD lepší . MDF podložky k lepšímu audiu v autě tak považuji jako NUTNOST! a PRVNÍ! krok ve vylepšování audia v autě. Jinak nevím jak je to s "hloubkou" různých repro. Vím že rozdíly jsou v průměru magnetu a je třeba u těch větších ohnout kus plechu ve dveřích. fancarhifi Ti určitě poradí, které repro je pro Tebe optimální, ale počítám, že na MDF podložkách se shodnem oba.