Wojnar

No, pokud pojedu dostatečnou vzdálenost, vyberu si dostatečně dlouhý rovný úsek nějaké silnice, ustálenou rychlostí, tak i ta GPS v mobilu mi prozradí s dostatečnou přesností jak je na tom s přesností zobrazované rychlosti palubní rychloměr. Pokud ještě toto "měření" zopakuji několikrát po sobě, vždy kdy budou nějak příhodné podmínky, udělám si dostatečný obraz o zobrazované odchylce.

Pleteš si to s kontrolkou ASR/ESP. Kontrolka ABS nikdy činnost nijak nesignalizuje. Naopak, svým trvalým svitem signalizuje právě poruchu. Některé kontrolky, spíš signalizační fce, lze (de)aktivovat. Ale musí to podporovat i "harware" auta. Rozuměj, třeba kontrolku prasklých žárovek, i když je v budíkách osazena, nikdy nedonutíš rozsvítit pokud pokud není elektrika auta osazena potřebnou elektrikou kolem. Za to naopak, pokud bys měl třeba dnes funkční kontrolu otevřených dveří, můžeš ji případně deaktivovat. Dále: "Na palubnim pristroji me nikdy nesvitila kontrolka: obrysovych svetel, - svítí to vůbec někomu? Že svítí obrysovky poznám podle toho, že svítí budíky a veškerý podsvit, otevrenych dveri, - pokud nesvítí při otevření kterýchkoliv dveří, pak tato fce není součásti výbavy - nenapsal si ročník, výbavu. Pochybuji, že ji máš a že je jen deaktivována. nezapnutych pasu, - jak výše, záleží na výbavě ASR, - opět záleží na výbavě, stejně jako v případě vadne zarovky ve svetlech." Celé všechno to platí pro elektriku OI, která je oproti vyšších modelů přes svoji sofistikovanost ještě pořád dost jednoduchá.

Pleteš si to s kontrolkou ASR/ESP. Kontrolka ABS nikdy činnost nijak nesignalizuje. Naopak, svým trvalým svitem signalizuje právě poruchu. Některé kontrolky, spíš signalizační fce, lze (de)aktivovat. Ale musí to podporovat i "harware" auta. Rozuměj, třeba kontrolku prasklých žárovek, i když je v budíkách osazena, nikdy nedonutíš rozsvítit pokud pokud není elektrika auta osazena potřebnou elektrikou kolem. Za to naopak, pokud bys měl třeba dnes funkční kontrolu otevřených dveří, můžeš ji případně deaktivovat. Dále: "Na palubnim pristroji me nikdy nesvitila kontrolka: obrysovych svetel, - svítí to vůbec někomu? Že svítí obrysovky poznám podle toho, že svítí budíky a veškerý podsvit, otevrenych dveri, - pokud nesvítí při otevření kterýchkoliv dveří, pak tato fce není součásti výbavy - nenapsal si ročník, výbavu. Pochybuji, že ji máš a že je jen deaktivována. nezapnutych pasu, - jak výše, záleží na výbavě ASR, - opět záleží na výbavě, stejně jako v případě vadne zarovky ve svetlech."

No, a až se daná ručka ustálí (test probíhá tak, že se ručka vychýlí do krajní pravé polohy a vrátí se na určitou polohu - dle VIS-u nebo DP?) nastavíš ji tak aby tuto hodnotu právě ukazovala. Tohle uděláš postupně pro každý budík.

VAG a test akčních členů?

Jestli je to pojistka č. 2 z obrázku, pak já v manuálech našel směrovky a xenony. V ani jednom nic o žádném snímači, ani rychlosti, ani otáček. Snímač rychlosti není snímač otáček.

ANÓÓÓ?!?! Přesně takhle to má i FIAT a je zajímavé, že takový PARROT má standardně zapojenou kabeláž právě pro tuto "idiotskou" konfiguraci. Že by, jen kvůli tomu, že právě souhrnem pro Škodovku a Fiat prodají nejvíce HF sad a ti ostatní ať si to přehodí? Tomu se mi nějak nechce věřit Ale je fakt, že tohle není téma tohoto vlákna.

Nelze "nějak" nadzvednout" nebo jinak odtlačit motor, je přece uložen pružně, aby šlo šroub vytáhnout? Z fotky to vypadá, že stačí málo a šroub je venku.

Dotaz byl položený víc jak před půl rokem a od té doby se už tazatel zde neukázal, takže si myslím, že je zbytečné na něj dále nějak reagovat. Jinak vláken na téma pískání, skřípání v oblasti kola je tady víc než dost. Vážení, je třeba se taky sem tam podívat na co odpovídám.

Normální stav. Však píšu, že mám ovládání L+R / R Je to tak schválně, pohodlně si ovládáš obě zrcátka nejednou, jen když potřebuješ, jemně doladíš pravé, jinak vždy obě. Nabeton to je popsané v některém vlákně co podal Libero, ale nechce se mi je rozklikávat

Téma máš, zamykám. Příště trochu vlastní iniciativy.

Asi nic, pokud použiješ nějaké samojístící.

... jako na Feldě? Tak tam funguje (by mělo fungovat) vyhřívání vždy se zapnutím vyhřívání zadního okna. U Feldy platilo: El. zrcátka = vyhřívaná zrcátka, Manuální zrcátka = nevyhřívaná zrcátka.

... a pak: Tak se to nedělalo snad nikdy!

Jo, určitě myslí ty. Nejsou ty matky samojístící? Pokud ano, měly by se stejně vyměnit za nové.

Odjakživa? Mně se zrcátka ohřívají při ovládači ve střední poloze (symbol ohřevu) bez ohledu na (ne)sepnutí vyhřívání zadního okna. Upřesním: Mám komfortní ovládání zrcátek L+R / R. @Johnyy: V prostřední poloze NIKDY nelze ovládat zrcátka. Slouží k zapnutí ohřevu. Ať už přímo nebo až se zapnutím ohřevu zadního okna. Nastartuj, přepni ovládač do prostřední polohy a po chvíli zkus rukou jestli se ohřívá zrcátko. Popřípadě to samo, ale se zapnutím vyhřívání zadního okna.

Kámoš kvůliva tomu na OI měnil celou páčku a problém tím odstranil.

Jedna věc jestli je osazené zrcátko zrcátko s vyhříváním, byť připojené, druhá, jestli daný ovládač to vyhřívání umí zapnout. Já mám za to, že el. ovládána zrcátka jsou vyhřívaná vždy. @Johnyy: Na páčce není jen symbol, nebo nemá ani tu prostřední polohu?

Kontaktuj uživatele Jirina5

Jen pípák? Po otevření řidičových dveří se interiérové světlo rozsvítí?

Představ si. Je to tam dokonce napsané. U OI lze maximálně tak z věcí, které nejsou automaticky všude aktivované, aktivovat automatické zamknutí při rozjezdu, odemykání celého auta na ráz nebo prvně řidičovy dveře, pak ostatní a ještě signalizaci zamknutí blinkry a u alarmu taky sirénou. "Nadstandardní" je pak otevírání/zavírání oken delším podržením tlačítka na DO. A nahrazením dvoutlačítkového vystřelováku třítlačítkovým lze získat samostatné odemykání kufru. To je tak vše co lze na OI vymáčknout z komfortky.

Až na to, že tohle všecko je na OII a tady jsi v OI

.... anebo: 1. Pampers 2. Always 3. Corega tabs

Ku*va chápeš to aspoň trochu? Jestli detektor zachytí rušení, to už asi rušička vykonává svou funkcí a když ji vykonává tak ji vykonává tak dobře jak dobře byla zkonstruováná a za JAKÝM účelem byla zkonstruována. Tudíž nic v jejím zarušeném okolí nemá ani nejmenší šanci dát o tom do etéru vědět. Jediná šance jak ochrana proti rušičkám může fungovat je ta, že dohlížecí zařízení občas komunikuje s tím hlídaným. No a když na svůj občasný dotaz jednou nedostane odpověď, vyhlásí okamžitě poplach. Ale vžádném případě to není tak, že poplach vyhlásí ono zarušené zařízení. Nemá totíž jak.

Když detektor rušičku zachytí, je už dávno pozdě. Pravě v tom okamžiku je už etér zarušen a zařízení, které má být zarušené je v té době už právě spolehlivě zarušené