Speedluk

Není nad kvalifikované rady Rapid 1,2 MPI 225 000 km, původní rozvoďák, nechrastí.Motor nulová spotřeba oleje, úplně stejně tichý jako když jsem ho měl nový.Žádná porucha a to celou dobu ke všemu lítám na LPG, po dálnici i 160km.Olej měnín po 15 000km a má pořád pěknou barvu.Myslím, že motor má za sebou cca 20% životnosti.Spotřeba přepočtená na benzin 2,98l / 100km.Jiný motor v životě nechci a to jsem dřív lítal samé 1,9TDI.Nechci už ty čmoudy ani vidět.

Ono se taky v Rapidu sedí poměrně nízko.Dobře se mi sedělo ve Fabií I.Máme ji taky, tak jsem si do ní sedl a sedačka je citelně výš.Nastavil jsem si tam svou polohu, vzal metr a přenesl do Rapida, tak jak to šlo a ta poloha je pro mne v Rapidu nejlepší.

I ta guma není inertní hmota.Pol půr roce je rozložení hmoty v pne nepatrně jiné, ale je.I sklo je např. kapalina.Změřte si starou okenní tabulku šuplérou nahoře i dole, uvidíte.

Je to možná maličkost, ale málem mne dohnala až k výměně vozu.Rok s Rapidem pohoda, pak mne při delších trasách nevyhovovala každá poloha za volantem a po 400km mne už pěkně bolela noha.Pořád jsem hledal čím to je a přišel jsem na to.Bylo to sportovními botami s Decathlonu.Mám je rád, jejich tenisky jsou bezva a používám je často, ale POZOR!! většina z nich mám u paty trochu vystouplou o prodlouženou podrážku a ta způsobovala, že noha byla nepřirozeně asi o1-2cm výš než normál a to způsobovalo téměř nevydržitelnou polohu za volantem na dlouhých trasách.

Kmitající, vibrující kotouče mne trápily na Rapidu poměrně často a můžu říct, že jsem si 100% ověřil čím je tato závada způsobená.Mám Rapida 1.2MPI s lehkým motorem a najeto mám přes 220 000km bez prakticky jediného problému, krom těm kotoučů.Ne že by kopaly nějak moc, ale mám rád, když věci fungují jak mají.2x jsem kotouče měnil a nic moc to nepomohlo.Nyní na 100% vím a ověřil jsem si to, že tuto závadu způsobují nevyvážená kola, resp.kola nedokonale vyvážená, popř.to může dělat i blbá poklice.Kola je také nutné, opravdu nutné převažovat před montáží.Pokud se vyváží a pak se nechají půl roku ležet, tak jsou opět nevyvážená.Několikrát mi kotouče lehounce kopaly, tak jsem zajel do ověřeného pneuservisu a nechal je perfekně vyvážit a kmitání po cca 1000km vždy ustalo a už se neopakovalo.Závada je pro mne naprostou minulostí.

Prvni stěrače jsem měnil po ujetí 90 000 km (cca po roce a kousek), druhé jsem dával asi před týdnem (2,3 roku od koupě) při 180 000 km.Maximální spokojenost.U druhé výměny jsem dával jen gumičky a stírá to perfektně.

Vy jste opravdu primadony.To je tak těžký to těsnění namazat a seřídit po čase doraz v kufru?Prakticky nic jinýho v tom Rapidu nevrže.Ještě možná to vedení pasu, ale to je naprosto minimální a to musím jet přes kočičí hlavy.Opravdu si myslím, že jste akorát rozmazlený a neříkal bych to,kdybych neměl Rapida 2013 od nova a mám najeto 130 000km.Navím je to auto za +-300 a za ty prachy je to super, za to bych to opravdu vyrábět nechtěl.

Petrrr : Problém prakticky nic.V začátku začalo při teple taky vrzalo to těsnění a jednou jsem šteloval ty dorazy kufru, taky to dokáže trochu lupat.To ale nepovažuju za nějakou závadu.Ještě mi odešla cívka, ale mám to na LPG a zjistil jsem jednu věc.Cívky odcházejí z důvodu použitých svíček.Pokud se nechá normálni, nebo třeba i Bosch na LPG, tak to po čase odpálí cívku.Proto dávám jedině Brisk na LPG s tenkou elektrodou a měním je častěji (20 000km).Pak vše funguje jak má.Jinak olej měním po 15 000km, origo Castrol z obautodíly, je tam docela levný.V roce jsem přestal chodit do servisu a měnim si to sám.Musím říct, že spotřeba oleje je nulová.Já jsem s tím autem max.spokojenej a to jsem dřív jezdil dražšími.

Vrzání těsnění, Motul510 a 50 000 km vůbec nevím o čem mluvíte Těsnění je krásně vláčné, sametové, měkké.Co Vám pořád v těch Rapidech křupe?Já mám 130 000 Km a nic, ale pozor!Jakmile zapomenu cokoli ve dveřích, kastlíku ap., tak je to rachot jako blázen (od svítilny, tictaců tužek ap., bacha na to.Já musím naopak prohlásit, že Rapid je téměř nejfestovější s čím jsem jezdil.Lepší bylo jen BMW a A3.Fakt se ale nesmí cokoli po autě volně povalovat, pak je to tragédie.Chápu ale, že pokud někdo má elektrony a nízkoprofiláče, tak bude drnčet i ručička tachometru.

Jen bych chtěl oponovat o tom trsátku.Mám najeto skoro 130 000 Kč a můžu jet třeba přes kočičí hlavy a nevrženi, ani nedrncá nic, tedy pokud nemám ve dveřích tic-tac.Oproti novému vozu není patrný jakýkoli negativní rozdíl.Není to třasátko.

Skoro každý výfuk je z feritické nerezi, povrch narezne, ale neprorezne.Je to v podstatě pasivace.Netřeba se znepokojovat.Je to záměr.

Ty vzpěry mám mikliska taky a je to rozhodně ten nejlepší užitečný doplněk, co na autě mám.Už bych to bez nich nikdy nikdy nechtěl.

Asi za 400 Kč to prodává nové Mihocar.

Zdravím, nevíte někdo jak se dá bez počítače vynulovat hlášení o servisním intervalu?Co mi fungovalo na Fabii u Rapida nefunguje.

U Rapida se dost líbí řešení A sloupků, které nejsou oproti F1 čtvercové, ale obdélníkové a natočené tak, že z místa řidiče je levý sloupek krásně hubený a je přes něj dobře vidět.Líbí se mi i ty malé vychytávky, která Rapid má, nebo je pro ně přizpůsoben jako : hasičák pod sedačkou spolujezdce, vesta pod sedačkou řidiče, odpadkový koš ve dveřích, nezakrytý sedačky plastama, takže jdou dobře luxovat, držák na deštník, nemožnost otevření kapoty při zavřeném voze, zamačkávací autožárovky, kapsa na brýle, měkčená madla na ruce, rychlosklápěcí přední sedačky (ocení mladší ročníky......), škrabka je jasná, zandávací zadní plato, sítový program, neurazitelný výfuk při couvání, blikající brzdová světla při intenzívním brždění, blinkry řešené tak, že při blikání osvětlují vozovku za vozem a vedle vozu, ideální velikost zpětných zrcátek....

Já jsem chtěl SB a pak koupil LB.Dneska jsem rád, ten kufr je opravdu paráda a o hodně větší než SB.Mám auto i jako firemní, na což se LB hodí určitě lépe.Je to taková pěkná de facto limusína.SB se mi když jedu na R10 líbí pokud to není základ, ale metla, Al kola, popř.střecha.To je pak nádherný auto.V tom základu to na dálnici působí jako větší Fábie.U SB jsou taky hezký ty kočičí oči, které LB vůbec nemá Řekl bych tak...do 30 let je lepší SB, pak LB.

Jen tak pro informaci by mne stejně zajímalo proč Rapid liftback nemá a spaceback má kočičí oči?

Kašlete na vosky, nic lepšího na ty sametky než Motul 510 podle mne neexistuje.Jednou aplikováno a 25 000 km klid, absolutní a ještě to sametky udržuje pružný a vláčný.

Ahoj, zajímala by mne jedna věc.Mám Rapida s manuální klimatizací.Funguje dobře, jen by mne zajímala jedna drobnost.Dřív jsem měl F1 a tam jsem pro +- optimální teplotu měl nastaven ovladač ve vertikální pozici, prostě přesně v polovině rozsahu. Automaticky jsem to tak nastavil v Rapidu a v téhle poloze to tedy moc nechladilo.Pro optimální teplotu +-22° to musím mít cca v horizontální poloze (jako když je velká ručička na hodinách v poloze tři čtvrtě). Chápu, že to není asi žádná závada.Je mne zajímalo, jestli to tak máte taky?

froggy : co jsem koukal na tacháč, tak je tam asi bez 2 tis. 60 000 Km, musím se rychle na příští týden přihlásit na servis.Motor se někde kolem 30 pěkně ještě dorozjel a nyní je to pořád stejné.Turbo to není, ale lítám s tím solidně.Je pravda, že v tom nejtáhlejším kopci Jičín-MB z toho ve 3 dostanu nahoře jen 120km/hod.Co mne spíš překvapilo je dálnice.Myslel jsem si, že tam bude opravdu max 130 vzhledem k otáčkám a spotřebě.Můžu ale říct, že dlouhodobá cestovní rychlost je na dálnici pro tento motor ideálních 150km/hod, aniž by to jakkoli řvalo, trpěl by motor a hlavně aby to žralo.To je podle mne hodně velký posun oproti F1 1,2, kterou jsem měl a tu už bych při těchto rychlostech hodně týral.Jezdím po dálnici hodně a nad těch 150/160 to netýrám.Jelo by to i víc a poměrně hezky bez řevu, ale to už na to není stavěný a určitě by to zbytečně žralo.Doufám, že se podaří a rok od koupě to bude mít přesně 100 000 km.

Pettr : Tak určitě, máš pravdu.V novém autě by to dělat nemělo.O tom žádná.Je to chyba a ŠA si jí už určitě vyřešila s dodavatelem.Na druhou stranu by mne ale 100x víc štvala nějaká konstrukční chyba, která by se dala řešit daleko daleko hůř.Mám na autu najeto skoro 60 000 km a prakticky jinou chybu, než tuto jsem tam neměl (krom zapalovací cívky).Nejdřív jsem vyzkoušel silicony, pomůže to, ale jen ne chvíly.Oprava tím Motulem 510 se ukázala jako 100%, tak mi nepřijde tak těžké věnovat tomu 3 minuty, vzít houbičku a lehce potřít všechny vnější těsnění. Pokud bych šel reklamovat, tak bych to samozřejmě nesměl ničím mazat, asi 100x by se mne pak ptali, jestli jsem to opravdu něčím nenamazal.Pak by to tak 2 měsíce řešili ze ŠA, pak by mi řekli, že jsem sice první kdo si stěžuje, ale že jsou nesmírně vstřícní a dají mi speciální vodičku od VW.Já bych to namazal, bylo by to 2 týdny dobré a vrzalo by to zase.Zase bych to reklamovat už pěkně nasranej.Ptali by se mne, jestli jsem to mazal podle návodu, jestli jsem to nechal správně zaschnout, jestli jsem to nemazal na sluníčku.Když bych jim na vše řekl, že ne, tak by utrousili, že to není možné, že jsem to před tím určitě stejně něčím napatlal a proto to nefunguje.Pokud bych trval na svém, tak by se zase poradili se ŠA a výsledek by bylo doporučení, že to musím mazat tím jejich sarjajtem pravidelně dle provozu a počasí a v servisu by mi s úsměvem řekli, že se mám jednou měsíčně stavit a že mi to zdarma ošetří.STOJÍ MI KURVA ZA TO???? Nestojí, vzal jsem houbičku + ten olejíček a mám klid.Nic nevrže, nic mne v autě neštve.Chápu, že se nikomu nechce kupoval litrový balení toho oleje, když použiješ pár ml.Bydlím ve Starý Boleslavi.Pokud chcete, tak se stavte, rozleju ten olej do malých nádobek a nechám vám je zdarma a budete mít klid.

Už se z toho vrzání neposerte.Troška oleje Motul 510 na houbičku, lehce potřít a už 20 000km o tom nevím.Źádné bílé stopy na těsnění, prostě nic.Cena opravy tak 5Kč.Fakt nechápu, proč kvůli tomu dělat litánie.Přijde mi trochu, že jste ze všeho malinko přepudrovaný

Vrzání : Aktuálně najeto 51 000 km, cca 11 000km od namazání (lehce) těsnění olejem Motul 510 a ani to nepípne.Řekl bych, že 100% lepší než mastička VW.Jinak někdo se ptal na motorizaci.Mám skutečně 1.2 MPI + LPG.Nalítám hodně, ale jako firemák to nemám, ani Taxi nejsem.Ale rozjel jsem cca před rokem svoji stroj. firmu a neměl jsem v začátku peněz taky nazbyt, proto jsem volil cenově i nákladově úspornou variantu, byť jsem se klepal, jestli to vůbec pojede a dneska jsem nadmíru spokojenej, nemělnil bych ani za TDI, ani náhodou, ani kdyby bylo zdarma. Najezdím toho ale opravdu hodně (jezdím rád ), tak vám dám vědět, jak se Rapid chová.Ze začátku roku jsem to flákal, ale teď se občas projedu, tak počítám, že na konci roku dám 100 000 km. P.S. nemám nic proti TDI, ale jezdím s LPG o dost levněji, než i s TDI OII, kterou jsem měl (firemní) dřív.

Olej taky mění na 1/2 polovině doma sám.Náklady i s origo olejem a filtrem do 1000Kč.V servisu nepoznají ani prd.

Jděte už taky do háje.Mám rapida cca půl roku, najeto aktuálně 49 000km.Je to robusní auto, dobře naladění, vše je pěkně slícováno.A za ty peníze, tak za ty bych teda auto vyrábět nechtěl.Dřív to samé stála barevná televize, pak holá Felicie. To vrzání těch těsnících gum nebude nějaká snaha šetřit.Něco se evidentně nepovedlo u dodavatele.Jiný složení směsi, nutnost použití nějakých ekologičtějších komponent.Jasně, jde to na vrub ŠA, ale určitě to nebude snahou o úspory.To tam ty těsnění nemuseli vůbec dávat a všichni by byli spokojeni.Taky mi to začalo vrzat, tak jsem to lehounce namazal olejem co mám do motorek a je 100% klid.