Dimco

Já sítce ani danke ale moj spolumechanik robil v nemecku 3 roky tak on vie dobre Ešte väčšia vďaka, možno konečne niečo vyriešim keď vidím súvislosti

No pána tak až takúto obrovskú pomoc som nečakal. Klobúk dole, toto je skvelé vedieť Mám podozrenie že to čerpadlo nepracuje tak ako má alebo tečie/saje vzduch cez netesnoť. To zistím zajtra. A máš pravdu, to by mohla byť nebezpečná vec ho odpájať keď má za úlohu čerpať vodu od chladiča spalín...

Chlapi na čo slúži el. prídavná vodná pumpa ? už je vymenený aj termostat a nič. Stále to isté, ešte ide skúmať tú prídavnú vodnú pumpu,totiž keď v akčných členoch spustím cez vcds tú vodnú pumpu, tak mi zmizne tá voda z expanzky. Zajtra mrknem jej tesnoť a skúsim ju na deň odpojiť (natvrdo vypojiť šteker) či sa niečo zmení, Ak ale viete poradiť, kedy má bežať a kedy nie ? Ako vlastne funguje a na čo je určená ?

Ešte taký detail, ktorý by mi niekto mohol skúsiť objasnit . Je vidno pomaličky bublinkovať v expanzke, divné je, že len na voľnobehu, aj kúrenie vlastne nejde len na voľnobehu, alebo v moc nízkych otáčkach a len pri zohriatom motore. Nemalo by to byť pri tesnení presne naopak ?

Jj je tam prípoda Pd ale keď to otvoríš tak sú tam aj CR-ká. Kód motora je CBAB. Rozvody sa menili kvôli tomu, že mala byť vraj zlá vodná pumpa. Ono totiž na týchto CR kách vraj hlavu ešte ani nerobili a tesnenie raz zo 100 kusov. Tak skúšalo sa. Každopádne teraz premýšlam veľmi čo s tým (väčšinou mali všetci problém s tesnením a chovalo sa to opačne - že nekúrilo v otáčkach), ale jak to sledujem teraz mám pocit že to je naozaj tesnenie. Pokiaľ sa motor nezohreje všetko ide ako má, jak sa zohreje olej na tých 77 stupňov asi sa tam otvorí (roztiahne) tá netesnosť a začne púšťať so vody. Prečo som doteraz tiež nejako neišiel po tesnení bolo aj, že neni voda v oleji, nie je olej vo vode, voda sa nestráca, a spaliny nie sú v expanzke. Čomu už ale ani neverím, musia tam byť, inkadiaľ nemá kade tlačiť vzduch a tlakovať okruh. Ďalšie bolo, všetci hovorili že hadice musia byť jak kameň keď je v čudu tesnenie, no nie sú, sú dosť tvrdé ale dajú sa zmačknúť. Lenže to je možno tým, že tá netesnosť je nejaká maličká, takže sa všetko prejavuje trošku pomenej. V konečnom dôsledku už sa chystám na výmenu tesnenia, tlakovú skúšku a zrovnanie hlavy (verím žr hlava je ok) a spravím to, uvidíme čo to povie. Ono keď sa ohreje motor, ja zastanem otvorím viečko, odvzdušním okruh, tak potom zase kúri furt, niekedy 5 minút, niekedy 10.

Tak to by som toto teda nepovedal fu, no ale dobre vedieť vďaka

Tak je to najlacnejšia alernatíva asi. Ale nejde mi do hlavy, prečo by termostat potom tlakoval sústavu (hadice sú tvrdé ale dajú sa stlačiť) a nekúril... môže to mať všetko nejaký súvis ?

Nie Libero, o tom už som čítal, bohužiaľ toto je manuál preto aj neviem už čo, či termostat, či tesnenie...

Čavte páni. Nemám Octaviu ani Škodu ale Passata, v tomto prípade si myslím že je to jedno, motor je 2.0 TDI CR 103kW a ak sa nemýlim, je to nakomplet ten istý motor, dáva sa naprieč koncernom. Už si neviem rady a ani nikto iný už mi nevie povedať čo ďalej. Začala sa mi strácať a objavovať chladiaca kvapalina, ráno som prišiel k autu, palubák vrieskal že mám doliať, nádobka bola takmer prázdna, tak som dolial, po jazde som ju chcel skontrolovať, tak som otvoril expanzku, vybehol väčší tlak ako obvykle a voda cez prepad išla von, toto sa pár krát opakovalo. S tým súvisí problém, že auto na voľnobehu alebo nízkych otáčkach vôbec nekúrilo. Iba vo vyšších. Vymenili sa komplet rozvody (tie pred tým mali 20000km) nepomohlo, žiadna zmena, bolo v autorizáku, tam páni povedali že neni obeh vody. Vážne nebol ani klapaka na voľnobehu. (Inak expanzka a štuplík boli prvé veci, ktoré sa menili. Samozrejme aby som neskrachoval, keďže chlapci chceli začať rozoberať motor som ho zobral preč. Nakúpil chémiu a prečisťoval som systém chladiacej sústavy. Tu nastala prvá zmena, auto kúri až pokiaľ sa nezohreje, pokiaľ teplota oleja neprekročí 75 stupňov, auto stále kúri, aj na voľnobehu, druhá vec, ak zastavím na mieste začne klesať teplota vody, s kľudom na 70 stupňov, späť sa orieva ťažko a ak ho nevytočím? Na 90 sa nechce vyšplhať (olej stále max 75), ale keď už som mu trošku šliapol, olej stúpol na 88 voda 90, ale jak voda prišla na tých 90 a plej na cca 77-78 tak prestalo kúriť, zase len vo vyšších otáčkach (cca 2000ot/min) Viete mi prosím niekto poradiť, čo všetko by to mohlo byť, a jakú pstupnosť výmeny dielov zvoliť ? Som z toho fakt už zúfalý. Za každú radu ďakujem

Chlapi, zatiaľ stále nič. Mám rozbehnutých pár kusov ale zatial som pesimista. Každopádne mám otázku hlavne na kolegov z ČR. Poznáte niekto autobazar auto ESA ? Štýlom mi pripomínajú AAAauto, a od toho ruky preč. Majú dobre vyzerajúce kusy za dobré ceny, až mi je to fakt podozrivé. Domnievam sa správne, alebo je to autobazar na úrovni ? Edit: bezpredmetné, čo som tušil som si aj na internete potvrdil, du blejt. Každopádne, ak by sa tu našiel niekto, poznáte bazar starauto ? Vyzerá to byť menší bazár. Možno aj seriózny. Imponujem mi hlavme že tam neni celý interiér aj mozor vyčistený jak so savom, ale normálne, brz pucovania, tak ako sa patrí na auto s kilometrami.

Bavili sme sa tu o dsg-čkach, tak len pre info, myslíte si že je toto reálne ? http://www.profi-chiptuning.cz/dalsi-sluzby/dalsi-sluzby/tuning-dsg-prevodovek/

Nádherný ešte jeden kúsok vo výbave, taktiež ujde : http://www.pevacar.sk/card.php?id=5151388

Ok, chlapi, našiel som si ďaľší kúsok, toto je šupa, stojí sítce 350 000tis czk, ale dúfam že toho človeka ukecám na niečo rozumnejšie. Ide sítce o r.v. 8/2008, do prevádzky išlo v 2009, ale je to krásny čierny sedan, 2.0 TDI 125kw DSG Elegance, a neviem čo všetko sa do superba vtedy montovalo, ale vyzerá že okrem panoramatického strešného okna má totálne všetko. Najazdených 113 000km, a teraz sa podržte, sú reálne, bratranec pozná pôvodného majiteľa ktorý tam auto pred mesiacom predal (bazár).

Ok jasné. Mne je jasné že pokaziť sa móže oboje, že môžem kúpiť dsg s 200 000 a nebude mu nič, a napr. Manuál so 100 000 a po 5 000 odíde spojka. Takisto mi je jasné, že keď mi odíde spojka na manuále, bratranec mi to opraví, keď odíde niečo na dsg, mám smolu na to nemá vedomosti ano prostriedky. Auto, ktoré kúpim (ak sa mi to podarí za tie prachy, ktoré mám) bude mať určite overenú servisnú hostóriu cez servis s maximálne 1 rok starým záznamom, imak ho nechcem. Skór ako sa by sme sa ale bavili o tom čo sa može a nemože stať, ma zaujíma či je naozaj nejaká vada, ktorá je pri DSG pravidelná, ako napríklad 2.0 TDI PD , vieme, že j xy kusov, ktoré jazdia super, ale tiež vieme že je velké percento motorov, ktoré trpeli na klasické vady a to prasknuté hlavy, vstrekovače. Preto ak motor, tak jedine 1.9TDI PD, 2.0 TDI CR buď 103kw alebo 125kw. Viem že 2.0 TDI CR 103kw sa montoval od 3/2010, to znamená že vyberám buď také, alebo ak 2009 tak jedine 1.9 alebo 2.0 125kw. Existuje takéto niečo aj u dsg ? Že napr dag ktoré sa montovalo do xx/xxxx malo také a také problémy ?

Sítce si ma moc nepotešil ale ďakujem za názor, určite budem nad tým premýšlať.

A myslíš že to, poserie sa pravdepodobné ? Koľko je tak životnosť DSG ?

Ďakujem, a viem. Boužial, u nás sa zaviedla daň z prvej registrácie vozidla na SR. Ak by som chcel 125kW diesel, prihlásenie ma bude stáť 1000€ = cca. 27000kč. Tak tam sa ten rozdiel pomaličky stráca až úplne mizne Každopádne, ideál by som si predstavoval: MF volant, DSG, 4 vyhrievané sedačky, autom. 2 zónová klíma, prípade aj navi, tú ale k životu nepotrebujem

Tak ono ja si osobne myslím, že hanbiť by sa nebolo za čo ani keby to bol holý základ. I tak je to 100 krát lepšie auto ako fluence vo fullke (môj súkromný názor) Prassat: presne ako píšeš, ono už na také auto sa patrí aj naozaj voziť sa ako pán Ale ono samo o sebe to auto už je pre pánov

Ahoj, Ďakujem za rady. So servisom problém nie je, bratranec má servis. Veci ako olej a podobné nepomerne lacnejšie ako kdekoľvek inde. Čo sa havarijnej poistky týka, vzhľadom na to že budem dávať protiúčet svoj Leona, na ktorom je havarijna, poisťovna prostriedky vráti, čo znamená že niečo doložím a je havarijná. Každopádne rezerva mi ostáva vyše 90 000kč. Vzhľadom na to že nechcem ostať na suchu v prípade akéhokoľvek prúseru, túto rezervu nepustím. Ak sa ťa môžem spýtať, do čoho by si išiel ty ? Ja sa totiž neviem rozhodnúť, keďže som automat nikdy nemal, či zobrať radšej auto, ktoré má 125kW s DSG a o 60 000km viacej, alebo 103kW v manuále. Kilometrov sa až tak nebojím osobne, ale tak predsa, 60 tisíc najazdím za 2-3 roky podľa potreby. Na druhej strane Supa chcem kúpiť s tým, že ho už zoderiem a nechám si ho na dlhšiu dobu

No jasné, ja som to myslel skôr k tým našlapaným výbavám elegenace +príplatky. Každopádne, našiel som nový kus na jednanie, neviem ale ako bude ochotný hýbať s cenou, momentálne ju má nadstavenú vysoko. Superb Combi 2.0 TDI 125kW DSG r.v. 10/2010. Výbava Elegance hlavný mínus - nemá vyhrievané sedačky, pri nafte dosť na zaplakanie hlavný plus - navigácia + panoramatické strešné okno Nacrndaných 174 000km. Cena cez 350 t Kč ďalší kus na obzore cena 330 000 CZk. R.v. 10/2010 Superb Combi 2.0 TDI CR 103 KW 6MT confort Medzi zaujímavé položky výbavy patrí najmä xenóny a navi. najazdených 113 000 zverejnený aj VIN, auto vraj má aj servisnú knižku a kompletnú servisnú históriu. Takže to nebude problém overiť

Každopádne, z tohoto kusu padlo, ukázalo sa, že auto bolo silno havarované na jednu stranu ba B stĺpik, po 3 majiteloch a kto vie, koľko malo skutočne km. Každopádne hľadám ďalej, strop je cca tých 300 000 CZK. V ČR sú lepšie kusy, ale nikto mi nechce vykúpiť auto na protiúčet a po novom by som tu platil otrasné prachy za prihlásenie. Ale našiel som si toto: Výbava SOCIAL, ale je to Superb No teraz som zistil, že link sem nejde v skratke, nemá nič, je to ambition s 1.9 TDI 2009 s 86 000km

No, jasné. Takže buď zjednať na nejakých 270-260 ale hľadať ďalej Okej každopádne privítam všetky ďalšie postrehy

Prepáč Pawouk sto rokov som tu nebol a som taký nadržaný z toho že možno si konečne splním sen a doveziem si Superba že som asi moc nepremýšlal Každopádne nik221 ma veľmi potešil cena je na CZK zhruba 300 000 teraz. Takže túto cenu asi odporúčas neakceptovať ? DPF ma teda teší, čo ale s tými vstrekmi ? Vraj je životnosť max 200 000 km ?

Zdravím Vás chalapi. Chcel by som sa Vás spýtať hlavne na to, s čím treba počítať. Popisované auto je ako názov tématu vypovedá, vo výbave elegance. el. sedačky, b-ixenóny atď. jednoducho výbava je úplne fantastická. Cena celkom fajn, ale má nabehaných 200 000km. Myslíte si, že sa oplatí ísť do takéhoto auta ? Má niekto skúsenosti s týmto motor s nájazdom cez 200 000 ? Ak zobrať, oplatí sa ho servisovať alebo radšej hneď kúpiť celý motor a vymeniť ? S cca. 60 000km som našiel motory za približne 25 000Kč. Jediné čo viem, že ak neboli vymenené vstrekovače, tie bude treba vymeniť a predpokladám že aj DPF filter ak nebol menený bude treba meniť. PS: Koľko za neho dať ?

Všetko mám rovnako, až na tú spotrebu