sturgeon
-
Počet příspěvků
64 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem sturgeon
-
Taky brzdím motorem,šetřím tím palivo a i brzdy.Když mám zapnutou klimatizaci tak někdy nepotřebuju ani brzdy.Mám 47KW,r.v.2006,najeto 102T.
-
Já,když jsem měl jestě feldu tak se mi osvědčili z pickupu.
-
Musí se vyměnit řídící jednotka za jednotku která z výroby neměla immo.
-
Ahoj,jak píšeš první válec je ten vlevo když se koukáš na motor. Tak zkus ty vstřiky prohodit mezi sebou a uvidíš kde se ta chyba zase objeví.
-
Ahoj,já to vyzkoušel v poměru 1:1 a jen se zvedla spotřeba dle PC o litr. Jinak jízdí vlastnosti mi přišli pořád stejný.
-
A rozsvítí se ti všechny kontrolky co májí (olej,baterka) při otočení klíčku do polohy 1? Pokud ne tak je spínačka v háji. Musela by se sehnat jen ta elektrická část co je přišroubovaná na tý mechanický části spínačky. http://www.allshop.cz/spinaci-skrinka-skoda-105-120-favorit-felicia-dolni-cast.html
-
Nejspíš budeš mít vadnou spínací skříňku-tu elektrickou část.
-
Moje HTP 47KW jezdí za 7,7L dle PC a jezdím po praze. Když vytáhnu 1.4MPI tak jezdím dle PC za 6,9L po praze. Takže HTP není žádná výhra na spotřebu.
-
Já jsem si autozásuvku přepojil na spínané napětí autorádia,takže když vytáhnu klíčky ze spínačky tak se odpojí i autozásuvka.
-
Nevíte za jakých podmínek se zasekne tachometr při nehodě? Mám dvě fábie,obě byly bourané,jedna při 40km/h čelně ale airbag nevystřelil a tachometr se nezasekl a druhá v cca 50km/h bočně do lampy,airbag vystřelil ale tachometr se nezasekl. Když jsem koukal na internetu na pár článků bouraček tak ve většině případů se v době nárazů tachometr zasekne,tak mi vrtá v hlavě za jakých podmínek se tachometr zasekne?
-
No mně ty dva vstřiky oděšly při 65000KM,ale pořád lepší vstřiky,než na mojí druhé fábce (1.2HTP) to při 90000KM psalo vynechávání zapalování na třetím válci a zjistilo se že jsou podpálené ventily,což se u 12V prý moc často nevidí.
-
Tenhle problém jsem řešil nedávno,blikala kontrolka motoru a psalo chybu zapalování na prvním válci,tak jsem vyměnil vstřik za nový a po 20km opět auto jelo na 3 válce a psalo chybu vynechávání zapalavání tentokrát na třetím válci,tak jsem vyměnil i tento vstřik za nový a zatím mám najeto 4000Km a tak čekám kdy odejdou zbylé dva. Mechanik říkal že jakmile odejde jeden tak brzy i ostatní,tak jsem zvědavej. Nemáte někdo zkušenost zda tomu tak je?
-
Tak tu zapalovací cívku 3 válce prohodit s jinou a pak mrknout do paměti závad kde se zapíše vynechávání zapalovaní.
-
V práci máme služební feldu 1.3MPi a ta má najeto 1 053 000KM a stále jezdí výborně!
-
Na dálnici takhle vyřazuju často když jedu z prahy do berouna,je tam jeden hodně dlouhy kopec tak tam vždy vyřadím a pár minut si to jedu na volnoběh....
-
Něco podobnýho s klapkou jsem udělal u feldy MPI a mělo to jeden nežádoucí vedlejší účinek a to ten ž když jsem za jízdy vyřadil rychlost,tak podle rychlosti se mi zvedal volnoběh. Při stání byl OK +-900 ale když jsem třeba při 50km vyřadil tak byl 1200ot a když jsem vyřadil v 80km tak byl 1500ot. Tak nevím jestli se to nebude dít i tobě...
-
Asi jo,já na tu fotku narazil na diselpower takže nevím detaily,nevíš náhodou kolikátej tam má motor nabo oprav?
-
Škoda fabia 1,2HTP taxík
-
To tedy ano,aby odešel motor při 90tisících je fakt síla,ještě že mám ve druhé fábce poctivý český mpičko.
-
Tak a je jasno,podpálené ventily na třetím válci,takže se provede kompletní repase hlavy + výměna rozvodů a těsnění pod hlavou.
-
Tak mně vydržel motor ve fábii r.v.2/2006 1.2 12V 47KW BME pouhých 90tisíc Km a je na třetím válci bez komprese,ach jo.
-
Do škodovky jsem to nedával,po poslední zkušenosti jsem z nich otrávenej.
-
Tak mi zavolali ze servisu,že rozvody jsou vpořádku a že zjistili že 3tí válec je bez komprese,takže rozeberou motor a dají vědět rozsah poškození a cenu opravy.
-
vyrobeno 2/2006, najeto 90tisíc, 1,2 12V BME
-
Tak jsem dnes konečně odvezl auto do servisu a vypadá to na skočené rozvody,více budu vědět zítra.
