cz pida

jestli tim myslíš, že ti nepasujou zářezy na konektoru, tak to se neboj si to upravit....já to musel udělat taky....zalamovací nůž tohle vyřeší

já mám s Bolerem MIB1 5Q0 035 726 B , měnil jsme za původní 5Q0 035 726 co byla s úplně první Swingem (fungoval i 5Q0 035 726 N ale nemám jablko , tak jsem se vrátil k B, kdyby ho někdo potřeboval, mám ho stále doma v krabičce), jen se mi to občas odpojilo respektive po vypnutí si to nepamatoval poslední písničku a hrálo to pak jako bych flashku právě připojil, přestal jsem řešit a hudbu má s SD karty a usb používám jako nouzovou nabíječku, je to ale ultrapomalý 🙂

je tu někdo kdo by měl letní R17(6J)/205/50 ? Koupil jsem místo původních R17(7J), které jsem prodal nové CRYSTALy protože jsme chtěl černé a přehlédnul jsem, že jsou užší a 225/45 na který jsem roky zvyklej tam nepůjdou...tak teď přemýšlím jestli je vrátit nebo koupit pneu205/50 co budou holt o 2cm užší a neřešit to....nejsem žádnej závodník......jde mi o to slyšet třeba jo, jsou taky v pohodě, nemám s nima žádnej problém nebo naopak..je to na Ho..NO nesedí to ani trochu nebo tak něco, tak prosím o odpověď jen někoho kdo má na 17kách taky v létě 205/50....díky 🙂

Po několika měsících používání homologované LED H7 naprostá spokojenost, ze začátku mi vadilo, že při startování probliknou ale to jsem si zvyknul. Co si ale asi nezvyknu, je ten pohled na to, jak obrysové vlákno v H15 svítí oranžově….zkoušel jsem mu přidat v adaptacích Dimmwert ze 30 na 100, to pak obrazovka svítí intenzivně jako denní svícení, ale i když je to halogenka Osram Cool Blue Intense Next Generation, tak so sítí prostě žlutě, ne tak oranžově, jako když je Dimmwert na 30, ale prostě ani tato to nevypadá hezky. Řeším teď 2 věci…..buď nějak vypnout při zapnutých potkávačkách přes VCDS obrysovky, aby svítila jen Led H7, ale to nevím jestli je v souladu s předpisy nebo holt zkusit taky ty nehomologované Led od Osramu, o kterých se tu dokola píše, že mají chybu. U nich samozřejmě je to proti předpisům, ale parkovačky a denní svícení určitě nikoho neoslní a u dálek musim stejně přepnout, tak jedinej problém je technická a to holt ty H15 vyměním zpět za halogeny. Zajímalo by mě to kódování, po kterém chyba H15 zmizí a o kterém se tu píše (@Espozito; @HlouchyJR)…ví ho někdo nebo zná tu někdo někoho kdo ho má a funguje mu to? Jinak píše se tu, že chyba se vyskytuje jen když je přepínač světel v poloze 0 tzn. denní svícení. Je to jen v té poloze nebo i v poloze AUTO, když se světla přepnou do denního svícení? Díky za zpětnou vazbu jak tady nebo klidně i přes sz

co Bolero MIB1 za Bolero MIB2..to jde bez problémů ?myslím výměna, ochrana komponentů a je to nebo problémy ? Díky

Ahoj, chci koupit do auta před FL r.v. 2016 , kde mám swing s telefonováním nový swing 6V0 035 871 H….stačí jen v autorizáku udělat online odblok komponentů a vše včetně telefonování bude fungovat ? Díky

máte někdo zkušenost s těma Phlipskama ?

U O3 je teda koukám potřeba nic, do Superba pak jen adaptery...

Ahoj, existuje něco jako opravná sada co byla na O1 i O2 pro trojkovou Octávii nebo se prostě musí koupit celej stabilizátor? Nemůžu to nikde najít respektive jenom Powerflex. Měnil někdo tady ? nějaké zkušenosti ? Díky

dáme nové šrouby včetně ojničních, nové šály a uvidí se

taky myslim že to bude OK, dám pak vědět

prasklý šroub na hlavním lágru u klikovky

tak záhada j objasněna ...čekal jsem všechno možné, ale tohle teda na 175 000km ne

jo jo, výměna proběhla a určitě uděláno správně. V pondělí sundaj vanu a kouknou jestli klika nemá nějakou axiální vůli nebo tam nebude nějakej jinej viditelněj problém a uvidí se co dál. Sundat ventilový víko máme jako krok 2, ale přicpaný odvětrání to asi nebude https://youtube.com/shorts/GdDlnMQWv4Y .....motor má lehce zvýšenou potřebu a lehce nižší výkon řekl bych, ale jinak v tomto stavu najeto 300km, začalo to jako blesk z čistého nebe, najít příčinu už ale bude problém......jak to bude trvat dlouho, asi zkusím sehnat jiný motor

takže se to vyvinulo v únik oleje přes gufero na klice, to jsme včera nechal vyměnit a po ohřátí motoru a ujetí asi 10 km teče zase, takže asi je nějakej přetlak v motoru, nejspíš vlivem ucpaného odvětrání klikovky nebo je třeba nějaká axiální vůle na klice nebo nevim. Začnu tím, že půjdu večer na pivo a opak se uvídí....neměl někdo podobný problém ?

ráno jsme byl shodou okolností měnit olej a mechanik mi říká chtělo by to vyměnit uložení motoru, se to houpe sem a tam a já mu řikám, no jo, ale já měnil všechny před 3 lety a 35 000km..všehcno origo...jenže fakt, ten co drží motor je úplně v hajzlu, to je teda kvalita :-( myslim že se to taky trochu pak ještě sklidní..zatim bud jezdit a uvidí se....když na něco přijdu, napíšu sem

vim že je to asi blbě slyšel a i se to blbě popisuj, ale z ničeho nic mi začal motor rámusit....taková ddddddddd na pozadí a jde to od rozvodů. Když se trochu přitlačí v přední vrchní části na kryt tak se to ještě znásobí. Výkone , spotřeba atd jsou OK, vstřiky za studena minimální korekce, prostě bejt hluchej, tak o ničem nevím. Rozvody jsou dělaný před 15 měsíci včetně pumy, od té doby najeto 10 000km, celkový nájezd 170 000k,, auto dostane vždy včas co potřebuje. Do servisu jsem dostal termín až na 10 května ,tak se teď trochu bojim jezdit a třeba jste někdo něco takového taky už řešil..díky z motoru z kabiny

no tak předně, kartu nikde mít uloženou nemusíš, u této aplikace se nejedná o předplatné ale jen o jednorázovou platbu, ihned po ní kartu můžeš zase odebrat viz zde. Jinak aplikace je to dobrá, to je pravda, ale kdo má strach si zaplatit plnou verzi nebo ji prostě jen zaplatit nechce, tak by mu měla stačit FREE verze, jestli chce, aby autor měl dál chuť něco na ní vylepšovat. Tohle téma je fajn, ale mělo by být o VAG DPF , jak funguje, k čemu ji použít atd. a ne o tom , kde ji stáhnout respektive ukrást, na to jsou jiná fóra, to je můj názor, samozřejmě je to věc tady moderátorů a adminů, co tu chtějí a nechtějí mít, protože na druhou stanu každá klik je nějaká ta koruna z reklamy na provoz fóra. Nikoho tady nesoudím ani nedosuzuju, jen prostě si myslím, že jestli chceme aby takové aplikace dál existovaly a aby je někdo neustále vylepšoval, tak je potřeba za ně platit, protože jinak to autora přestane bavit. O5 se omlouvám za Off topic, tohle je poslední příspěvek ode mě na dané téma....VAG DPF zdar :-)

Je mi jasný, že se na mě snese vlna kritiky a budou tu padat vysvětlení typu, přece někam nezadám číslo platební karty atd., ale to fakt nejste někteří z vás ochotni zaplatit jednorázově 129Kč, mít automatické aktualizace a odměnit tak autora aplikace, kterou tu tak řešíte? V porovnání s cenami aut, která tu všichni vlastníme, je to úplně marginální položka, ale samozřejmě to lze vidět i tak, že 129Kč mít a nemít je 258Kč rozdíl….tak a teď mi dejte co proto 😊 @Pawouk jestli to sem nepatří, tak se omlouvám

více méně ano, jen rozhodně nejsou jemné, v mém případě :-)

ono to tou řj bylo chvíli dobrý, v létě úplně v pohodě, ale jak začalo být chladno, je to zpátky, asi už ne tolik, takže to trochu pomohlo...ale dobrý to prostě není...ale jak píšu, jde o 5 minut a už jsem vyměnil a zkusil postupně všechno...zas to mám ale teď vyměněný a ověřený že nikde ní problém, že vstřiky jdou OK, nikde to nekouří atd, tak mám klid...možná ještě zkusím někdy vyměnit čidlo teploty paliva, to není drahý a uvidím jestli to k něčemu bude nebo ne...ale to spíš už jen tak z nudy

hele já řešil to samé resp .podobné u předfaceliftu a nemá to smysl, jen do toho budeš cpát peníze, už jsem si myslel že to mám vyřešené, ale jak začala zima, je to tady zpět.....prostě vydržím než se to ohřeje na 50St a pak je okamžitě klid, Je to jen na volnoběh, ale jen v momentě když se začnou snižovat otáčky z počátečních 1 000 na 750, Při počátečním volnoběhu na těchto vyšších otáčkách to taky nedělá taky, vstřiky se jevili i v servisu jako jediné možné řešení a nakonec je mechanici na dvou místech zcela vyloučili, jednou autorizák, jednou specializovaný servis na vstřiky......u mě si myslim že je to buď chyba SW nebo prostě vlastnost, která aso nějak souvisí s teplotou :-)

Egr O2 a O3 je velký rozdíl, já ho měl v zimě venku a na 150 000km jako novej, spaliny jdou přes něj až za DPFkem a to když je v pořádku, tak nepustí žádný saze dál a EGR se nemá jak zadělat

já objednal originál, ale jak víme, škoda auto žádný tyhle díly nevyrábí a jen si za to,že si na ně dá svole logo účtuje 100% navíc, takže držím palce ať ti to pomůže taky...já ještě tam dám ty žhaviče když je už mám doma a doufám že teď bude zase nějaký čas pokoj

tak asi vyřešeno, vzal jsem si z jiného auta na zkoušku řídící jednotku žhavení (04L 907 282) a zatím je po problému, plus v druhém autě stejný projev jako původně u mě, ideálně kdo můžete tak zkuste jednotku z jiného auta, je to přehozené za pár vteřin, dává se do 1,6 i 2.0 jedna a ta samá.