SuperBob

OPRAVDU UŽ VYŘEŠENO :-) Takže už definitivně vyřešeno, bylo to opravdu to čerpadlo, jak jsem psal naposled, že jsme ho vyměnily a pak to po nějaké době zase nestartovalo. Koupil jsme totiž čerpadlo z vrakáče a asi jim tam někde dlouho leželo či co, každopádně jsme to čerpadlo rozebrali, vyčistili a přetěsnili a vše normálně funguje. Škoda že sem musel vyměnit díly za 20,000 kč aby jsme na to přišli, protože jsme to vzali od předku do zadu. :-/ Jinka čerpadlo z vrakáče kompletní za 2,500 kč Takže hoši, čerpadlo. čerpadlo .....

NE NE NE Takže mi ted Superb 2 dny stál do kopce a opet ty samé přiznaky. Zajimave je, že po 1.dni nastartuju v pohode, před tím jsem ráno už nenastartoval a i po vymene toho cerpadla je lepší ten dlouhy start, ale stejně, zpátky na stromy...... Nějaký další tipy ?

Já měl kdysi ten samý problém, VAG ukazal špatný vstřik na 3 hrnku, repase s vyměnou vyšla na 4,500kč, repasoval jsem jeden vstřik pouze. Jen sem chtěl taky přidat zkušenost ze Supa 1.9tdi 77kw, 2006

To jo :-)))) ted můžu klidně spát :-) Jako už sem byl zoufalej, stálo to dost peněz všechno, ale jsem rád že už je to vyřešený......ted vim že od sekce ,,palivová soustava,, už budu mít chvilku pokoj možná i budoucí majitel :-D

VYŘEŠENO Konečně :-) Vyměnili jsme palivové naftové čerpadlo (to v nádrži, přístup pod koberečkem v kufru za pravou zadní sedačkou) postavili jsme to na nájezdy, aby to bylo do kopce a ráno na první brnknutí, dnes to samé, stálo do kopce, a taky na první otočení. Člen MILANOSC měl pravdu..... Takže po přetesnění vstříku, vyměne palivoveho filtru, přetesnení pumpy, nové baterky a ja nevim co jeste, tak to bylo to poslední čerapdlo :-D

Takže aktuálně, v pondělí jdu na výměnu palivového čerpadla, tak uvidíme. taky jsem se dočetl na různých forech, že je nejaky přepadový ventil u palivoveho filtru a spoustu lidí menilo O kroužky na trase hadičky vstřiky-čerpadlo. fakt sem zvědavej co to bude, ale každopádně dám vedět, aby to pomohlo dalším....

JanSuperb: Ahoj, děkuji za info, ale ja to mám opačně právě, z kopce nastartuju, do kopce mam problemy. Vstříky zkontrolovaný asi 3.měsíce zpět, když jsem dělal repas vstřiku na 3.hrnku.... a vstříky jsou OK. Je to prostě v prde*i, fakt nevím co s tím, chtěl bych zkusit tu variantu vymeny cerpadla, ale zase dalsích 7.000kč jenom že to zkusim.... :-/

Já bych byl taky rád, kdybych to mohl stavet na rovince Nemyslel jsem kopec jako kopec samozřejmě , ale mírnej sklon, tak aby auto nestálo rovně (myslím tím třeba 5cm na delku auta) alespon tak je to u mě. No já jsem pro vyměnu toho el.čerpadla a u delam to, ale furt sem se nedozvedel, co je na něm v háji, mě by to zajímalo čistě do budoucna nebo pro ostatní

Zkus to taky postavit ze zvedavosti ,, z kopce,, páč já mam pretesneny vstřiky, pumpu, postelovany predvstrik, nový zhavicky, filtr taky novej a stejne kdyz stojim na rovince, chytnu na potreti, kdyz stojim do kopce, chytnu na po 20 pokus a 10 minut a kdyz stojim z kopce, chytnu na brnknutí.....

Koukal jsem, že to el.palivové čerpadlo stojí od 1.700kč + práce, což je v pohodě. Ale mám ještě jeden dotaz co bych chtěl vysvetlit, co je na tom čerpadle v prdeli? čerpadlo tlačí, auto neškube při jízdě, prostě nic než to že první ranní start při stání z kopce je dlouhej než nasaje naftu.... Děkuji za objasnění :-)

Čerpadlo tlačí dobře, nastavení myslím dělal. Netěsnost potrubí dejme tomu, ale jak to najít??? Spíš mě ještě napadla varianta, nevím, vubec se v tom nevyznám, ale neni mezi čerpadlem v nádrži a pumpou nějaká zpětná klapka? jako že kdybych stal z kopce, že se mi to z pumpy vratí zpět do nadrže?

Zdravím po krátké pauze, pánové takže baterka nová, přetěsněná palivová pumpa, přetěsněný vstřiky, nový žhavičky a furt na první start nestartuje. Ovšem sem zjistil zásadní věc, auto nechce startovat když stojím z kopce..... Když přijedu večer domu a týden to nechám stát do kopce, nastartuju na první brnknutí, když přijedu večer domu a za 8h odjiždím, ale stojí to z kopce, je to 10.minut dlouhého točení motoru a startovaní než to nasaje naftu...pak kdykoliv za cely den stojim rovne nebo z kopecka, nastaruju hned....Takže padá nafta....asi... Nějaké tipy??? Už jsem celkem zoufalej co s tím....

Mě auto na neutral vibrovalo (houpali občas otačky a auto se pohupovalo) když jsem stál třeba na červené. Servisák mi to proměřil (hodnoty chybné bohužel nevím) a zjistil vadu na třetím vstřiku. Nechal jsem repasovat pouze jeden vstřik, cena 4.000kč a nemám s tím od té doby problém.

Takže vyřešeno nemám :-( Přetěsnila se palivová pumpa, protože prolínala a vypadalo že se to vyřešilo a nakonec to začlo zase dělat. Takže jsem koupil podle rad baterku, mam ji tam první den, dneska rano jsem nastartoval, tak uvidime zítra....doufám že to tou baterkou bude :-)

Dobře dobře, díky za tip, já to určitě zkusím. Baterka je tam 7 let, takže je to pravděpodobné :-) ale točí furt dobře. Spíše mně zaráží, že to dělá jen někdy :-/ vždycky, když to má svůj den, tak to první točení je jako kdyby to chtělo chytnout na poprve, ale jakoby tesne nez to nastartuje se tam neco stane a zkolabuje to a pak točim a točim. Vyzkoušíme a uvidíme :-)

Zdravím, Já mám ted problém, jak píše Airman64. Když je pod 2Cˇ tak mi taky trva auto nastartovat, cca 5x 20s, ale divný je, že jenom někdy :-/ Většinou tak ob jeden den, a to jezdim každy den 100km. Vyměnili jsme žhavičky, podl diagnostiky byli 2 v háji a seštelovali jsme vstřiky a nic :-( Servisák mi řekl, že budeme muset přetěsnit vstříky, tak snad to bude ono. Moje starty jsou takové, že né že by to 5x 20s točilo a hned chytlo, ale ono to točí, a pomaliiinku to chytá. SuperB,2006, 1.9TDI, 74kw, 340000 km

Zdravim, Mel jsem podobny problem, auto zaclo najednou sycet, sel cerny dym z vyfuku a turbo okolo 120km nebo pri prekroceni 3tis otacek slo do nouzaku. Nez jsme nasli chybu, odpojili jsme hadicku z EGR ventilu aby to nehulilo... Nakonec jsem si lehl pod auto, sundal jsem plastovy kryt a na vstupu do intercoleru byla prdla hadice (3cm). Ve skodovce jsem objednal original za 1044 kč vc Dph a je to otazka 10 minut vymenit si to sam. Dil: Hadice plniciho tlaku na vstupu do intercoleru. ( ne ta hned za turbem, ale ta za levym podbehem ve smeru jizdy uplne dole) Superb 2006, 1.9tdi 77kw, 333.000km najezd

SUP1: díky :-) Přesně jak píše SUP1, sundat zadní plastový kryt na altíku a vykoukne na Vas něco takového: http://www.automarg.cz/dily/regulator-napeti-alternatoru-huco-130731/61224583/ , je to tam chycené na 3 šroubkách a opravdu to vymění každý. A pokud by tohle nebylo KO, tak potom je to pravděpodobně diodový blok a ten už se musí odpájet a tudíž musí alternátor ven. Ten diodový blok stojí cca 500kč, ale musí to udělat fakt někdo šikovnej. Ale ten alternátor bych opravdu z auta vytahovat nechtěl.....

Takže já mám hotovo. Byl to vadný regulátor napětí, konkretně totálně KO uhlíky, jde to vyměnit v autě, takže alternátor nemusí ven (jinak by se musel posunout chladič a vyndat vrtule, jinak se nevyndá spodní šroub na alternátoru.) doba opravy cca 10 minut a cena 1500 kč-VALEO a udělal jsem to sám.

Zdravím, chtěl bych toto téma oživit. Měl jsem podobné příznaky. Auto se klepalo když jsem zastavil, občas cuklo, občas nic, celkově línější, hodně na to měla vliv klimatizace, auto nekouřilo. Změřili jsme to a byl slabší vstřik na 3 válci, tak jsem ho nechal zrepasovat (4500 vč. výměny) a je to úplně oukej, Jinak mám superb 1.9tdi, 2006, 333,000 km, 77 kw a tento typ nemá čerpadlo ale palivovou pumpu, o zbytek se starají vstřiky.

Tak pánové, já mám to samé... Chci předjet na dálnici, bliklo dobíjení, 10 km nic, a pak to začalo blikat při každým přidáním plynu....a než sem dojel 20 km domů, už to svítí neustále :-/ Tak jak to tady čtu, asi se připravím na opravu altíku, a to se mi to vrátilo před týdnem po repasi vstřiku za 4500kč. - Superb I, 1.9-77kw, 2006, 333,000 km - Hned dám pak vědět jak jsem dopadl....

Kdo by to řekl, že to bude taková kravina :-D Díky za řešení, do budoucna se bude určitě hodit...

Tak se taky přidávám, minulý týden v úterý, ráno dojdu k autu a vylámanej zámek, tomu mongolovi ujel šroubovák či co a poškrábal klasicky dveře, a stejně se dovnitř nedostal.Lákala ho asi DX navigace s tv a onboard camera :-/ takže nakoupit záslepku, rozebrat dveře, objednat plastový kryt, koupit opravný lak a hromada starosti.Už jsem objednaný na autoalarm napojený na CAN BUS (origo dálka k cetrálu) Mníšek pod Brdy, osvětlená křižovatka na sídlišti....

Já vím, ale asi bych řekl, že v tomhle je lepší za tu kvalitu připlatit....Rozhodně je to levnější než celo-lak, mě se líbí, že ta folie, ti krásně ochrání ten lak i karoserii, takže až to před prodejem sundáš, bude to nové auto:-) Co je na autě poznat po sundání, že jsou zeškrábané přední světlomety o proti karoserii která se leskne ( bavím se o době 5 let). Takže můj superB vypadá jako nový, ale taky vypadá, jako bych tam dal 10 let starý jetý světla z jiného auta :-D

Ahoj, tak ja osobně mám s folii dobrou zkušenost značky Bruxsafol, předchozí majitel (kterého znám) měl folii na autě 5 let a když jsem to sundaval, tak i přesto, že byl odřený blatník a zrdcátka od vjezdu do garáže, tak pod folii byl snad úplně nový lak a všechno uplně v pohodě, až na maličkost a to, že jsem při sloupávání sundal kus laku z plastové masky. Akorát nedoporučuju dělat demontáž, já to dělal 22h a vyšlo mě to na hromadu hadrů a asi 1.500kč a už bych to nikdy neodlepoval sám.... Mám i pár kamarádu co mají bílé matné folie a je to bomba i po 2 letech.... bez problemu, jsou hodně odolné a velice dobře se změní design auta. Papírově to lze vyřešit změnou ve velkém TP asi za 100kč, napíšou ti tam něco ve smyslu: změna barvy folii=barva=černá matná. Jo a přemýšlím také znovu o folii, tu matnou bílou s černou lesklou střechou :-)