carlosm

nevíte kde sehnat samostatné tlačítko OFF (prostřední - vrchní) na klimatronic Oct II Dík

mám 6st., úmyslně to zkouším v naprosto identickém režimu (Climatronic 22 st., 2 st., bez rádia navi apod., bez Xenon., atd.), stejná cesta stejný postup, stejná rychlost i čas. díky za reakci

mám 6st., úmyslně to zkouším v naprosto identickém režimu (Climatronic 22 st., 2 st., bez rádia navi apod., bez Xenon., atd.), stejná cesta stejný postup, stejná rychlost i čas. díky za reakci

vnímáš po výměně nějakou změnu?? mám natočeno 133 tis.; výměnu měli udělat ve 120 tis. ale škube to při podřazování a při stálých otáčkách víc než "před tím". Není olej z fabriky nějakej lepší??

píšeš u sebe že máš 132 kW (čip?); ale na fóru uvádějí, že DSG je stavěná na nižší výkon a menší krouťák; tak jak to teda je??

No asi to funguje jinak. Když stojím na "N" tak ukazuje okmžitou spotřebu 0,5 l/ hod; když nechám při stání "D" ukazuje spotřebu 0,6-0,7 l/hod; přece tolik "nežerou" brzdový světla

Dneska jsem zase jezdil Tiptronikem. DSG je lepší, pružnější a rychlejší. Můj dotaz pro dnešní den zní: Je vhodné při dojezdech (křižovatka, dlouhý kopec apod.) vyřazovat na N ??? Subjektivní dojem mám okamžitě, mám pocit že auto začne lépe brzdit "neperu" se s motorem. Ale nevím jestli to prospívá převodovce stále s ní "kvedlat". Názory..... Dík

Jdu posílit řady majitelů DSG převodovek. Mám O II Combi; mr 2007, 2.0 TDi. 103 kW; DSG 6 st.; Jelikož mám přímé srovnání s TipTronikem (ve VW Passat 2.8 4x4) musím uznat, že je v mnohém lepší, nicméně pár postřehů: 1) při ustálené rychlosti (tempomat 130 km/h) při jízdě z kopce /v podstatě brzdí motorem/ jakoby "nevěděla" co má řadit a kolísají otáčky (sice jenom na budíku, pocitově není nic vnímáno) 2) při pomalé jízdě (do 50 km/h) v určitém režimu "podtáčí", a po rozjezdu z křižovatky zase naopak ve stejné rychlosti drží otáčky "vysoko" (na rovině, stejná zátěž, stejně klidná jízda (ikdyž po Praze "klidná" jízda :-( kdy na omezené rychlosti tě problikává MHD !!!??) 3) čeká mě předepsaná výměna oleje a filtru, po přečtení jak složitě se to musí dělat a po zkušenostech z našich "značkových servisů" se bojím, jestli dodrží technologický postup, abych rázem o skvělou výhodu nepřišel (cena není zas tak závratná cca 4.500,- Kč); ale každých 60.000 km tak to se u mě již projeví tzn. u mě výměnu 1x ročně a to už je za 5 let dost peněz navíc; možná je řešením ta nová suchá a dokonce 7 st.) 4) odstupňování na takto silný motor není zrovna ekonomický, ve staré O I (96 kW) jsem na 6 točil při 130 km/h o 200 otček míň (jde o deci ale na 300 000 km už to něco "hodí") 5) jinak uznávám že DSG je "návyková" a určitě dobrá technicky, spolehlivost se uvidí tak za 5 - 8 let; na zahraničních fórech (např. USA) jsou kritičtější Pokračování zase příště.

Zdravím, jsem tady nový, tak žádám shovívavost mám tři dotazy: 1) nevyhovují mi sedačky v O 2 (jsou užší proti O1, zbytečná plastová schránka a kratší sedáky); dotaz zní lze je bezproblémově vyměnit za sedačky Superb 2? (jsou vyhřívané, man. nastavitelné) 2) při vypnutí klíčku se mi o kousek posunou stěrače (ikdyž jsou vypnuté)? je to vada nebo běžný jev (mám dešťový senzor) 3) lze vyměnit bez úprav vnitří madla za Passatský (mají hezky zpomalený chod) Dík O II C; r.v. 2008; DSG; Xenon;

Mě by zajímala jakákoliv zkušenost s origo adaptérem na mobil, mám to napojený už od prodejce a nemůžu sehnat adaptér ani na Nokii, ani na Sony Ericsson K 790i má to vůbec někdo v ČR (v kombinaci s Columbusem) Dík

tak chlapi, vyměnil už někdo ty nemožný sedačky v O II za SII Elegance s výhřevem??? Technický popis a foto vítáno :-) Dík P.S. Jestli ano, tak kde se dají sehnat a za kolik. Děkan