R_CZf

Madarsko je celkem tragedie ale Italie je v poho. Odkaz na zajimavou mapku http://seznamlpg.cz/ a jeste jedna verze pro mobilni telefony http://lpg.cernosice.cz/iphone/index.php

Ta spojka toho opravdu moc nevydrzi. Umrela mi uz po 270 tis z toho 150 tis chip od Sportmotoru na 150 kW Jinak tovarni nastaveni motoru bylo opravdu o nicem.

Tu prilis chudou smes dela LPG pokud mu trochu slapes po krku. Ber to jako vlastnost, která se obcas objevi.

Už se to tady řešilo. Měl jsem stejný problém asi před měsícem , tak jsem to tady taky hledal... Moudré hlavy radily ucpaný sací koš a opravdu nekecali - bylto on... TAK PRISTE Nejdřív hledat a pak až zakládat nove vlákno.

Jinak moje octa ma jiz najeto 230 000km a z toho 80 000 jsem najel na LPG a naprosta spokojenost. Je pravdou ze se s ni muj plynar docela potrapil, nez pridal tesne pred splynovac jeste jednu vyrovnavaci tlakovou nadobku. Ona je totiz obcas okamzita spotreba docela drsna a trubka to docela nestihala a to uz tam daval tlustsi. No jo , pokud chcete od motoru vykon ,tak je ho treba dobre nakrmit. Jedine co na aute za celou dobu odeslo byla 3X zapalovaci civka . Byly jeste ale puvodni a tak na to uz mely narok. Tak uz jen cekam az odejde ta posledni. Cena za prestavbu na LPG se mi vratila ani ne za rok a jako hlavni vyhodu vidim v tom , ze se muzu poradne svizne projet aniz by to bolelo mou penezenku

Doporucuji sekvencni vstrikovani LPG. Pri relativne slusne jizde spotreba kolem 10 litru plynu. Pokud mu nalozis tak dokud to staci plnit plynem tak na plyn pote samo dostrikava benzinem a pokud tlak plynu na privodnim potrubi klesne pod danou mez tak samo prepne na benzin. Jinak samozrejme muzete kdykoli prepnout na benzin.

Ma nekdo skusenosti s timto olejem http://www.oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=1331 Splnuje dokonce normu 503.01 a je za super cenu.

Taky pouzivam tyhle http://tuning.shop5.cz/cz-detail-224010-dorazy-pruzin-vlozky-2ks.html vlozky do pruzin uz nekolik let a jsem s nimi velice spokojeny. Pred kazdou zimou davam na predni napravu po dvou kusech na kazdou stranu cimz ziskam nejakych 5-6cm. Navic ziskam progresivni tlumeni. Na jaro sundavam a vozim celorocne v aute. Nasazeni nebo demontaz zaberou tak max. 5 min. a kdyz jezdim cestou necestou tak to stoji zato nasadit, nez ocesat spoiler

Celkem by me zajimalo jaky to ma kod motoru. Jestli to neni ten motor co se daval treba do audi TT ? Jinak obecne je 150 KW pro tyto motory strop .Co je navic je na ukor zivotnosti.

Muzu jen doporucit. Ted po chipu je to navic opravdu zabavne auto. Zatim jedinou zavadou byla jedna mrtva zapalovaci civka

K te skrtici klapce . Mel jsem stejny problem. Zdala se byt OK(alespon to v servise tvrdili) a vypadala opravdu cistounce. Prolil jsem ji v zavrenem stavu tetrachlorem a vytekl cerny bordel. Problemy vyreseny ,auto ozilo a spotreba sla dolu

Taky si myslim ze na vyrobci az tak nezalezia a jedna se pouze o marketing. Pokud ale chcete dat svemu auticku to nejlepsi tak at tento olej splnuje specifikace pro zazehove motory WW 502 00 a pro vznetove WW 505 01. Na zbytku az tak nezalezi.

Ted jsem ho menil po 175 000 na ARX 1,8T a byl stale v prekvapive dobrem stavu . Samozrejne vcetne vsech kladek, vodni pumpy a drazkoveho remene k altiku a klime. Pri cene prace a samotnych nahradnich dilu je blbost to nevymenit vsechno a pak treba po 40 000 resit vodni pumpu ze ktere kape voda, nehlede na to , ze kterakoli pridrena kladka dokaze remen spolehlive znicit. Je tedy fakt ze je daleko mene namahan nez treba u TDI,tam byl po 120 000 v podstatne horsim stavu. Proto jsem pro pouziti kvalitnich dilu a nebat se delsiho servisniho intervalu. Zalezi samozrejme i na veku. Urcite bych ho tam nenechal dele nez nejakych 7 let jelikoz pryz starne a je pak uplne jedno kolik to ma najeto.

Opravdu to neni jen o jizde na snehu. Vemte si ze klasicky predohrab ma zadni naptravu z golfu , takze hlavne v kombiku dostava dost zabrat. Prave proto jizda s 4kolkou je o necem jinem, at uz je to na vode ,nezpevnene komunikaci nebo i asfaltu osetrenem zimnim posypem.

Tech 9 litru je opravdu hodne. Je pravdou ze tato 4kolka bere obecne o neco vic ale tak do 7,5 litru i na takto kratke trasy. Jezdil jsem podobnou trasu do prace navic pres kopec a pak mestem a vlezl jsem se pohodovou jiydou do 7 litru.

Tak az budes mit motor ATD tak vrele doporucuji CIMBU Dalsim na rade je ARX takze pokud ti to v tvem vyberu pomuze velice rad se o vysledky a dojmy podelim

O tom to prave je . Dostat z motoru co nejvic a pritom jen tolik aby to ve zdravi prezil. Jsou to prave ty reference. Kolik uz motoru toho konkretniho typu uz danou upravou proslo a s jakym dlouhodobym vysledkem. Urcite nechci nikoho k nicemu premlouvat, to je kazdeho vec. Ja do toho urcite po podrobnem zvazeni pujdu zase. A upravy ,ktere jsem uz mel mohu jen doporucit a sel bych do nich urcite znovu.

Ciptuning je super vec, nicmene je treba si opravdu HODNE dobre promyslet a pozjistovat , koho to nechat udelat. Navic je treba si zvyknout na slusne chovani k motoru. Pak nebyva problem a ty motory pak vydrzi opravdu hodně. Kdyz to nekdo necha udelat kdejakym specialistou s notasem, nebo kdyz se pak chova k motoru jak prase , tak at si pak nestezuje. Seriove nastaveni RJ je totiz jednou z ochran motoru pred takovymi ridici. Mi osobne nedela zadny problem ,zajet si nechat udelat chip na druhy konec republiky. Chiptuning dela kdekdo ale jen par firem to opravdu umi, takze komu nevadi riskovat odpis vlastniho motoru, tak se muze radovat kolik na chipu usetril.

Tak uz to rozhodnuti je prede mnou zase. U TDI to bylo jasne pro CIMBU U RS bych sel asi zase do CIMBU ale bohuzel tyto motory do 4 kolek nedavaji U 1,8 T pujdu v lednu do SPORTMOTORU jelikoz se mi vic libí prubeh krouticiho momentu. Uz se tesim az mi to zase pojede . Urcite dam vedet rozdil.

S timto autem jsem jezdil s dlouhodobou spotrebou +- 7,4 l / 100km a to jsem ji opravdu statecne slapal po krku Ted s tou 1,8 T se snazim jezdit relativne docela hodne slusne a mam vazny problem se dostat pod 10 l

Do mirneho kopce ve 4 lidech 200 na rovine 220 vic jsem nemel odvahu - jizda za realnou hranici moznosti podvozku

Asi mate pravdu ze je to hodne o mem ( a nejen mem ) subjektivnim pocitu. To nakopnuti tam bylo uz od 1500 otacek a v kombinaci s tim sestikvaltem s kratkymi rychlostmi to spis davalo pocit te dravejsi jizdy. Ta 1,8T je takova klidnejsi s uplne jinym rozsahem otacek a tak v kombinaci s tim petikvattem mi to pripada takove nevyrazne. No nicmene urcite vemu obe auta a odskousim si to v praxi jeste nez pojedu do sportmotoru na chip

Předpokládám, že jsi se upsal, a chtěl jsi říct, že předešlé TDi (jakékoliv) nemá na turbobenzín ani náhodou. Nebo vážně chceš srovnávat TDi 74kW a "základní" 1.8T? Zrychelní 0-100 - 8,4 vs. 11.8? Ano, pokud se jedná o spotřebu, tak jo, tam nafta vede ... Ale k tématu: Pokud se jedná o benál, vybíral bych podle financí mezi 1.6 75kW a 1.8T, a pak možná dvoulitr (jednoduchý, spolehlivý). A u nafty bych řešil jen 81kW. 66kW je slabá a 96 je přece jen trochu poruchovější (a hlavně ne tak četná). No bohuzel neupsal Puvodni 1,9 TDI PD 74 Po chipu od cimbu takze +- 100KW sestikvalt soucasna 1,8 T 110KW petikvalt . To jsem koupil az treti auto nez jsem konecne pochopil ze to neni vybehanym motorem ale ze skratka ten motor s seriove uprave vic neumi Ten zatah od spoda tam neni ani nahodou a ani to zrychleni pri predjizdeni. Mozna ma trochu vetsi maximalku ale pri rychlostech nad 220 jizda tohoto vozu uz pomalu prekracuje moznosti podvozku tak to jako moc velke + zase neberu. Nicmene sportmotor udava upravu chipem na 150KW s krouticim momentem +- 300 Nm takze to by uz mohlo byt teoreticky srovnatelne. No pujdu do toho a pak muzu dat vedet. Stale si muzu obcas vyjimecne vypujciit i puvodni auto takze mam stale moznost srovnani. Ke spotrebe u TDI jsem mel dlouhodobou spotrebu +-7,2. Bylo to i stylem me jizdy jekiloz jak rikam kdyz chci aby auto jelo nemuzu chtit at je o hladu . U benzinu je tam dlouhodoba spotreba za poslednich 1600 km 9,0 l/100km. Nenajel jsem to sice ja tak teprve uvidim. Pri soucasnych cenach benzinu a nafty respektive LPG a RO a jejich vyvoji jsem uz radeji zvolil zazehovy motor. Jednim s poslednich aspektu pri vyberu motoru je jeho zivotnost. Pak ze pry je jednoduche si vybrat motor. Nicmene kdyby se montoval do O1 4x4 to 96KW TDI tak vim urcite ze by to byl muj favorit ale ten davali pouze do golfu . Nasel jsem sice v nemecku jednu O1 s 1.8T 165KW (motor dodavany do audi TT) ale nemel jsem dost odvahy to tady privezt kvuli obavy s problemu pri prihlaseni do provozu .

Jaky motor? Tuto otazku jsem ted resil taky. O svou 1,9 TDI PD 74 jsem prisel a uvaha znela jestli koupit to same nebo 1,8 T 110 KW Nakonec vyhral benzin vzhledem k mozne prestavbe na LPG. Nicmene celkem znacne sklamani jelikoz to na predesle TDi nema ani nahodou. Cekal jsem od toho teda podstatne vic. Nicmene vazne uvazuji o chipu od sportmotoru takze uvidim jestli se to pak puvodnimu mazlikovi alespon vyrovna

Kde? Za tu cenu bych to bral. Mám teď pod motorem akorát tak díru... tak to by mě také zajímalo, jak jsem dal klimu, tak se mi dostalo servo nějak podezdřele k zemi a bojím se o něj tady kousek u ostravy. Chce něko zjistit vice info? Kde je to teda pobliz Ostravy nebo je to tajne ?