plasmo

Nijak ... rádio se nesmí po 8h trvale zablokovat.

Tak už vím, pokud by někdo řešil, řešení je DRL zapojit na konektor A piny 7 a 8 a ovladání clonky na konektor C piny 48 a 49, samozřejmostí je patřičná úprava parametrizace.

Povedlo se mi trefit zvířátko, světla přežili a předělávám čumák na face, kdyby někdo měl zájem jsou kompletní na prodej, dohoda na ceně možná, ke světlům přiložím i hezká nezničená skla :-) https://www.sbazar.cz/plasmo/detail/63839317-skoda-octavia-2-bixenon-kompletni-predfacelift

Na BCM jsem auto předělal na podzim, teď dělám na RS face předek a přemýšlím, xenony si upravím na bi-xenon, ovládání clonky bych chtěl zapojit stejně jako má S2 z BCM a v BCM normálně nakódovat bi-xenon, zapojení vnitřku světla jasný, vyměním projektor a natáhnu jeden kabel navíc. Od BCM přivedu drát na PIN 11 konektoru světla, ale teď zapojení na BCM, koukal jsem na schéma O2 fl a S2, kdy u O2 má být DRL na C piny 48 a 49, ale superb má na tyhle piny napojené ovládání elektromagnetické clonky a DRL je zapojené na A piny 7 a 8 a tam O2 nic nemá. Myslím si dobře, že když BCM nakóduju tak, že má bi-xenon a denní svícení a následně upravím parametrizaci na LED světla, bude vše fungovat? Díky

Pokud je to 18tis za použitý díl s poškrábaným LCD, ale vyplou ochranou komponent a se všemi SWAP tak to špatná vážně není ... za 18tis bylo možné tady v ČR koupit nové rádio, ale nebyl odblok.

Tak světla seřízena a dány nové výbojky 6000k, svítí to jak blázen, řekl bych i lépe jak spousta moderních aut :) Ještě mě čeká na jaře výměna za nová plexi, což světelné vlastnoti o dost zlepší, ale na zimu dávat nové plexi nechci. Ještě někde spáchám fotku proti bílé zdi za naprosté tmy :) Měřeno apkou v jablku, nevím jak moc přesný údaj to je :-D Tak dneska foto za jízdy

Bi-led dobrý, ale přeci jen xenon už je ověřená technologie a nemyslím, že by byli za zenitem, viz moje poslední přestavba (světla musím ještě seřídit) jinak bi-led bych použil tehle - https://autotechnik.sk/nhk-g5-bi-led-projektor-typ-hella/p15051c5947 a tohle jse Hella G5 s cobaltovou vrstvou a křišťálovou optikou, výbojky D1S 4300k, 2 roky staré originály

Hlavně je potřeba uvést, jakou navigaci v Yeti máš, pokud už nového MIB Amundsena, stačí podle VIN stáhnout na http://updateportal.skoda-auto.com/cs nové mapy a nakopírovat na originální navigační kartu. U staršího amundsena a amundsena+ ti moc neporadím, a pokud máš Columbus https://shops.volkswagen.com/en_GB/web/zubehoer/p/navigations-dvd-rom-cy-europa-west-v15-1t0051859an-11

Normálně můžeš pouštět topení i za jízdy, funguje pak jako přîhřev motoru, dokonce pokud máš origo zástavbu vč. climatronicu pro Webasto, tak si auto v poloze auto i samo příhřev za jízdy pouští ... jinak já to pouštím na 30minut, mám jeden okruh bez ventilu, po 30 minutách mám v kabině teplo, celní okno z 95% rozmrazene, zbytek jen setřu stěrači a motor na cca 60stp. cel.

Po aktualizaci PDC z SW010 (index F) na SW011 (index G) a připojení neoriginální parkovací kamery vše funguje jak má: Parkovací kamera se připojuje na přímo, připojení jsem si vyrobil z nepotřebného AV kabelu (modrý konektor v bloku za rádiem, piny 6 a 12) Kameru používám tuto https://goo.gl/Yjzm5H :) Další super věc je možnost změnit boot screen v kódování jednotky, kdy Byte 18 může mít tyto hodnoty: 00 - standard 01 - VRS 03 - L&K 04 - GREENLINE 08 - Monte Carlo

Tak možná je na čase se podělit o mojí přestavbu předfl xenonových lamp na bixenon, kdy mě k tomu hlavně přivedla mizerná svítivost originálních projektorů i přes nové výbojky. V první řadě bylo třeba najít a zvolit vhodný projektor, volba padla na 3" projektor od Hella, který např. používá S2, v druhé řadě bylo potřeba vyřešit umístění a uchycení projektoru do světlometu, kdy jsem to vyřešil výrobou kompletních nových dílů vnitřku světla, ovládání clonky jsem přidělal na dálkovou žárovku, asi nejednoduší řešení. kdy si stále pohrávám v hlavě s myšlenkou, že rozšířím vstupy do světla a ke každému světlu vytáhnu z BCM přímo signály pro ovládání bi-xenonu. Pár fotky z několika přestaveb :-) Samozřejmostí i nové plexi :-) Svítivost bez dálkových žárovek:

Funguje naprosto skvěle, prováděl jsem montáž do O2 :-) kdy já to spojil i s montáží SS :-) + ještě musím přehrát ŘJ PDC na SW011 Krom rádia, je třeba gateway se SW 1663 a vyšší (od H55 umím flashnout na poslední FW), kdo by měl zájem, není problém se domluvit a montáž provést :-) PS: čtverečky ve výpise hovorů na maxu jsou verzí SW budíků, také řešitelné :)

Zdar, dodělával jsem pro RNS510 druhou FM anténu do originál stavu, ale po připojení transpondéru (5L6 035 577 A) a antény ve skle Columbus stále hází ANT2 off a signál se nezlepší, pokud vezmu obyčejnou univerzální vylepovací anténu, signál se zlepší o 1000%, rádio začne načítat dopravní hlášení a v seznamu stanic se mi zobrazí asi 2x tolik stanic, byť ukazuje ANT2 off, což jsem u téhle antény očekával. Má někdo zkušenost, špatný transpondér? Bohužel nemám možnost, zapůjčení jiného transpondéru.

Poslední mapy jsou V15 8515, ty by si měl mít mapy východní evropy V11, což je rok 2014. Jaká máš HW Vehicle a HW Radio? Případně mrkni sem http://www.my-gti.com/3983/volkswagen-rns-510-hardware-and-software-firmware-versions :-)

Cvakám kvůli konstrukci tišťáku, kluk co mi to navrhoval dal odpor mezi ledky a na šířku se to tam teď nevejde, ale na fci to vliv nemá. Já s tavnou pistolí mám zase jen pozitivní zkušenosti, tak nestraš + je to uklizené v tmavém prostoru a dovolil bych si říct i trochu odstíněné od přímého slunce, možná jestli ti to neteklo, že na to svítilo přímo sluníčko? Foto osazeného kolečka jsem bohužel neudělal, ale to lepidlo opravdu drží a taví se až při nějakých cca 200°C. PS: ty taky žiješ? já než se pustil do výroby, tak jsem chtěl objednat tišťáky u tebe, ale psalo mi to že si skoro 2 roky nebyl aktivní :/

Tak abych to tu trošku oživil, pustil jsem se do výroby osvitu ofuků. V současnosti mám po montáži 4 vozidla, kde se osvětlovali výdechy v palubce vč. toho ve středové konzoly, Dodělání nabízím za 600,-Kč. Ihned mohu dodat 1 bílou sadu a 4 sady zelené. Samozřejmostí je i svazek pro zapojení do vozidla Kdo by si to chtěl montovat sám, návod na rozebrání ofuků nalezne zde. EDIT: Tak jsem postup montáže lehce upgradoval, výsledek je, že není třeba nic řezat, jen trošku zvětšit otvory (v rámci kolem 0,5-1 milimetru) viz foto

Takhle to mám nastavený já, dovolí mi to pálit rychlostí 1x a nemám po vyčištění mechaniky problém.

Jak to pálíš? Musíš co nejnižší rychlostí cca 4x

Problém vyřešen ... prvně se na auto vrátilo DPF, nahrál sériový software a škubání nepřestalo, šel jsem tedy po podávacím čerpadle, vyčištění, propláchnutí sítka na čerpadle atd ... nakonec jsem při vracení čerpadla přišel na to, že byli otočený hadice ... nafta do motoru šla přepadem, a vracela se přívodem nafty ... takže doporučuji zkontrolovat i toto, přišel jsem na to čistě náhodou a kdybych zapojil zpět hadice jak byli, problém řeším doteď

Stačí vyčistit mechaniku, taky mi to házelo a po vyčištění vše OK

Zdarec, potřeboval bych poradit, mám tu RNSku HW Vehicle 0xCC01, HW Version H03, původně v ní byl FW 5176, dle všeho by se mělo jednat o verzi C12 s DAB, která lze aktualizovat až na FW 5274. Což jsem včera udělal a dopadl s touto chybou Které předcházelo zaseknutí cca 10 - 15 minut v tomto stavu Na ruském fóru jsem našel, že může být problém s verzí rádiové desky, která je z A verze, a proto nahrát FW 5238, což jsem udělal a update proběhl bez chyb. Další možnost popisoval nějaký němec, že se mu update na FW 5274 povedl až na 3. pokus, kdy první dvě DVD navi prostě odmítla číst. Otázka je, zda mám navi do které půjde 5274 bez problému, nebo radši zůstat u 5238, který proběhl a běhá asi o 1000% lépe jako původní 5176. Druhá věc co mi dělá neplechu je GPS, anténa se sice tváří a na diagnostice hlásí jako připojená, ale za jízdy mi sporadicky dělá neplechu. Chvíli se spojí a status má 3D, vidí 11 satelitů, spojí se s 11 satelity a během jízdy se chvíli střídá stává 11/8, 11/11, 10/9, 10/6, 9/9, 11/11 a pak nejdou bác a gps status search the sky, kdy vidí 11 satelitů, ale k žádnému se nepřipojí. Teď nevím, jak otestovat originál ploutev, protože to začalo dělat neplechu po jejím dodělání, s anténou z aliexpresu mi to nedělalo, nebo zda by mohla být chyba v anténním svodu, konkrétně fakra konektoru, který je pouze krimpovaný a tím by tam mohl vznikat přechodový odpor, který pak gpsku mate? Po montáži se anténa okamžitě chytla, připojila se v dílně na 8 satelitů z 11 a až po cca 10km jízdy začala takhle sporadicky zlobit.

Povedlo se to někomu vyřešit? Nám na BMN umřela podávací pumpa a od té doby to má podobné příznaky ... na motoru je nové klapkové sání, vyčištěný egr ventil, vše řádně nastaveno, jediné co kuchnuté DPF, prý u dieselpower, ale tam o našem autě nemají záznamy .... takže nevím, kdo to dělal Vše maká jak má, log turba jak z učebnice, ale jak píši kolegové, hlavně při požadavku na výkon cca ve 3tis to začne škubat, ztratí výkon, po chvíli vystřelí, ale žádný nouzák, žádná chyba ... navodit se to dá tak, že jedu na 5 či 6 od 1500 na plný plyn a kolem 3tis to zakraví ... 2x ze 4 pokusu to udělá 2x ne Takže jestli jste to někdo vyřešil, šup sem s tím Díky předem

prosím smazat

Podobná zkušenost, cca 2 roky zpět ... jednalo se o přešití ruční brzdy na Octavii I RS s červeným prošitím. Pořád sliby, stálé odkládání termínu a když už to bylo, tak i já bych to snad dokázal obšít líp. Odmítl jsem to, pán se naštval "povlak" z ručky stáhl jak šprcgumu a vrátil mi ji zpět ... asi kvalitně nalepené