mc2uba

Mě osobně na výbavách štve to, že nelze nějaká individualizace. Proč si mám platit litý kola ve výbavě Ambiente, když se mi nelíbí a nechci je tam. Já bych byl radši, kdyby mi sundali z ceny 10 000 kč a nechali mi tam plecháče na zimu a elektrony si koupím sám, které se mi líbí za těch 10 000 kč. I když by to bylo dlouhý vytváření auta, tak bych byl radši, kdybych si mohl dát každou součástku do auta sám po jednom a ne nějaké pakety apod. Avšak je jasné, že by se potom ve Škodovce s prominutím posrali, kdyby měli každé auto dělat originál

Takže na webu uvádějí nepravdivé informace? To je pěkné

Já jsem seděl u lukyssek ve Fabce a ta je fakt dobrá a luxusní, ale když to třeba porovnám s F2 před FL, která měla ty šedé rámačky kolem ventilace, tak to na mě působí poněkud lacině, v černé to vypadá dobře Ale osobně bych šel do Seat Ibiza ST, páč se mi líbí designově víc, než F2.. ale kdybych dostal F2, tak bych se taky nezlobil

Odpovím ti jako mechanik ze Škodovky: "To si časem sedne nebo si na to zvyknete"

Ale přece na rámečky ventilace nemáš sahat!!! To tam prostě tak leží a sahat se na to nemá

Jasně, takže proto to šlo dolů a samozřejmě v tom hraje velkou roli prodeje Škodovky, která za 10 let expandovala do celého světa, výroba těch dílů je mnohem levnější a ve větším počtu, marže asi klesla, ale zisky stouply díly větším prodejům. Standarty aut jsou vyšší úrovni, takže třeba za dalších 10 let budeme kupovat Škodovky za 250 000 kč s automatickým parkováním, dvouzonovou klimoškou, tempomatem, všechno v elektrice, 10 bezpečnostních systémů a budou nám dnešní vozy připadat jako holé bez výbavy

To máš pravdu, je to jenom o pocitu, a taky ta výbava bude v tom, že za těch 10 let se standarty vozidel nevýšily a proto to mají v základní výbavě. Před 10 lety nebylo povinné ABS, dneska to musí mít každé auto a ESP taky doufám že se nemýlím.. Hold konkurence má takovou výbavu za takové peníze a Škodovka jim musí konkurovat, proto to tam musí cpát taky, kdyby nebyla konkurence, tak budeme mít v nové Fabii jak ve Felicii nebo Favoritu a všechno ostatní by bylo za příplatek. Ale je pravda, že i za 250 000 kč s docela slušným motorem, který jede, je výbava docela slušná. Takže třeba za 5-6 let nebude problém sehnat bazarové auto, které bude mít dostatečnou výbavu za 100 000 kč a bude to Škodovka s německou kvalitou Což je celkem fajn, dneska jsou většinou ty auta ještě hodně osekaný a nemá to v sobě skoro nic. Čímž si myslím, že se sníží nehodovost na silnicích a úmrtí, protože ty auta budou 20x bezpečnější, než když dneska někdo jede ve Favoritu, kde končí bezpečnost pásy

Ale tak jasně, určitě šly ceny aut dolů kvůli konkurenci a musela jít i výbava nahoru proti konkurenci. Nějak jsem moc nezkoumal třeba plasty v F2, ale F1 má na palubce měkké plasty, nebo aspoň ten horní, spodek je samozřejmě tvrdej.. ale mě se líbí obě Fabie, Octavie taky .. jen jsem nikdy moc nezkoumal ceny před 10ti lety a teď a ten rozdíl cen mě docela překvapil Ale tak znát ta cena někde taky musí být ne? Přece mi něříkej, že dali více výbavy, snížily cenu o 1/3 a kvalita vozu je stejná.

Tak to je mazec nižší cena a vyšší výbava to dává smysl pro to, aby ty auta někde osekali

A mají stejnou výbavu? Jestli jo, tak těch 200 000 kč někde musí být znát

V tom případě přesednout na jinou značku auta, třeba Seat nebo VW, u VW by problém být neměl a ber to tak, že když se začalo vyrábět F1, tak ještě nebyla v koncernu Škodovka jako to lidové levné auto, které se vyrábí za co nejméně peněz a nejvíc se na něm rejžuje. Pokud chceš kvalitu a luxus, tak musíš do VW, protože to je vlajková loď těch "levnějších značek", které koncern VW vlastní Já když jsem teď viděl, co má v sobě Seat Ibiza ST FR s 1,2 TSI 77 kw za 350 000 kč, tak se vůbec divím, že Škodovka se ještě prodává, protože to se opravdu nedá srovnávat

Já mám classic F1 a tam ho taky samozřejmě nevede :D a ani mi nějak nechybí

Já si myslím, že čím levnější si koupíš Fabii 2, tím méně tam toho samozřejmě bude. Ale když si koupíš zas elegance, tak si myslím, že bude vybavená dostatečně A úpřímně, já mám F1 s klimatizací, ale klimatizovanou přihrátku mám jen u spolujezdce, u řidiče fakt ne. Co se týče otevírání nádrže od řidiče, k čemu to je? Stejně musíš vystopit a dojít si natankovat, to ještě samo auto neumí, že ti dojdou ostřikovače, to snad taky poznáš, ne? Takže k čemu tyhle čidla a elektroniku, u které stejně hrozí jen to, že se to pos*re a bude oprava stát peníze Já jsem tak trochu zastánce, že čím méně elektroniky je v autě, tím méně se toho může pokazit

Ok, 19:00 jako minule tentokrát už budu přiblížen k zemi

cubecnik: ano, je to vlastně parkování tuning aut na parkovišti, žádný vstup se neplatí, může přijet kdokoliv

No tak zaprvé cena 3500 kč je tak možná výměna zadního výfuku, věř tomu, že kdyby měnil celej výfuk, tak bude cena minimálně 2x vyšší a že tam dal polský, to chtěl jen vydělat Jinak HTP je celkem pružný motor, než jsem ho koupil, tak jsem ho taky zatracoval a teď jsem překvapen a celkem spokojen

Tak to chápu potom vaše naštvání mě na 1,4 TDI štve i to, že zapnu klimošku a musím to víc točit :/ ale dá se s tím klidně rozjet i s klimoškou do 2000 otáček, stejně jako bez, ale nemá to žádný tah, tj pravda :/

Já kluci chápu, že vás štve, že auto ztratilo výkon, to vám neberu, tak by mě to štvalo. To že je to 1,2 s turbem a nemůže od něj očekávat extra výkon, to je taky pravda. Ale .. měl jsem tu čest se provést ve Fabii 2 1,2 77 kW po svolávačce a vzhledem k tomu, že prej svolávačkou jsem s tím nikdy nejel, tak jsem i po svolávačce byl překvapen tím výkonem, které to auto má. Nemluvě o tom, že benzín je na 2400 otáčkách téměř okamžitě, ne jako u nafťáka, kde to chvilu trvá se tam vůbec dostat. Aspoň tak to pozoruji na svém HTP, kde 2000 otáček je téměř okamžitě po rozjezdu a 3000 otáček dosáhnu asi stejně rychle, jako na nafťáku jsem na 2000 otáček, takže sice vás chápu, že musíte tahat auto do vyšších otáček a že to žere o půl litru navíc, ale je to opravdu tak znát, že auto dostane výkon o necelou půl vteřinu déle, než tomu bylo předtím? Chápu, že to je asi stejné, jkao bych měl na svém autě CHIP a potom ho dal pryč, ten rozdíl tam znát je, ale jestli je to tak markantní, to nevím.. docela bych se rád projel s TSI před a po svolávačce, abych ten rozdíl poznal ji já

Bubnové brzdy vydrží dlouho, já mám na Fabce 113000 km a bubny stále původní takže v klidu zřejmě nějaký bordel, který se tam dostal, tak to chvilku blblo, než se to vytřepalo případně udřelo a zmizelo pokud to brzdí, tak bych neřešil a nebo to hodit na záruku, ale nevím nevím, páč teď se závada už neprojeví

To že jsou v motoru dlouhé lišty ještě neznamená, že to skočit nemůže, jen je menší pravděpodobnost tuším

Měl bych stíhat, tak proč ne rád dorazím

To je krásné číst takovýhle čísla no doufám, že ta naše Haťapka bude mít taky na tacháči jednou 200 000 km a bez větších problémů

Renault Megane 1,6 rv. 1999 - 195 kmh na dálnici z Hradce Renault Laguna 1,9 DCI rv. 2001 - 210 kmh na dálnici z Ústí nad Labem Škoda Fabia combi 1,4 TDI - 190 kmh D1 Škoda Fabia combi 1,2 HTP - 170 kmh dálnice směr MB Všechno tachometrově měřeno

Ono jestli se to vaše polepený 158 auto neztratilo mezi těma modrejma páskama

Anthoan: též mail do SZ a pošlu