Tonda 111

Promiň, nějak jsem nepochopil že myslíš rozdíl mezi 1.8 tsi a 2.0 tdi. Reagoval jsem na větu z prvního odstavce : ´´Ty 4x4 žerou podle všeho snad o dva litry víc.´´ Omlouvám se.

Mě se to taky stalo, ale mohl jsem si za to sám. Myl jsem auto a vzal jsem obrazovku napuštěným ubrouskem na palubovku, pak si radio dva týdny přepinalo co chtělo.

O dva litry ne. Já mám najeto 18600km, dlouhodobá spotřeba se mi vynulovala 3x. Měl jsem prvních asi 4500km 5,7/100 a další byla 6.0 pak 6.2 a ted poslední asi 3000km 6.4l/100km. Jak roste moje spokojenost s autem, tak mi roste i spotřeba. Na spotřebu nejezdím. Teď o víkendu jsem byl na dálnici, snažil jsem se držet aspoň do 150ti, ale na chvilku jsem to nevydžel a dostal se na 211, čtrnáct dní před tím jsem se byl zkusit svézst v Mostě na okruhu (16l/100km) a předtím byl sníh ,tak by byl hřích nezkusit si zařádit na parkovišti a do toho jezdím každý den do práce 5,5km. Na tyhle podmínky tich 6.4 není špatná hodnota. Na druhou stranu nikdy jsem nedokončil jízdu (ani když jsem se snažil) pod 5l/100km. Viděl jsem asi 4.7, ale než jsem zaparkoval tak z toho bylo asi 5.1. Okruh 16l/100km popojíždění s károu kolem baráku 8 - 11l/100km krátky trasy, studený motor (5km) 6 - 8l/100km delší trasy v kuse bez zastavení (10-50km) 5,2 - 5,8l/100km delší trasy 50km + nějaký zastavení (nákupy atd) 6 - 6,5l/100km dlouhý trasy bez dálnice (cca 200km) 5 - 5,5l/100km dlouhý trasy dálnice (200km+) 5,8 -6,2l/100km dlouhá trasa Domažlice - Praha a zpět s károu 7,5l/100km

Výrobce doporučuje ledacos. Třeba dlouhé intervaly výměny oleje, nebo motor nezahřívat a hned vyjet. Já auto nechávám malinko probrblat. Ne moc, jen 10vteřin aby se olej dostal všude. Podle mě je lepší studenej než žádnej. On i ten studenej olej maže. Mám vypozorováno když je venku 0, nastartuju studený motor a hned vyjedu, tak když teplota vody je 90st. olej začne ukazovat 50. Když je venku 0, nastartuju a musím oškrábat okna a mezitím nechám motor zahřívat, tak po rozjetí ,když se voda dostane na 90st. tak olej už je na 75st. Ono jde taky o vzduch který proudí kolem auta a hladí olej. Důležitější je nejezdit na vysoký zatížení dokud olej nemá provozní teplotu. Píšu vysoký zatížení protože když jedeš třeba do kopce 50km/h, tak je lepší jet na 3ku na 2200ot/min ale na 1/3plynu než na 4ku 1450ot/min ale na 2/3plynu. Čím míň Nm po motoru chceš tím líp. Tady jsem našel graf tlaku oleje. Při studeným motoru je volnoběh na 1000ot/min tak je tlak oleje asi poloviční. Nový rastrový obrázek.jpg.bmp

17 000km a taky nic. Ale 6ku řadím až při 110km/h.

https://www.youtube.com/watch?v=ij1gJMSvSoA

Přesně tak. Volnoběžný otáčky motoru se zvýší na 1000ot/min, pokud dám ovladač topení do jedný nebo druhý krajní polohy. U manuální klinatizace. Jak to dělá climatronic nevím. Ale to už jsme trošku mimo téma.

Tohle je pro všechny motory ea288. takže jak pro 1.6 tak i 2.0. Je to stažený tady z fora.Není to moje práce. Jen říkám co jsem tam našel zajímavýho. Většinou to najdeš v sekci příslušnýho motoru a asi tady i někde je vlákno příručky pro o3. Pawouk by poradil. Má lepší přehled kde tady co je.

Mě to u 2.0TDI 110kw vychází nejkratší 450km (pouze krátký trasy a tahání káry) a nejdelší 750km (80% dálnice, 750km v jeden den). Pravidelně když probíhá tak nuluju denní počítadlo km. Těch 750km je maximální počet km bez regenerace protože po 750km se spouští preventivní časová regenerace. viz příloha pdf strana 62. :The ECM automatically initiates an active regeneration if there has been no regeneration – or no successful regeneration – in the last 465 miles, regardless of the load condition of the diesel particulate filter. přeloženo googlem: ECM automaticky spustí aktivní regenerace pokud nedošlo k regeneraci - úspěšná, nebo ne Regenerace - v posledních 465 mil, bez ohledu na zatížení Stav filtru pevných částic. Zregenerovala těsně než jsem najel na dálnici, ten den jsem odjel 750 km a druhý den se mi spustila při 5,5km trase do práce. Mám najeto zatím jen 8500km, přerušil jsem jen jednou. Byl jsem 25km od domova tak si říkám ´´dojede cestou domů´´, tak jsem zhasnul motor (dokonce ani větrák jsem přez okolní provoz neslyšel). Po dalším nastartování nic, tak říkám ´´O.K. asi proběhla´´ a ta mrcha se spustila až po 20ti km 5km od domova. Mě regenerace trvá 12km - 15 minut To martinsanek: Podle mě budeš mít něco (nějaký čidlo,..) špatně, nebo budeš mít už filtr trošku zanesenej, že nedokáže zregenerovat na požadovanou hodnotu. Teď to nemůžu nikde najít ale někde jsem četl že regenerace neskončí dokud se nepodaří vypálit na určitou hodnotu. Možná bude stačit pořádně propálit v servisu servisní regenerací (pomocí kabelu). Bohužel pak musíš vyměnit olej, takže to nebude levná sranda. Ale nechci tě strašit, nejsem mechanik, každopádně dej vědět jak jsi dopadnul. ssp-840233-ea288-diesel-engine-family.pdf

Na autě 17´´DENOM Michelin primacy hp 225/45 R17 94W Rezerva Michelin Energy Saver 205/55 R 16, 91 V

Před chvilkou jsem koukal do konfigurátoru, když se vybírá motorizace, je tam tlačítko ´´technická data´´ tak tam přibyla kolonka objem palivové nádrže. 4x2 50litrů 4x4 55litrů

S mezipodlahou se do kufru vejde na výšku jedna basa, bez mezipodlahy se prej vejdou dvě na sebe pod roletku. Takhle mě bylo odůvodněno proč nemám bejt smutnej že jí nemám.

tak vyzkoušeno. Nastaveno ´´jedny dveře´´ - zamkykání vždycky (při rozjezdu, tačítkem i zvenku DO) všechny dveře se zamknou - odemknutí DO zvenku - jeden stisk dveře řidiče - 2x rychle za sebou všechny dveře (přesně jak píšeš, jinak než u O2) - Když někdo vystoupí, odmknou se pouze dveře jakýma vystoupil, ostatní zůstane zamčené (to jde jako si měl u O2) - odemknutí tačítkem před řadící pákou - vzdyčky všechny dveře ať je nastaveno v boleru cokoliv (takže stejné jako píšeš u O2) - při zastavení a vytažení klíčku se odemkne celé auto ať je nastaveno cokoliv (obráceně než píšeš že jsi měl u O2)

Je pravda že mám nastaveno všechny dveře a nijak dál jsem to nezkoumal. Myslel jsem že se tím nastavuje jen vystupování, protože auto nepozná na jaký straně stojíš. Tak jsem kouknul do návodu k obsluze od bolera, tam je to popsáno: (str 43) Jedny dveře - dveře řidiče, když je keesy, tak dveře řidiče, nebo spolujezdce podle toho kde stojíš. jedna strana - strana řidiče, když je keesy tak strana podle toho kde stojíš. Takže nic pro nás co nemáme keesy. Protože jestli jsem to správně pochopil tak by se odemykala jen strana u řidiče. Vyzkoušet to mužu, ale nevím kdy mi to vyjde. bolero str 43.bmp

Líbil by se mi Columbus. Bohužel už na něj nezbylo. Ne že bych ho nutně potřeboval, ale když tady koukám na fotky tak závidím. Moc nepoužívám tempomat, zatím mě řízení baví.

- Při rozjezdu zamknout dveře - nastavit v boleru, zašktnout políčko, mám o.k. - když zastavím, zhasnu motor a vytáhnu klíček tak se celé auto odemkne. - Když nechám nastartováno, nebo jen zhasnu motor bez vytažení klíčku a otevřu jakékoli dveře (zevnitř), celé auto se odemkne, jde nastavit v boleru ještě jen jednu stranu nebo jedny dveře. Mám zaškrtnuto všechny dveře o.k. - při zamykání - odemykání DO zvenku se zamyká-odemyká celé auto a je tam ještě prostřední tlačítko na kufr. Stím se nedá nic dělat. Mě to tak funguje, ale nemám ani alarm, ani safe, jen obyč ambition.

Přesně tak. Vyjede to hodně. Zkoušel jsi i vypnout ESC? Nebo teda omezit. Takhle porovnávala škodovka 4x4 vs. 4x2: https://www.youtube.com/watch?v=On5EuJz36gU

http://ifaster.cz/videotest-mercedes-benz-a45-amg/ Tady je moc pěkně popsáno jak se chová na sněhu. Sice o hodně jiný auto ale prej taky haldex. Stejnej pocit jsem měl i já. Není to moc na blbnutí, je to spíš jistota někam vyjet.

Poloměr kola pro ABS, kontrolu tlaku v pneu atd. se odměřuje po každý výměně kola nebo jen dohuštění pneumatik v infotaimentu. Možná to funguje i pro měření rychlosti a vzdálenosti???. Navíc na autě mám 17ky ale rezerva je neplnohodnotná jen 16´´ kvůli prolisu v kufru. Takže ten system by si stím měl umět poradit. Každopádně bych na auto nedával co není zapsáno v TP.

Jak porovnávaj Škodovku v Německu. Německy moc neumím ale podle komentářů pod videem z toho moc velkou radost nemají. Asi jako my tady když se srovnává Š vs. H. https://www.youtube.com/watch?v=4SQbYMgGQEg https://www.youtube.com/watch?v=Qey90SYGQiQ

Tak video je starší ale diskuze tady končila zhruba stejně, tak jsem si dovolil to sem dát. Mě se na něm líbí že je udělaný poctivě proti tomu co tady je o několik stránek vepředu. Podle mě je škodovka lepší, už jen proto, že pro mě nabízí správnou výbavu. Prostě I30 s dvoulitrovým diesel + 4x4 není. O RS ani nemluvě. Přesně jak tady píšete, když je člověk ochotnej ty peníze dát tak se H nechytá. Ve slabších motorizacích to je silnej konkurent. Jinak škodovka, nebo spíš celej koncern šetřit musí. Ten článek je taky malinko starší. http://www.novinky.cz/auto/241593-vyrobci-na-jednom-aute-vydelaji-zhruba-tisic-eur.html

Docela pěkný srovnání. https://www.youtube.com/watch?v=05cjBVNmFzw

http://www.auto.cz/skoda-fabia-iii-a-litrovy-motor-zname-vsechna-pro-a-proti-83240

Mám za sebou třetí regeneraci. Větrák jsem slyšel jen při tý první. To jsem vypnul motor při zvýšeným volnoběhu.Psal jsem o tom ve svým vlákně. Při těch dalších dvou ani nikdy mezi jsem větrák neslyšel a to jsem ji teď na sněhu docela trápil. Jak často se vám spouští regenerace? A jak vám dlouho trvá? V manuálu je 15 minut. Mě to zatím vychází každých necelých 700km a pak vypaluju asi +-10km+než si toho všimnu.

http://www.autoweb.cz/zimni-pneu-vs-pohon-vsech-kol-je-ctyrkolka-na-letnich-pneumatikach-k-nicemu/