Petr Šulák

Xu

Čaute klubáci, Tak jak jsem se tázal výše, tak to vypadá nyní.. Z ničeho nic mi teď při těch vedrech začínají blbnout budíky - padá ručička otáčkoměru, padá ručička teploty motoru, svítí kontrolka ASR a bliká a pípá kontrola mazání oleje. Z těchto věcí jsem si myslel, že to bude svazek kabelů, odmotal jsem, vyvěsil jsem a po dvou dnech chvíli byl klid.. Včera to ale začalo znovu.. Tak jsem trochu zavzpomínal kudy jsem jezdil a jaké bylo počasí.. Bylo přes 32 stupňů, jasno.. A Chyba se objevila vždy po přejetí po roztavené asvaltce ( terová cesta posypaná štěrkem ), podobným místem jsem jel i včera a do 2 minut mi zase začaly blbnout budíky.. Myslíte, že se mi dostává ten černý bordel na snímač ABS ( ASR ) u kol a dělá to tuto neplechu?? Dneska to už neudělalo.. Je možné že se ten humus po nějaké době ježdění, nebo po vytuhnutí a následném rozjezdu sám odstraní? Ještě bych dodal, že když nejezdím přes ty škaredé " terové cesty " , tak i v těch vedrech jdou budíky jak mají.

Chlapi vyřešil někdo tyto problémy s budíky? Já když nastartuju, tak je vše v pohodě, pak asi po ujetí 200m se mi rozsvítí kontrolka ASR a lítá mi ručička otáček. Po nějaké chvilce začne lítat i ručička teploty motoru a rozbliká se červená kontrolka mazaní s akustickým signálem. Do toho mi na palubním PC nepočítá aktuální spotřebu ( je to na 0 ), zbytek je v pohodě. Auto jede i při těchto problémech úplně normálně, takže to bude něco s přístrojovkou, tipnul bych asi studený spoj a nebo nějakou kostru.. Ví někdo co s tím?? Pěkně prosíím ... Díky za rady.

http://www.jsvcorporation.cz/sluzby/sluzba-1/zajisteni-stk-me-homologace/tabulky-emisnich-norem/emisni-normy-pro-kategorie-n1-zazehovy-motor-benzin-lpg-cng-/ Tady jsou tabulky.. Každopádně bych eko daň neplatil.. máš určitě EU4.. Teda aspoň jsem neviděl nikde nikdy napsane pro tento motor menší normu..

Emisní norma je 98/69 ... Otázka co je za nimi za písmeno ?? A nebo B ?? A je EU3, B je EU4.. Špatným TP jsem myslel, zda není přepsaný , nebo zda není auto čorka se špatnými údaji.. To je třeba si ověřit..

A nemáš třeba špatný TP?? Já tam mám 99/102B a veškeré příručky a technické tabulky udávají k této fabii EU4..

Fabia 16V 74KW rok 2000, motor AUB má Euro4

Pokud máš převodovku EYW tak ANO, může to být stejná vada na více převodovkách ( výrobní vada serie) .. Já taky měnil kvuli synchronu na 3. stupni.. Dlouho jsem jezdil 1.,2., 4., a 5. stupen než jsem sehnal jinou převodovku..

Zkusit ještě převodovku na jiném autě.. Třeba nefunguje ani ta druhá, ale to by byla docela náhoda..

Táhla?, spojka? nebo celá konzole řadící páky? A co spojkové válečky?

Zkus pojistku přímo na baterii, takový plíšek .. Mě nedávno hlásila diagnostika snímač na kole, po výměně hlásila čerpadlo ABS.. Vyměnil jsem pojistku a samo zhaslo..

EYW nebo FDL.. Ty dvě budou v pohodě pasovat.. Zbytek je s úpravou..

Jo jinak sorry za překlep : Já měnil EYW za FCV ( mechanická úprava ), FDL je německá výroba stejně jako EYW, ta by měla být stejná.. vyrobeno v zahraničí-EYW, FDL vyrobeno v čr-FCV, FVS,GDM,GDG,GRY,GRQ,GSB,HZK,JFZ,JGN,JGR,JHM čr a zahraničí nelze bez mechanické upravy kombinovat

Z toho nic není kod.. Kod je v mezižebrech lehounce vyražené..A v kufru pod kobercem u rezervy je vypsaný lístek, tam je taky kod..

Jak víš , že pasuje?? Můj případ cca 2 roky zpět.. Musíš vědět kod motoru i převodovky.. Pokud máš převodovku EYW na motor AUB tak ti bude pasovat pouze ona jediná.. Po určitých úpravách ( doporučených p. Sixtou ) se dá použít i jiná.. Já použil převodovku FDL, kde jsem musel odřezat jedno žebro, abych tam napasoval starter...

Za 1. Měl bys napsat motorizaci, Za 2. předpokládám, že máš benzín, tak bych nalil aditivum na čištění vstřiků a taky bych natankoval jinou značku, Za 3. Rosvicuje se ti EPC ( elektronika motoru ) nebo Kontrola motoru ( výfukových spalin )? Za předpokladu, že ti svítí kontrola motoru, může být chyba kdekoliv od špatného benzínu, svíček, filtrů až po Egr ventil, lambdu a nebo třeba výfuku.. Dokonce i starý olej ti může rozvítit kontrolku ( neuvěřitelné, ale je to tak )..

Ok, dík.. Aspoň to nemusím extra řešit..

Chlapi, malej dotaz.. Stane se něco když jsem přelil chladicí kapalinu?? Jednoduše řečeno, nalil jsem víc než max??

Není možné, že se ti po odpojení baterie vyresetovala řídicí jednotka centrálu nebo alarmu do základního stavu? Další možnost by byl v ovladači centrálu.. Já mam třeba 2 tlačítka. 1. je tichý režim kompletního zabezpečení ( bez pípnutí ), se všechno zamkne a zavřou okna. 2. je režim pokud chci třeba nechat otevřene okno třeba kvuli psovi ( zamknu s pipnutím ) , pouze se zamkne ale nezabezpečí.. Další důvod k tomu 5x pípnutí za sebou, u mě to je když špatně zavřu dveře, nebo kufr, kapotu, tak mě při zamykaní pípaním upozorní na špatné zavření.. Když odemknu a 5x zapípá, znamená to že byl spuštěný alarm.. U tebe bych ale zkusil spíš to dovíraní dveří.. Třeba di nedoléhá někde čidlo zamykaní a auto si myslí, že jsou špatně dovřené dveře..

Já jsem sice ten článek nečetl a možná to tu už někdo psal, ale rozdílů mezi 55 a 74 Kw je víc. Hlavní bude asi větší vzduchová klapka, Některé díly motoru v hliníku a né v plastu a zadní brzdy jsou kotoučové, upravená řídicí jednotka a o chloupek má 74Kw nižší spotřebu i podle DP..

Na tom videu to je pěkný rachot.. :-D Diesel hadra.. Jinak pokud ti to opravdu bouchá, tak to budou i ventily i hydroštely..Pokud ne, tak si dej radio na max a ono to klepání přestane kolik máš najete? U moji 16V 74Kw mám 204 tis. a auto mám tichučke...

Svíčky ti nepomůžou od klepání, ale možná ti pomůžou od možného vynechávaní válce. Co dělá auto když to prudce vytočíš za jízdy? poškubává nebo něco takového? Co se týká klepání, tak u 16V Fabii je to normální, po zahřáti motoru by ale už nemělo být klepání slyšet a měl by být pěkný zvuk.

Tak tady už jedině pořádná diagnostika..

Tak nějaký autoelektrikář nebo neautorizák ti to může udělat i na domluvu se na ceně.. Jinak cenu těch kabelů fakt nevím.. Ale tipoval bych to tak do 5 tisíc komplet svazek a práce +-3-5 tisíc.. Těžko říct.. Zkus se zeptat třeba ( pokud máš v okolí ) SOU s automechanikama. Tam by ti to udělali za cenu materiálu a budou rádi když to mistr vysvětlí učňum.

Pohledej na foru, si myslím že nebude nutné celé svazky vyměnovat. Spíš sundej baterku a celý kryt baterie i s tou vanou do které se baterie dáva, a celý svazek odspodu až nahoru nejdřív zkontroluj, přeizoluj a zkus ho vyvěsit tak aby na něj netekla, nebo aby neležel v případné vodě.