kosmonaut

A jestli s tím takto budeš jezdit tak v budocnu ty opravy budou ještě dražší

Jo jasně.Jestli je to pravda tak poteš koště.Chudák motor zakarbonovaný jak prase.Po tobě bych to auto nechtěl ani zadarmo. Už ti někdo řekl,že je to přímovstřik.Ten chce po zahřatí otáčky.

Co tu meleš o CDčkách.Viděl jsi někdy z blízka supa 3.6.Až ho potkáš, tak se mu podívej na kotouče.16 kola tam nedáš nevejdou se tam kotouče.Stačí ty CDčko

nebo si koupit měnič a ten to veme bez problemů

a hlavně to nevyměnuj pod proudem(se zapnutým zapalování) a bacha jsou 3watový ne 5

jak tam můžeš dát DVD tobě snad nexus DVD přehrává

no jestli ti to svítí dobře prázdný a po naložený špatně tak seřízený je to dobře ale máš v čunu nivelaci

no na klimatizaci bych nic sám nedělal tam jde i o malý ůnik,kterej ty neslyšíš ty co se s tím zabejvat tak maj na to drahý přístroje který ukážou i nejmenší ůnik

Jsem své komentáře vymazal, prostě vím že OII žádnou spojku nemá a nemíním se tady, s někým kdo viděl OII stát na parkovišti, dohadovat o opaku. [/quote jo omlouvám se stačilo se podívat na řemenici.spojka tam je ,ale jen unašecí pro případ,že by se kompresor kousnul,takže Octavka má druhej system to je,že se kompresor točí nonstop a reguluje to regulační ventil na sání a pouští do kompresoru tolik media kolik je potřeba mám dvou až tří týdenní prac. cykly a nejsem na netu každý den octavek jsem viděl víc než si umíš představit a dokonce i zevnitř :kol-44: :kol-44:

kompresor nejede pořád,jen se pořád točí řemenice v který je elektomagnetická spojka která to vypíná a zapíná když stojíš u auta s nastartovanym motorem a zaplou klimatizací tak uslyšíš cvakaní a to je právě ta spojka

nesmysl to neni do chladiva se přidává doopravdy olej,když si něco jen myslíš,tak si nejdřív ověř než něco plácneš