Kvasnicatomas

Ahoj, potřeboval bych poradit, jak vytáhnou motorek ze světlometu. Dva šrouby jsem povolil a motorek drží na plastové hřídelce ve světlometu. Nepodařilo se mi to nijak vytáhnout, točím, tahám.... a nic... díky za rady... (octavia2, 2005, před faceliftem).

Ahoj, tak vyměněný drážkový řemen + napínací kladka klín. řemenu + napínací rameno pro žebrovaný klín za 3800 Kč.

Ahoj, dnes ráno jsem slyšel divný zvuk (takový syčivý) z motoru. Zdánlivě to je z oblasti alternátoru či rozvodů. Mě napadli ložiska alternátoru..... Nějaké nápady, co by to mohlo být? Díky moc. a.mp4

Vyměnil jsem k tomu ještě všechny svíčky (už byly na hraně) a na bral 100 oktanový benzín... a motor akceleruje a jede mnohem lépe. Oprava stála 950 Kč = svíčky BOSCH 4ks - 350kč + zapalovací cívka BOSCH (made in Turkey) 600 Kč. Prasklý konektor bych chtěl něčím slepit, ale lepidlo by nemělo být asi vodivé, když jsou tam vodiče..... Máte nějaký tip na vhodné lepidlo?

Vyměnil jsem zapalovací cívku na druhém válci a motor již pracuje správně... Má smyl preventivně měnit všechny??? mám najeto 117 tis...

Ahoj ve spolek, řeším problém, že mi auto asi jede na 3 válce, na palubovce svítí "vrtulník", auto jede v nouzovém režimu a škube celý motor. Začátkem týdne musím do servisu. Nejdříve chci ještě sám vyměnit všechny zapalovací svíčky a pak se uvidí... Dneska jsem sundal kryt motoru a zjistil jsme, že je zlomená odvzdušňovací hadice víka hlavy válců 03C 103 558 tu jsem prozatím spojil a zalepil páskou. Dále jsem objevil, že je prasklý konektor od vysokotlakého čerpadla (ale držel po hromadě, šli vidět skrz prasklinu vodiče, tak jsem to stáhnul také páskou. Jde koupit jen prasklý díl viz. obrázek a vyměnit nebo se to mění jako komplet? Díky za reakce.

Teď se mi to vymstilo.... přijdu ráno k autu a baterka je úplně vycuclá.... asi se to samo zaplo a větrák s rádiem dal baterce zabrat.... no budu to muset řešit....

Ahoj, zatím se to znova neprojevilo.... tak počkám a uvidím....díky za reakce... TK.

Ahoj, dnes jsem dojel domů, otočím klíčkem, tím vypnu motor, ale rozsvítí se nápis "imobilizér je aktivní" nevypne se rádio a nejde dálkově zamknout auto, strčím klíček zpět...nastartuji, vypnu klíč...... vypne se rádio a vše se tváří OK, po chvíli cca 1 až 2 min...se zapne rádio, rozsvítí se nápis "imobilizér je aktivní" a opět nejde zamknout dálkově auto. Tak to znovu opakuji a auto zamykám ihned a odcházím..... za chvíli se zajdu podívat jestli nenastala nějaká nečekaná reakce....Setkali jste se někdo s podobným projevem. Předem díky za reakci. ŠKODA OCTAVIA II, 1.6 FSI, 85kW, 2005, 80.000 km

Díky... kdyby se nepsalo hantýrkou, tak je to hned jasné ;-)

Co jsou to kosti? Díky za info.

http://forum.skodahome.cz/topic/119776-vymena-palivoveho-filtru-75kw-2001/

Ahoj, nechci zničit koncovky, které jsou nasazené na filtr.. Zkoušel jsem je zmáčknout a nedařilo se... V kterých místech by se koncovky měly zmáčknout? Červená, zelená nebo modrá? Dík za info...

Nikdo nic ???

Ahoj, vyřešil jsi problém?

možná jde do kytek kompresor...

Ahoj, chci se zeptat jestli jste zjistili čím bylo to škubání motoru po studeném startu? Dík za info

Jaký benzín bereš N95, N98 ? A při jízdě je to OK?

Co je nexus ? A v jakém smyslu se na CD nadává? Dík za odpověď

Ahoj, chci se zeptat, zda-li jste někdo řešil čistění rádia (optické čočky)? Při vložení CD do rádia se někdy CD chytne a někdy napíše CD erorr a vysune jej ven. Předpokládám, že to způsobuje prach na čočce, alespoň doma na HI-FI věži, to tak bylo a po vyčištění čočky bylo vše bylo OK. U autorádia je problém se dostat na čočku bez demontáže samotného rádia. Chtěl bych vyzkoušet čistící CD se štětečky (viz. příloha)... Ale nechtěl bych, aby se tam CD zaseklo a nemusel ho potom pracně vytahovat... Nemáte někdo s čistěním zkušenosti? Díky za odpověď. TK.

65000 km

já jsem vyměnil ten přestavovač a je od toho pokoj

Ahoj, bod č.1, který jsi popisoval na začátku jste už vyřešili a odstranili? Při jízdě na tempomat, nebo s držením konstantní rychlosti se auto chová naprosto podivně a stále má člověk pocit, že zrychluje a zpomaluje – pocitově jde o propady ve výkonu, něco jako že motor přibrzdí. Na otáčkoměru to nejde skoro sledovat, ten se zdá být bez hnutí – občas ale poskočí ručička tachometru. Markantní je to např. při jízdě na 4RZ ve 2000ot. po rovině. Prostě jako by ta jednotka stále něco korigovala a snažila se něco srovnat. Někdy se pak nedají udržet konstantní otáčky ani na neutrál, stále do někam poskakuje, nebo se objevují místa, kdy se motor v určitých otáčkách (při přechodu přes ně)vyloženě zaškube - asi nemusím říkat, že EPC mlčí :-( Zajimavé je, že toto se většinou děje po delší jízdě (už to testuji pravidelně), pak ale stačí vypnout motor a znovu nastartovat a ejhle to škubání motoru už se v těch otáčkách neděje a nebo je mnohem menší. V návaznosti na bod 2. Některé rozjezdy plná 1-2RZ se pak také občas auto chová tak, že má člověk pocit (v některých chvílích) propadů ve výkonu - auto přidává tak nějak neplynule (houpavě).

http://forum.skodahome.cz/topic/118789-o2-16-fsi-blf-problemy-maximalni-zoufalstvi/

http://forum.skodahome.cz/topic/118789-o2-16-fsi-blf-problemy-maximalni-zoufalstvi/