Mart-in

díky za odpověď,máš SZ

zdravím pánové, není někdo z Vás z Ostravy a okolí kdo by mi nakódoval všechny tyhle užitečné funkce do OII MR2008?

tak závada se mi začala opakovat, ujedu cca 50km a brzdy zase nesvítí, vytíáhnu spínač, nasadím a zase to chvíli funguje. Rozhodl jsem se spínač vyměnit za nový, ale ten když nasadím tak brzdy trvale svítí. Paní v mototechně říkala že před montáží nesmím spínač zatlačit, takže jsem spínač nejprve připojil, pak sešlápl pedál, spínač nasadil a pedál pustil. Ale přesto, brzdy svítí trvale. Netušíte kde může být zrada nebo mám zvolit jiný montážní postup. Nyní už je tyčinka spínače zatlačená a nejde vysunout úplně tak jako když byl nepoužitý.

tak jsem to rozebral,vytáhl spínač, dvakrát promáčkl, vrátil zpátky a brzdy svítí a kontrolka EPC zhasla. Uvidíme jak dlouho to vydrží. Díky za perfektně cílenou radu!

Bravo,velmi správný odhad, zkusil jsem to a zjistil že mi nesvítí vůbec brzdy, ani jedno světlo. Takže chyba brzdového spínače nebo třeba jen vybitá pojistka protože třeba praskla žárovka? Je náročné brzdový spínač vyměnit doma?Kolik to tak stojí?

Zdravím pánové,dneska mě vylekala moje octa 2.0i 85kW, z ničeho nic začala svítit za jízdy kontrolka EPC přitom auto jede normálně. Co přesně tahle kontrolka signalizuje a jaké závady se k ní vztahují? Není tady někdo z Ostravy kdo by mě napíchl na VAG? Ještě mě napadlomnemůže to mít něco společného se servisním intervalem? Po zapnutí zapalování mi vyskočí na displeji SERVICE a už se pomalu blíží k nule.

Taky mě napadla ta dětská pojistka,ale je to takové divné,náhodou zapomeneš, bude to vyhřívat přes noc a ráno nenastartuješ. To už raději natáhnu úplně nové dráty odněkud kde je 12V přerušeno vypnutím klíčku, ale kde? Aby to udrželo a neshořelo. Ještě mě napadlo to napojit na pojistku světel, začne vyhřívat jen když zapnu světla, přestane když světla vypnu.

Zdravím, včera jsem si koupil vyhřivaný potah na sedadlo, který je napájen přes zásuvku 12V zapalovače. Vše je ok, do doby než opouštím vůz. Manželce jsem pořídil ten samý, má F-Punto a tam po vypnutí zapalování přestane být zásuvka pod napětím. Tím se vyhřívání automaticky vypne. U Octy zásuvka zůstává pod napětím i když se vypne zapalování, dokonce i když se vytáhne klíček (to už nehraje ani rádio). Někde jsem četl že zásuvka se snad vypne po uzamčení vozu, ale jelikož stojím v garáži vůz nezamykám a ani nechci. Je nějaká jednoduchá možnost jak zásuvku přepojit aby se rovněž vypla při vypnutém zapalování? Nebo by bylo výhodnější potah připojit někam jinam? Díky za rady

Zdravím, prosím poraďte mám 2,0i 85kW r.v. 02, je v ní Castrol TXT tedy 5W-40,ale docela se ztrácí, chci něco dolít ale nechci za to utrácen nekřesťanské peníze když mi to za 3000km zase sežere půl litru. Co poradíte? Díky moc.

Zdar chlapi, nechci zakládat nové téma LPG tak se zeptám tady. Za kolik se dá pořídit přestavba z benzínu na LPG? Jsou v cenách velké rozdíly nebo se to pohybuje +/- pár tisícovek. Kolik vlastně dneska stojí litr plynu a jak hustá je síť stanic. Jaké máte zkušenosti vy co už LPG máte? Doba je krutá a podobné informace možná ocení více majitelů plechových miláčků.

umě s povolením nebyl až takový problém, přece jen není to auto nejstarší. Když jsem ho dával ven poprvé tak jsem se víc nadřel, protože jsem spodní šrouby povoloval z pod auta, tedy navíc demontáž krytu motoru a neměl jsem ořech 18 prodloužený, takže jsem to musel povolit očkovou 18 a pak vyšroubovat golou 19. Když jsem ho dával ven podruhé tak už jsem věděl přesně kde jsou šrouby, jaké a co na nich drží takže vše jen zhora a venku byl včetně demontáže kastlíku baterky za cca 15 minut.

takže dneska opět startér rozebrán, vyměnil jsem to ložisko, jen pro zajímavost v ELIT Ostrava za 61,- smontoval a zatím točí jak má. Na dotaz kolik stojí komplet uhlíky i s tím držákem - 799,- což už je jakš takš solidní cena.

á tak to bude možná ono, 24 jsem neměl vůbec rozebranou a proto to asi celé ještě nějak drželo vcelku. Chystám se to zítra znovu vytáhnout a ložisko určitě vyměním. Doufám že není problém s jeho sehnáním a bude v každém lepším servisu.

když se podívám na ten obrázek z Etky kde je celkový pohled na startér tak já jsem měl díly č. 10 a 11 spojené a celé držely v dílu 20. Když jsem je chtěl vysunout ven tak to nešlo, vždy jen o kousek a vzápětí to zase zajelo dovnitř. Asi jsem ještě něco nepovolil co drží díly 10 a 11 pohromadě popř jestli je tam něco co to drží s 20. Nevím jaký vliv na to má díl 21 nebo ty dva kroužky 812 u pastorku.

Nevím co jsem dělal špatně, asi jsem něco nepovolil co jsem povolit měl, po volnoběžku to šlo rozebrat v pohodě, bud viditelné šrouby nebo jen nasunuté,ale ten spodek jsem nepochopil. Musí se vyšroubovat ten pojistný kroužek s dírkama? Jo a ložisko jde vytlačit v poho nebo co na to používáte za nástroje?

přiznám se, že jsem jej pouze vyčistil bez jakékoliv výměny dílů. Nějak jsem nepřišel na způsob jak rozebrat spodní část startéru, tedy tu kde je volnoběžka a právě to ložisko. Vyndal jsem uhlíky, pak plast na planet převodovce, ozub kolečka, ale ten zbytek držel dohromady a nešel z pouzdra vůbec vytáhnout.

Docela by mě zajímalo kde se dá sehnat Origo Bosch startér za 2500,- nějak jsem na netu nic nenašel. Jinak demontáž startéru se mi povedla, rozebrat jej taky, vyčistil jsem ho, složil, a nedělal kravál cca 1 den, od té doby po startu zase řehtá. Budu ho muset dát na repas,ale tam si myslím že se cenou dostanu skoro na těch 2500. Takže pokud pánové máte nějaké tipy na levný startér,sem s nimi. Díky

Zdravím pánové, chystám se na výměnu zadních brdovývh kotoučů + desek. Ted jsem měnil na peugeotu 206 přední a chci vědět jak velký rozdíl v tom bude. Pokud vezmu peugeot tak kotouč drží dvěma torx šrouby, trošku problém povolit ale povedlo se. Zezadu 2 šrouby držící třmen , po povolení se třem včetně desek a hadičky odklopí. Nejhorší bylo sundat samotný kotouč, musel jsem po něm tlouct velkým kladivem zezadu abych ho sundal, nakonec jsem ho musel na třech místech rozřezat a teprve pak pod vahou kladiva povolil. Následně šlo všechno hladce, nový kotouč, přišroubovat, vyměnit desky, pístky šly v pohodě zatlačit aby se desky vlezly a celé složit. a ted Octavka, má odlišnosti? určitě zadní kotoouč je spojen s ruční brzdou, navíc je tam nějaký kryt který by znemožnil tlouct do něj kladivem. potom jsem pochopil že nelze jen pístky zatlačit pro nové desky. Existuje někde fotoseriál jak na to? Nebo máte někdo zkušenosti co je jiného oproti předním kotoučům?

je pravda že jsem přes zimu jezdil jen město a krátké trasy. Takže se nemusím zneklidňovat?

Zdravím pánové,dneska jsem dolíval do své Octy 2,0i r.v. 2002 olej (Hekra 5/40) a když jsem otevřel dolévací hrdlo, byla na jeho konci a na víčku taková světle hnědá kaše,jakoby rosol. Nebo jako kdyby hodně ztuhlý olej,ale světlejší barvy. Nejprve mě napadlo že je to unikající chladící kapalina,ale té je ve vyrovnávací nádržce dostatek, navíc dole na měrce je olej normálně tekutý, tmavě hnědý. Nevíte co by to mohlo znamenat? Jinak poslední výměna byla v 8/2007 ujeto cca 7tkm od výměny a byl tam Castrol TXT tedy taky 5/40.

takže pánové,koukl jsem do auta a nejsem o nic moudřejší. První byla kontrola pojistky č. 44 - vůbec tam není, nejde ani vsadit,protože tam nejsou ze zadu piny. Koukl jsem teda pod sedadlo smířený s variantou že prostě výhřev vůbec nemám,ale pod sedadlem řidiče jsem našel normálně dva žluté tenčí dráty (spojené se svorkovnicí sedadla kousek od páky pro posun sedadla dopředu dozadu. To mi opět dalo naději že by samotné sedadlo mohlo výhřev mít. Jak postupovat dál? Dá se to třeba nějak spojit natvrdo když na konektory sedadla přivedu 12V? Nebo nějaký jiný rozumný postup vás nenapadá? Je možné aby byl elegance r.v.2002 jen s připraveným výhřevem,ale bez zapojení a pojistky?

takže pánové,koukl jsem do auta a nejsem o nic moudřejší. První byla kontrola pojistky č. 44 - vůbec tam není, nejde ani vsadit,protože tam nejsou ze zadu piny. Koukl jsem teda pod sedadlo smířený s variantou že prostě výhřev vůbec nemám,ale pod sedadlem řidiče jsem našel normálně dva žluté tenčí dráty (spojené se svorkovnicí sedadla kousek od páky pro posun sedadla dopředu dozadu. To mi opět dalo naději že by samotné sedadlo mohlo výhřev mít. Jak postupovat dál? Dá se to třeba nějak spojit natvrdo když na konektory sedadla přivedu 12V? Nebo nějaký jiný rozumný postup vás nenapadá? Je možné aby byl elegance r.v.2002 jen s připraveným výhřevem,ale bez zapojení a pojistky?

takže pánové,koukl jsem do auta a nejsem o nic moudřejší. První byla kontrola pojistky č. 44 - vůbec tam není, nejde ani vsadit,protože tam nejsou ze zadu piny. Koukl jsem teda pod sedadlo smířený s variantou že prostě výhřev vůbec nemám,ale pod sedadlem řidiče jsem našel normálně dva žluté tenčí dráty (spojené se svorkovnicí sedadla kousek od páky pro posun sedadla dopředu dozadu. To mi opět dalo naději že by samotné sedadlo mohlo výhřev mít. Jak postupovat dál? Dá se to třeba nějak spojit natvrdo když na konektory sedadla přivedu 12V? Nebo nějaký jiný rozumný postup vás nenapadá? Je možné aby byl elegance r.v.2002 jen s připraveným výhřevem,ale bez zapojení a pojistky?

je to výbava elegance tak předpokládám že ta měla výhřev sedaček. Ale zaráží mě že nevyhřívá ani jedno sedadlo a že zrovna odešla i LED v olvadači vyhřívání. Dá se nějak dečka proměřit zda je dobrá? Předpokládám že na konektorech u sedadla bych měl něco naměřit pokud tam jde proud. Jo a ten ovladač výhřevu na palubce (jako jediný, zbytek zůstane na místě) stačí jen vyloupnout šroubovákem?

Zdravím pánové, mám octu r.v.2002 a měla by mít vyhřívané sedačky. Bohužel i když dám obě sedadla na 5 necítím žádné teplo. Dá se nějak ověřit zda sedačky vyhřívají?Netuším jak moc intenzivní má teplo být. Je divné že teplo necítím ani na jedné. A ještě jeden problém, nesvítí mi podsvícení právě ovládání vyhřívání sedaček (nad rádiem). Tam je nějaká dioda nebo žárovka a jak moc je náročná její výměna? Předpokládám že obě věci nemají spolu žádnou souvislost. díky za jakýkoliv názor