Koldo

Pre Vistu som potreboval nainštalovať FTDI Driver - nakoľko 7 bude podobný shit, skúsil by som toto. Ďalej vždy musím cez správcu zariadení zmeniť port, na ktorom je kabel na 1-4. Následne vybrať tento port vo VAGu a fachčím. Možno Ti to pomôže.

Komfortka nemá s osvetlením nič, treba pozrieť BSG.

Nie sú to budíky z 1,9D? Kódovanie je OK?

Mám to odskúšané, maturoval som s tým pri prerábaní podsvietenia. Na stole som podsvietenie nerozchodil, teda normálnym spôsobom nie, ale napojením natvrdo. Neodporúčam skúšať - najmä nie ak niekto 100% nevie, čo robí.

Rozsvieti sa všetko, samotné budíky len tak ľahko nerozsvietiš, nakoľko signál ide po Can-e z BSG a je riadený vyššie uvedeným vstupom. Neviem, či sa nejednalo o rozsvietenie na stole - pre prerábku podsvietenia.

Takto ich asi nerozsvieti - rozsvietia sa privedením šťavy na BSG - XS1-T6c/2.

Vyriešil, dal som maxík. Tá prístrojovka nešla prekódovať ani v značkovom servise a problém bol zjavne so signálom rýchllosti, ktorý mala brať z čidla na prevodovke a nie z Canu.

Všeličo sa dá, keď sa vie ako a dokonca aj na BMV ...

Pre inšpiráciu - podobnú vec sa chystám riešiť, len v trochu inej podobe. Mám upravený cyklovač riadený mikroprocesorom, ktorého jeden vstup ovplyvňuje činnosť cyklovača. Tento vstup chcem aktivovať signálom rýchlosti - t.j. pri zastavení prepne cyklovač na napr. 10 násobný čas, po pohnutí auta vráti späť pôvodný čas. Soft by bol pripravený, len nie je kedy to implantovať do auta.

Rozpoj vodiče idúce do regulácie podsvietenia a máš tmu - aj keď nemáš reguláciu, tak to funguje ...

Pozri sem - 4013: http://svetelektro.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2547&start=0

Nikam, ten je zapojený ...

treba to zapojiť podľa pôvodnej schémy - prepojiť T6a/5 a T8b/7 a odpojiť T16a/9 na BSG.

Aký je to alarm? Mal som podobný problém u dvoch áut - u jedného pomohlo zmeniť - spraviť samostatný kostriaci bod na odomykanie-zamykanie. U druhého až dvojitý odomykací impulz.

Skús skontrolovať vodiče od alternátora - často býva chyba tam ...

Máš iste vadný zväzok? To že nemôžeš naštartovať môže spôsobovať aj vadné čidlo teploty chlad. kvapaliny - navyše keď Ti neukazuje aj teplomer.

To Ti kto povedal? Už som štartoval auto s takou baterkou, že pri dlhšom zapnutí štartéru vplyvom poklesu napätia odpadali relátka aj štartér a nič sa nezablokovalo. Nemáš tam dorábaný alarm, imobilizér. Keď zapneš svetlá, prístrojovka (podsvietenie) svieti?

Prístrojovka má vplyv - je tam imobilizér. Sústredil by som sa na ňu - pre naštartovanie by mala byť funkčná.

Ide na prístrojovku T32/21.

Nie je dobré takto zapojiť tie LED (v prípade nestabilizovaného napätia), pri malej zmene napätia sa rapídne mení prúd, ktorý nimi tečie. Pri nižšom napätí nemusia svietiť, pri vyššom sú značne preťažované. Odporúčam vyskúšať na nejakom stabilizovanom zdroji.

Netreba.

Ako si tam dorobil ten piktogram? Vyrezal pôvodný a vložil nový? Veľmi dobre to vyzerá a nie je vidieť, že je to dorábané - chcem si tak spraviť napr. tempomat ...

Relé môžeš použiť aj s odporom. Má síce trošku vyšší odber, ale tu to ničomu nevadí.

Funkcia presne tak, ako píšeš - relé je tam len z dôvodu, že neviem, akým prúdom by sa mohlo zaťažiť pôvodné relé (relé by to malo zvládnuť, ale plošné spoje BSG neviem). S vypínačom je to tak, ako píšeš. Rozobratie poistkovej skrinky už popísal Vikino1 - nie je to žiadny zázrak, len treba trošku zručnosti. Fungovalo by to aj podľa Tvojej schémy, ale zaťaženie BSG - viď vyššie. D1 je tzv. zhášacia dióda - eliminuje napäťové špičky, ktoré vznikajú pri vypnutí indukčnej záťaže. Relé môže byť hocijaké, ak použiješ autorelé s origo päticou budeš mať uľahčenú inštaláciu - zacvakneš do držiaka nad BSG. Osvetlenie by malo fungovať - len neviem tá záťaž ... Stmievanie musí robiť nejaký polovodič, čo ten na to. Tu by sa mal vyjadriť niekto, kto to už robil. Ja sa chystám, ale s LEDkami, len nemám nejako čas.

Ja by som tipol prístrojovku - nejaký zvod, vlhká, prekódovať, vadná.