Koldo
-
Počet příspěvků
336 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Koldo
-
-
Možno sa to niekomu hodí - zapojenie blikajúcej Led s minimálnym odberom a intenzívnym zábleskom. Upozorňujem, že schéma je nakreslená správne, má jedno obmedzenie - napájacie napätie musí byť minimálne 12V. Veľkosťou kondíka sa nastavuje frekvencia blikania a intenzita záblesku, rezistorom len frekvencia blikania. Led je najlepšia 2mA, potom sú záblesky ozaj efektné. Pre kondík 100µ má byť rezistor asi 15k.
-
Svetla svietia normalne preto, lebo je to iny obvod - su ovladane prepinacom smeroviek, ale inymi kontaktami. Pristrojovka ukazuje preto normalne, lebo aj ta berie signal odinakial, nie z vystupu na smerovky. Ak by aj boli skratovane diody na dorabanom module CZ, tak by svietili vsetky smerovky naraz. Skus prehodit tie piny a malo by to byt OK. Pravdepodobne si cvakal kable, tak skontroluj, ci su jednotlive diody na rovnakych farbach - t.j. anoda a katoda diody musi byt na jednej farbe.
-
Presne tak.
-
Vcelku v pohode, komplet kabeláž aj s pinmi do BSG, len musis dvere trochu viac otvorit oproti mikrospinacom v dverach.
-
Teoreticky to stačí, prakticky odporúčam vypichnúť vodič z konektora dverí a pripojiť na spínač, alebo odcvaknúť v prechodke dverí, vytiahnuť do stĺpika a pripojiť spínač. V každom prípade odporúčam vadný mikrospínač odpojiť. Kostru na Favoritový spínač nepotrebuješ. Ideálne riešenie vymeniť mikrospínač, niekde sa tu riešili náhrady.
-
Ak máš inú BSG- face, tu máš úpravu zapojenia cyklovača http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=22332
-
Mal by viesť na servomotor zamykania - v zamknutej polohe by mal byť ukostrený. Nikde inde sa nepripojíš, len v dverách.
-
Mal by to byť fialovo-biely. S diódami by to malo fungovať, len potrebuješ dostať do dverí napájanie tých diód a nezabudni aj oddeľovaciu diódu na príslušný dverový vstup BSG.
-
Mohlo by sa to dať aj prekopať, záleží od princípu snímania prúdu - predpokladám, že RJ funguje tak. Pokiaľ sú tam odpory, ich zmenou (zväčšením) by sa mohlo podariť nastaviť požadovaný úbytok napätia pri podstatne menšom prúde svetlom a tým aj nespínanie signalizácie poruchy. Ale takéto prekopanie v servise určite nemysleli ...
-
Pýtaš sa v inom fóre ...
Pozri sem, je to celkom dobre spracované.
http://www.jablotron.cz/upload/download/CA...CZ_TDF52502.pdf
-
Nahradiť by sa mala dať odporom (potenciometrom) zapojeným miesto lambdy. Hodnotu použiť takú, aby na výstupe bolo požadované napätie. V DP by mala byť aj orientačná hodnota odporu za studena, prípadne zohriatej lambda sondy. Nezabudni na vyhrievanie - buď nechať zapojenú lambda sondu, alebo odpor na väčší výkon. Čo nato povie motor a katalyzátor, to už je iná otázka ...
-
Viečko je dobré? Ak áno, potom pravdepodobne vadný termostat ventilátora.
-
Diódovy modul kupujem u predajcov alarmov - napr. Jablotron. diódy 6Diódový modul kúpiš u predajcov alarmov - napr. Jablotron ... Diódy najlepšie 6A, aj keď na alarmoch bývajú aj 3A.
Nič nenamietam proti naučeniu a nerobím ani žiadne tajnosti s radami ako poniektorí. Len sa mi nevidí Tvoj postup - niečo začať robiť a až keď mám problém sa začať zaoberať tým, čo by som mal vedieť ešte pred začatím práce ... Pritom voľne dostupných popisov funkcií, návodov ... je plný internet. Pri súčasných autách nie je problém niečo - najmä z neznalosti pokaziť a oprava býva zväčša dosť dobrá pálka. Toto ber ako radu, nie ako výčitku.
-
Zapojenie centrálu máš nakreslené v manuále - ovládanie záporným impulzom. To znamená, že keď príslušný vstup ukostríš tak sa zamkne, alebo odomkne. Hnedý a biely pripojíš na modrobiely a zelenobiely. Nezabudni hnedomodrý a hnedo zelený spojiť a pripojiť na kostru.
Nie sú tam origo odpory, ale diódy a okrem nich musíš doplniť ešte dve diódy na výstup z BSG.
+ a - dverových spínačov ? Nerobíš si srandu - ako chceš zapájať alarm, keď nemáš najmenšiu šajnu o funkcii a to nehovorím o prípojných bodoch v aute. + znamená, že keď pripojíš tento vstup na +, tak pri zapnutom alarme spustí poplach. Mínus funguje obdobne, ale pripojením na -. Na Fábiu použiješ - vstupy cez diódový modul, ktorým oddelíš jednotlivé dverové vstupy na BSG. Pravdepodobne budeš potrebovať dorobiť aj dverové spínače na zadné dvere, prípadne aj 5te dvere - záleží od výbavy. Keď kúpiš diódový modul, tam je aj schéma pripojenia k BSG.
-
Vieš určite čo ideš robiť ? V montážnom manuále sú jasne označené jednotlivé vodiče aj výstup pre ovládanie CZ - u Portmanov treba pripojiť COM kontakty relátok CZ na kostru, NO kontakty na ovládací vstup RJ CZ, ktorá by mala mať samostatné vstupy na ovládanie alarmom.
Osvetlenie nepripojíš nikam, potrebuješ diódový modul, zapojenie si nájdi ...
Blinkre cez diódy - aj to tu bolo riešené.
Ak Ťa toto nenakopne, radšej to nechaj spraviť niekomu, kto má trochu šajnu čo a kam pripojiť.
-
Je to jednoduché - z boku vytiahneš jednu poistku, potom len vytiahneš snímač. Dobré je mať aj nový tesniaci krúžok pod snímač. Pred vyberaním odporúčam otvoriť vyrovnávaciu nádržku.
-
-
Pokiaľ viem tak Meta nikdy nemala možnosť naprogramovať predĺžený impulz pri zapnutí alarmu. Riešilo sa to prídavným modulom - origo Meta cca 1500 sk. Možno sa to zmenilo, Meta ma už dlhšie nezaujíma.
Tu http://www.metasystem.it/index.php/msy_ita_en/ sa stačí zaregistrovať a dajú sa nájsť zaujímavé materiály - napr. aj inštalačné manuály pre rozličné autá.
Edit: Nie je to HPV?
-
Až niekedy od r.v. 2003
Edit: mala to byť odpoveď sem> balki Zasláno 15.12.2008, 11:40 , len mi to nezobrazilo príspevky za ...
-
Na novom spínači je tesniaca pasta, nedávaj tam nič.
-
Ak máš na multimetri meranie diód, tak s tým - v priepustnom smere by mal byť úbytok napätia približne 0.7 V, v závernom nekonečný. Najlepšie je merať diódy priložením väčšieho napätia v priepustnom a závernom smere, pretože pri meraní merákom sa niekedy prieraz neukáže - meria sa totiž pomerne nízkym napätím, ktoré je od reálu dosť odlišné.
Neviem, aký je diódový blok v týchto alternátoroch, ale vo väčšine alternátorov sa dajú vymeniť aj samotné diódy.
-
Kamarát tiež neprešiel a mal divoké hodnoty emisií. V autorizovanom servise mu chceli meniť RJ motora, potom našiel nejakého borca, ktorý mu nastavil RJ na základné hodnoty a bez problémov prešiel. Hodne jazdil veľmi krátke trasy - do 2 km, preto sa mu pravdepodobne poserkali adaptačné hodnoty RJ.
-
nabitu bateriu svacni do auta kable z tesca zahod .
ako nabijas na nabijacke alebo za jazdy.? nastartuj kamosovou baterkou daj tam svoju a chod sa odviezt tak 200km a baterka jak nova. este ak mas dolievaciu skontroluj mnozstvo elektrolitu v baterii
Pri naštartovanom aute by som zásadne baterku neodpájal, diódam v altíku by sa to nemuselo páčiť.
-
Na závite spínača je tmel už nanesený - netreba nič tmeliť.
Denní svícení
v Elektrika
Vloženo
TLF preto, aby si prepnutím prepínača svetiel do polohy parkovačky zrušil automatiku - je napájaný len v polohe vypnuté svetlá.