mirda h

Ono to bude fungovat na všech koncernech u kterých se dají zavřít okna přidržením klíčku v zamykací poloze(přes zamykací mikrospínač v zámku). Kdo má zamykání auta při těch cca 15km/h , tak hnědý musí (podle mě) kostřit ještě přes SAFE spínač Ještě to chce zkusit chybový stav, kdyby náhodou relé v modulu zůstalo trvale seplé, jestli půjde auto odemknout. Nemám to jak zkusit u O1s komfortem, ale u A6 bez komfortu s CAN-BUS se neodemknou řidičovy dveře, ale ostatní ano. Takže modul do dveří montovat nebudu, dám to někam do kabiny, abych se k tomu dostal. Ještě chci zkusit proudovou náročnost při nabíjení kondenzátoru, taky to nebude nejmíň a nerad bych aby mi za pár let odešlo něco v ŘJ, kvůli přetěžování obvodu pro spínání motoru zámku...

takto?? neberte to jako návod na správnou montáž, jen se ptám, jestli to souhlasí SKMBT_C25015011213350.pdf dojezd.bmp

namontoval jsem tam motorky z fiat PUNTO rok asi 96. Udělám i nějaké fotky, ale musím sehnat borca kterému jsem auto prodal. JInak nastavovací kolečko jsem tam dával z Ford Mondeo rok asi 98

dát nový pás, nebo z vrakoviště...

Já tam měl i mravenečky....

Já vím, že to sem nepatří, ale forďáci na to kašlou

zdravím, potřeboval bych poradit se spárováním DO s příjmačem. Na jednotce Ford, čísla: COD.5080026, Serie 925A37524G, X-P-RC-ND. Neznáte to někdo? Na internetu jsem tuhle jenotku nenašel, ani schema zapojení ani postup párování. Otec to má ve Fiestě r.2000, 1.25 Z-tech Za jakoukoli informaci budu vděčný, děkuji.

BMM nemá v rozdělovači žádnou cívku, pouze palec

Halův snímač polohy a otáček KH - jediný snímač, kvůli kterému BMM nedokáže fungovat

Favo 94 je pravděpodobně už BMM, to s předstihem nic moc neudělá

Hlavně nezapomeňte vyříznout příčku, která je na favoritovy na vstupu horního kanálu v palubce, jinak se vám nebude plně otvírat klapka horního okruhu topení. Je tu někde podrobný návod, trochu hledat. Jinak topení z Fel je lepší

Měl jsem ve Formanu přední sedadla z O1 - super, el. stahování oken - žádný univerzál, elektrické seřizování světel místo hydroštelu, topení z feldy, motor 781.136 M předělaný na 136 B, vystřelovák,.... Bylo toho hodně, jde všechno, jen to chce mít čas. Ten už bohužel nemám, tak se musím spokojit s tím co mám (O1 - serie)

To Eresto: žvásty jo??? kolik jsi měl v životě rozdělaných motorů?? A kolik konkrétně z řady 742, 781, 791 ... ???

A co snímač tlaku oleje ?? podle něj by ecu motoru měla přidávat otáčky...

Něco málo z přírody... Krásná housenka martináče hrušňového