McMatej

V první řadě by to chtělo změnit způsob brždění - nešetřit brzdy, brzdit větší silou (na kratší dráze). Druhá věc je jestli cítíš vibrace od zkroucených kotoučů, (to asi ne) nebo jen drhnutí od toho jak destička drhne rez z kotouče. Já bych to neřešil.

Předpokládám, že to bude stejný "problém" jako u byl mně. Problém je ve špatném úhlu mezi gumičkou a sklem, říká se tomu "úhel náběhu vzduchu" i když myslím, že se vzduchem to nemá nic společného, protože to skáče i když auto stojí viz. úhel náběhu vzduchu-fabia.pdf Když budeš při pohybu stěrače sledovat z vnitřku auta gumičku, tak v úvrati se nepřeklopí a jede "proti srsti" a při tom to skáče. Prostě to chce zkroutit ramínko stěrače, já to dělal pokus - omyl.

ivohladky: To, co popisuješ je naprosto normální. Když motor stojí, v mazací soustavě není tlak a proto kontrolka svítí. Po nastartování než se mazací kanály doplní olejem a pak se udělá tlak taky kontrolka svítí. 1 - 2 s jsou normální. KPokud by to bylo déle, neby i po krátké (10 minut) odstávce motoru, pomohl by nový (jiný) olejový filtr. Ve filtri je zpětný ventil, který brání vytékámí oleje z mazacích kanálů zpět do čerpada a olejové vany. Když netěsní (a on nikdy netěsní dokonale) tak trvé déle, než se mazací kanály naplní olejem.

Tak vzhledem k tomu, že nevím(e) odkud jsi, tak dobrá rada drahá. Za sebe můžu říci, že v Plzni je v rádiu reklama na M+H, že nabízejí certifikovaný čip tuning. Je to firma s 20ti letou tradicí, ale myslím, že 20 let nečipují. http://www.mh.cz/ Osobní zkušenost nemám.

Jo jo, zkus vyměnit gumy. Mně to dělala špatná guma, od oka na ní nic vidět nebylo, několikrát vyvážená, několikrát různými pneuservisy označená jako vhodná na předek (byla to nejnovější, extra dokupovaná guma). Po výměně ihned klid. Tak teď jezdí vzadu.

Já bych řekl, že "minerálka" není pitná voda - nesplňuje normu (obsah prvků) pro pitnou vodu.

Velana pro ředění doporučuje ředění destilovanou vodou nebo kvalitní pitnou vodou na požadovaný bod tuhnutí. http://velvana.cz/produkt/fridex-g-plus Nedivil bych se, kdyby normy na pitnou vodu byly přisnější než na destilovanou. Já jsem ředil destilkou, dolévám kohoutkovou.

Lehce, na citovku. O trochu menší než povolovací moment. ;-)

Ale houby, tlak oleje je při volnoběhu méně než 1 bar, při vyšších otáčkách 4 až 6 bar. Plocha pístu je menší než 1 cm2, takže tlak, který olej způsobí je cca 1 - 6 kg, což je proti síle pružiny vcelku směšný, zejména při volnoběhu. Olej je tam na tlumení, brání zatlačování pístu do těla, při síle větší než síla pružiny viz příloha napínák výše.

V 8:39 jsem zatlačení upřesnil, že má jít zatlačit, ale s výrazným odporem. Olej tam není kvůli přítlaku, o přítlak se stará pružina, olej je tam proto, aby pružina - píst nejezdil bez odporu sem - tam. viz soubor v příloze výše.

Oba napínáky pomátly? Jestli máš jeden navíc, tak ho obětuj pro dobro vědy a rozeber - vytáhni píst. Pravděpodobně to bude zaprasené a kulička v díře (sedle) nebude těsnit. Olej by měl unikat jen netěsností mezi pístem a "válcem", takže zatlačit by měl jít, ale s výrazným odporem. Vlastně když prstem ucpeš diru, kterou teče olej do napínáku, tak by to mělo zafungovat tak, jako když kulička nepustí olej ven.

Vypumpoval?? Píst by správně neměl jít zatlačit dovnitř. viz popis funkce + obrázek (řez) v příloze. napínák.pdf

Já bych ještě zohlednil délku jednotlivé jízdy. Je rozdíl najezdit 5 000 km v převážně 5 km jízdách nebo ve 100 km. Pokud se často jezdí extémně krátké jízdy, to znamená často se studeným motorem, tak bych dal přednost výměně po jednom roce.

Co se rovnou podívat na stránky dodavatele náhradních dílů?? Např. tady https://www.skoda-dily.cz/katalog/fabia-2/nahradni-dily/motor/kladky-rozvodove-sady-remeny-a-retezy/kladky-a-napinaky-33.html?strana=2&sort=&listtype=&query=

Pokud se nebojíš elektriky a más multimetr, tak tady je asi už trochu pravěký návod, jak a kde měřit úbytky napětí. AKUMULÁTOR měření ubytků.pdf Principy zůstávají stejné.

Zdravím Plzeň. :-)

Nevím jakou máš pojišťovnu (já Českou) Po pojistnné události mně odečetli několik bezeškodních měcíců. Na to, kolik mají odečíst, nevím jak přišli. Maximální bonus (50 %) je (asi) za 60 měsíců. Já měl bezeškodních měsíců víc např. 70. Pojišťovna mě odečetla např. 12 měsíců, takže jsem spadnul na 58 bezeškodních a to znamená, že dva měsíce jsem měl bonus o stupeň nižší např. 45 %, za dva měsíce už zase maximálních 50 %. Čísla jsou jen pro příklad, jde o princip výpočtu. Nejlépe by tě to řekli přímo v pojišťovně, jsou docela ochotný.

Také bych se přikláněl k nějakému problému s nastavováním vůle. Zkus zatáhnout ruční brzdu a pak zabrzdit. První šlápnutí by mělo mít dlouhý krok, tím se vystrčí pístky a další šlápnutí už by mělo být krátké.

Já vhledem k tomu jak krátkou dobu je vzduch ve styku s aktivním uhlím a jak nepatné množství uhlí vzhledem k objemu filtrovaného vzduchu je, filtrům s aktivním uhlím moc nevěřím.

Někde výše jsem tady psal, že moje třepání volantu vyřešilo převážení v jiném servisu. Ne na dlouho. Další pokus byl přehodit (vyměnit) jen jednu přední pneu. Vyšlo to hned napoprvé. Dělala to nejnovější pneu, na novém ráfku, kterou vždy v pneu servisu označili jako vhodnou na přední nápravu...... Radpav: To, že se volant třepe jen při vyšších rychlostech by napovídalo na (špatně vyváženou) pneu. Síly, které nevyvážením vznikají jsou závislé na rychlosti tuším že s druhou mocninou rychlosti, tzn. že při 2 x vyšší rychlosti jsou síly 4 x větší. viz např. tady http://www.hofmann-cz.cz/?strana=technika

Díky za tvé poznatky. Ne že bych je chtěl zpochybňovat, spíš jen z vrozené zvídavosti, nějak se mně nezdá stříkat pěnu a vnějšího a vnitřního vstupu sání vzduchu. A to z důvodu, že v cestě je ventilátor, který (podle mého názoru) pěnu "odstředí" a nahází na stěny skříně. No jo, zoufalá situace vyžaduje zoufalé činy a i z vlastních zkušeností vím, že nakonec nejlépe zafunguje to, o čem jsme od začátku přesvědčení, že zaručeně fungovat nemůže. :-)

Mně se nezdá ani tak silný, jako spíš moc rychlý. Nevím to teď přesně, ale domnívám se, že to zasmrdělo opravdu v ten samý okamžik, kdy se klima vypnula. Proto jsem to přičítal změně směru prodění vzduchu, po překlopení nějaké klapky, což ale asi není pravda. Každopádně přehodnotím nutnost dezinfikovat i výdechy klimatizace. Rozhodně se tím nic nezkazí.

k bodu 1) myslel jsem kdyby zdroj zápachu byl někde dál v rozvodech, tak tam taky prochází vzduch furt a tím pádem by to mělo furt smrdět. V této souvislosti je možné i to, že když je zdroj zápachu vysušený, tak smrdí méně (např. výparník), ale když se zkondenzovanou vlhkostí navlhčí, tak se rozesmrdí víc. 2) Máš pravdu, tak daleko jsem to nedomyslel. Ale stejně bych řekl, že je to jen přechodný stav, za který tam moc vody zkondenzovat nemůže. Taky po vypnutí je výparník ještě vychlazený, tak alespoň ze začátku bude vlhkost kondenzovat na výparníku dál.

Wittmann: Ale 1) někde dále dále v rozvodech vzduch prochází vzduch taky pořád... 2) Někde dále v rozvodech vzduchu nemá proč být zkondenzovaná vlhkost a plíseň, voda kondenzuje jen na chladném tělese, tj na výparníku a z něj odkapává dolů do skříně klimatizace a odtéká odkapným otvorem. Dále jsou rozvody teplejší než vzduch, který v nich proudí, tak by tam nic kondenzovat nemělo.

5 hodin na volnoběh, to jsem nečekal. :-)